Tractor diesel: cum să curățați evacuarea?

[chatelot16]

Încă nu am o măsurătoare

nu este nevoie să montați acest bazar în citroenul meu C35 pentru a merge și a-l măsura la control tehnic, deoarece nu măsoară altceva decât opacitatea! nu există măsurare NO sau NO2

actualele filtre de particule diesel opresc particulele mari fără pericol și lasă să treacă amenda cea mai periculoasă!

Un diesel diesel vechi care face ca particulele mari să fie ușor de oprit de sistemul meu ar putea fi mai bune decât motoarele moderne și instalațiile lor pe gaz

obiectivul lucrului meu de a opri NOx este să pot căuta rata maximă de compresie și eficiența maximă ... fără a vă face griji pentru NOx

[chatelot16]

http://www.scoop.it/t/imoconseileure-to ... particules

[chatelot16]

http://www.scoop.it/t/imoconseileure-to ... particules

[Flytox]

Acest jurnalist spune multe ... arată mai puțin ...

Și asta:

Mai rău, mecanismul de filtrare creează alte molecule: micro particule vizate de OMS, care sunt și mai nocive.

mi se pare nou.

Tot ce am citit despre poluarea cu particule de motorină este că este foarte complicat de înțeles, măsurat și interpretat .... Între diferitele specii chimice și familiile de mărime ale particule, măsurători ale masei sau numărului de particule, utilizarea vehiculelor (frig / căldură / energie utilizată) etc, toate acestea în raport cu aspectul de sănătate al populațiilor .... există mâncare și băutură. Pe scurt, nu am înțeles niciodată că motorina veche nu produce particule fine, este „doar” proporțiile parametrilor menționați mai sus care se schimbă în funcție de diferitele tehnologii de motor / oală, utilizarea motorului, proporția de sulf, calitatea uleiului de motor etc ... în care motorul în general cel mai puțin „toxic” ???????

Ce studii folosește acest jurnalist pentru a avansa acest lucru?

Industriașii erau într-adevăr conștienți de aceste riscuri, dar au făcut tot ce au putut pentru a răspunde politicilor publice care încurajează achiziționarea acestui tip de mașină, în special prin avantaje fiscale. Și pentru că sunt conștienți de impactul asupra sănătății motorinei, producătorii investesc mulți bani pentru îmbunătățirea acestui mecanism și, prin urmare, limitează riscurile.

Cine a împins cine spre Diesel, producători de automobile, guvern, cisterne petroliere ????? Nu oricum aspectul sănătății ...

[chatelot16]

da este doar bârfa jurnalistului care nu dovedește mare lucru

problema este că impunem soluții costisitoare pentru un beneficiu care nici nu este dovedit

pregătim standardul Euro6 și atunci când cumpărăm aceste motoare va fi obligatoriu să le menținem și să le controlăm

În plus, diferența în măsurarea particulelor este cunoscută: măsurăm greutatea totală a particulelor, fără a ține cont de faptul că doar cele mai fine sunt periculoase: duce la un progres fals: motorul produce particule mai puțin măsurabile ... și mai mult particule periculoase

http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_euro ... ssion_Euro
http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d'%C3%A9mission_Euro

(*) Număr de particule. O valoare limită trebuie definită cel târziu pentru data intrării în vigoare a standardului Euro 6.

http://www.usinages.com/automobile-moto ... 06-30.html

[dedeleco]

Trebuie să luăm șobolani de cobai, care își respiră viața fumurilor diesel, ca și noi, și să le autopsiem plămânii pentru a vedea proporția de particule fine din cele mai fine bronhiole (microscop electronic) și vom cunoaște efectele în funcție de dimensiunea particule.
Metoda similară cu cea pentru tutun !!

Cel mai rău este nanotuburile lungi ale acestor particule diesel, precum fibrele de azbest.

[BobFuck]

Nu este nevoie, mergi doar la Tokyo: au interzis dizelele în oraș, dintr-o dată aerul este complet respirabil, în ciuda densității enorme a populației ... nimic de-a face cu orașele noastre franceze saturate de motorină stins ...

[chatelot16]

ne putem gândi că viitorul mașinii este de a le face mai ușoare și mai puțin puternice: motorina nu merită reien în dimensiuni prea mici, deoarece nu este în măsură să se întoarcă suficient de repede: așadar, mașină pe benzină mică

dar aici vorbim despre tractoare: iar când îl putem face diesel mare și greu va rămâne cea mai bună soluție pentru mult timp

într-un tractor nu ne este frică de greutate, adesea îi adăugăm contragreutate pentru că nu este suficient de grea! deci greutatea unui absorbant de apă și var nu va genera dacă este bine plasat

adesea trebuie să trecem un tractor pentru cei mai buni oameni care lucrează: o soluție pentru a-l face mai curat nu ar strica

există și vehicule de lucrări publice

Cred că acest tip de absorbant ar fi bun și pentru autobuzele orașului

[Ahmed]

Dacă sănătatea publică a fost obiectivul acestor măsuri, standarde ... în același timp, dezvoltarea nanotehnologiilor nu ar trebui intensificată.
Probabil există un amestec de sentimente bune și interese inconsistente pentru a spune cel mai puțin!