Tractor diesel: cum să curățați evacuarea?

[elefant]

Buna Mio,

Am citit primul tău mesaj:

1) tractorul tău poate avea încă un motor diesel „vechi” (unul vechi bun cu pompă mecanică și tot)

2) dacă îmi amintesc bine, conținutul de sulf al „roșului” nu este la fel de strict reglementat ca cel al „albului”

3) daca, in plus, evacuarea ta este aproape de foc..... in marina ti-am spune sa te pui "in sus" de conducta, nu "in aval"

4) nu este exclus sa fii sensibil la monoxid de carbon: ma doare capul in mai putin de un minut

[Cuicui]

Confirm: HVB + Pantone (dopajul apei) este „mai bun” în prezent

Dar înțeleg că Mio nu vrea să modifice un motor diesel nou-nouț în garanție...
Cu un combustibil compus din GO alb + 20% ulei de rapiță, evacuarea va fi cu siguranță mai puțin murdară. Mirosul de prajit mi se pare destul de placut.

[Mio]

Salut Elefant,

Nu sunt sigur dacă motorul este un design vechi sau nou, dar este un motor Kubota D722-D14 cu injecție indirectă în 4 timpi răcit cu apă. Tractorul este un Kubota B1610.

Evacuarea de la motorinele care funcționează cu păcură sau motorină îmi dau ambele bătăi de cap, plus crize de astm, dar deja o picătură de păcură casnică vărsată pe podea îmi face rău. Presupun că din cauza unor smut care se adaugă pentru a o diferenția de cealaltă. (Cât pentru pastis pentru uz privat sau comercial). Din câte știu, nu știu natura acestui aditiv, dar este aproape evident că nu este neutru pentru sănătate.
După informații, este doar un colorant, roz. Care ?
(Limita conținutului de sulf pentru păcură de uz casnic este de 2000 ppm, comparativ cu 50 ppm pentru motorină.
În plus, indicele cetanic este 51 față de 40.)

Pe subiectul uleiului de rapiță au trecut deja vreo cincisprezece ani de când am văzut (și mai presus de toate am mirosit!) o mașină care rulează 100% rapiță, ai fi crezut că ești într-un stand de frițe, ceea ce nu este nu e neplăcut la început, dar...

Dacă adăugăm 20% rapiță la motorină, nu sunt sigur că știm toate produsele noi pe care aceasta le creează în timpul arderii și impactul lor asupra sănătății.
Îmi amintesc de vremea când se pretindea oficial că motoarele diesel nu poluau atât de mult încât să nu fie supuse controalelor antipoluare. De fapt, potrivit unui ofițer de poliție, testele de control antipoluare au fost într-adevăr efectuate pe motoare diesel, dar sondele au fost înfundate și distruse. Toată lumea știe acum despre particule, la acea vreme ele nu „existau” încă. Acum, dacă mi se spune oficial că 20% rapiță nu este periculoasă, sunt totuși puțin precaut.
Mi se pare mult mai logic si simplu sa filtrez tot ce iese din motor si revin la cutia mea de apa.
În așteptarea informațiilor care îmi lipsesc, întrucât tocmai am găsit trei suluri de vată de stâncă pe care urma să le duc la centrul de reciclare, am de gând să fac un filtru cu această vată de stâncă ambalată într-un recipient metalic și vom face vezi dacă sunt mereu bolnav.
Dacă nu sunt, asta va fi un progres pentru mine. Acest lucru nu va dovedi că nu iese nimic toxic din el, dar va fi un pas mic.

Cordialement.

[elefant]

nu sunt deloc sigur dacă acest efluent este gazos
si daca ai si astm...

[ZAC]

O să fac un filtru cu această lână de rocă ambalată într-un recipient metalic

hi

dacă puneți acest tip de filtru pe orificiul de evacuare; sigur îți vei arde supapele de evacuare (și poate înșurubați chiulasa).

@+

Mi-ai citit PM?

[camel1]

Hi!

În așteptarea informațiilor care îmi lipsesc, întrucât tocmai am găsit trei suluri de vată de stâncă pe care urma să le duc la centrul de reciclare, am de gând să fac un filtru cu această vată de stâncă ambalată într-un recipient metalic și vom face vezi dacă sunt mereu bolnav.

Nu faceți asta Dacă aveți astm bronșic, vata de rocă (sau de sticlă) conține o mulțime de microparticule care intră foarte ușor în plămâni, doar prin manipularea lor.

Nici nu îndrăznesc să-mi imaginez cum ar fi sub efectul violent al trecerii gazelor de eșapament.

Dacă modificarea cauzată de Pantone te dezamăgește, poți pur și simplu să instalezi un GV în linia ta de evacuare, fără a modifica nimic, și să trimiți acest abur direct la admisie. Câștig spectaculos la poluare garantată...și cost ridicol în timp și materii prime!

Dacă aceste soluții nu ți se potrivesc, vinde-ți tractorul și cumpără un măgar, tracțiunea animală este cea mai mare problemă de poluare și funcționează foarte bine!

[Andre]

bonjour

dar o picătură de combustibil menajer vărsat pe jos deja îmi face rău. Bănuiesc că din cauza unor vechituri care se adaugă pentru a o diferenția de cealaltă

.

Noul motorină miroase a kerosen și nu miroase puternic
Evacuarea s-a îmbunătățit ușor.
Acum există două moduri de a privi lucrurile: controlezi poluarea la sursă sau o reții într-un filtru.
Filtrarea sau spălarea înseamnă pur și simplu să murdărească altceva (controlat), poluanții vor fi concentrați undeva, și vor trebui aruncați undeva!
Dacă vă plac bărcile trimite evacuarea în apă, ajunge la un moment dat să scapi de această apă murdară, problema nu este rezolvată.
Cea mai simpla solutie este sa ai un motor in stare buna, injectoarele pompei de injectie bine reglate si sa functionezi cu motorina corecta.
cealaltă soluție mai complicată este un panton
Cealaltă soluție mai simplă, așa cum spune Camel, este o injecție de abur în admisie..
Oricare ar fi metodele, veți avea întotdeauna funcționare la rece după o pornire, ceea ce va face ca toate aceste sisteme să fie ineficiente în timp ce motorul nu este fierbinte.
Soluția mixtă funcționează cu un amestec de ulei de rapiță și motorină... dar pentru miros apa este cea mai eficientă..
Totul depinde de cât timp și energie ești dispus să investești.

André

[ThierrySan]

După cum a spus Elephant, durerile de cap sunt cel mai probabil cauzate de CO.
Cu toate acestea, pentru astmul dvs., trebuie să aveți o predominanță de a fi astmatic, ceea ce SO2 nu face decât să înrăutățească. Uită-te la persoanele cu astm care au mers la spital, în urma trezirii unui vulcan care eliberează tone de SO2... Acest efect este bine cunoscut medicilor!

Apoi, la fel ca Cuicui, cred că dacă nu vrei să faci modificări majore la tractor, trebuie doar să-ți cureți gazele de eșapament. După cum subliniază și André, gazele de eșapament vor fi spălate, dar apa va fi foarte încărcată...
Cat despre apa care urca in galeria de evacuare, nu cred pentru ca ai o supapa de evacuare la iesirea din cilindru. Daca tot iti este frica de asta, nimic nu te impiedica sa pui o supapa de retur la iesirea rezervorului de clisma (stil barbotator Pantone) pentru a preveni ca apa sa se ridice prea mult, si care va functiona doar la presiune in exces.
Pentru a vă asigura că gazele dvs. de eșapament sunt bine spălate, trebuie să știți că dizolvarea CO2 este invers proporțională cu temperatură (vezi scurta noastră discuție despre un subiect intitulat Moleculă de apă dextrogiratoare sau levogitoare). Prin urmare, cu cât apa este mai rece, cu atât veți dizolva mai mult CO2 în apă. CO2 va furniza ioni de CO3(2-), care este un acid carbonic. Pentru a o neutraliza, tot ce trebuie să faci este să pui o piatră în apă înainte de a o arunca, ceea ce va avea ca principal efect de a crea calcar, var, bicarbonat de calciu și altele. În plus, cred că apa va avea ca efect „separarea” particulelor din gazele de eșapament.

Sper ca te-am lamurit putin asupra subiectului. De asemenea, sper că putem face critici puternice asupra subiectului pentru a-l duce mai departe...

Link citat putin mai sus:
https://www.econologie.com/forums/molecule-d ... t3322.html

[ThierrySan]

M-am gândit doar la ceva.

Ei bine, rezervorul tău trebuie să fie cât mai departe posibil de orificiul de evacuare al motorului. Deci, la capătul eșapamentului.
De asemenea, va trebui să înlocuiți destul de des apa murdară cu apă curată.
Pentru a determina dacă apa este murdară sau potențial curată, poate o puteți determina cu un pH-metru. Deci, când vezi că pH-ul se stabilizează la o valoare acidă (<7), atunci trebuie să-ți schimbi apa. Aceasta înseamnă că apa nu va mai putea „absorbi” CO2.
In plus, ar fi interesant sa verifici ca atunci cand ai reechilibrat pH-ul apei cu o piatra, sa o refolosesti. În acest fel, veți putea identifica capacitatea apei dvs. de a „dizolva” CO2. Dacă funcționează iar și iar... De ce nu?!
În acest punct, nu sunt suficient de informat pentru a vă îndruma. Ai nevoie de un expert în apă care să îți spună dacă duritatea apei afectează puterea de dizolvare a CO2... Ceea ce aș fi tentat să cred!

[ThierrySan]

Astăzi, am citit câteva documente pe net despre apă. Erau mai specializați pentru sectorul acvariului... Dar hei, am putut să fac niște informații.

A priori, dizolvarea CO2 în apă este într-adevăr invers proporțională cu temperatura.
Dizolvarea CO2 în apă depinde și de duritatea apei. Cu cât apa este mai dură (prezența calciului și potasiului), cu atât mai mare este dizolvarea CO2 în apă. Pe de altă parte, trebuie să aveți grijă să vă asigurați că temperatura rămâne stabilă.
Evident, pH-ul apei variază în funcție de prezența CO2 în apă. Scade la un pH acid, <7.