Instalarea unui sistem de scuter electric pe bicicleta de munte vae?

Mașini, autobuze, biciclete, avioane electrice: toate mijloacele de transport electric care există. Conversie, motoare și acționări electrice pentru transport ...
Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 10




de Am citro » 01/05/07, 22:38

Pe scuterele recuperate nu există accelerator doar un comutator pornit / oprit !!!
Nu-mi vine să alerg / opresc pe bicicletă ...
Trebuie să mă gândesc din nou ...

În timp ce căutam pe net, am găsit o mulțime de motoare (noi) similare cu ale mele, dar de la 250 la 600w.
Am găsit în principal motoare fără perii cu controler integrat de la 300 la 500w pentru prețuri (fără transport) de la 40 USD la 90 USD. Pentru control, conectați pur și simplu cele 3 fire de control la un potențiometru de 5k ohm sau la un control dedicat.
0 x

baldarchi
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 30/04/07, 11:49
Locul de amplasare: Vitry sur Seine




de baldarchi » 02/05/07, 09:17

Buna PP!
:?: Vă rugăm să ne puteți spune mai multe?
Cum reparați roata roții mașinii de spălat?
Adaptarea circuitului scuterului?
Cordialement
0 x
baldarchi
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 30/04/07, 11:49
Locul de amplasare: Vitry sur Seine




de baldarchi » 02/05/07, 09:18

:!:
Nu văzusem răspunsurile tale.
Mii de scuze
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PP
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 21
Înregistrare: 30/01/07, 12:05
Locul de amplasare: Toulouse




de PP » 02/05/07, 20:59

pe scuterul Moxi tays, există un accelerator pe mâner. După pornire / oprire cu pornire ușoară, ar trebui să se poată face (cf nlc) ... Am văzut și aceste motoare. 300W depășește ceea ce este autorizat, este adevărat că poate fi practic ... dar ieșim din recuperarea scuterului și trebuie să fie dificil să recuperăm energie la frânare ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 10




de Am citro » 03/05/07, 22:00

PP a scris:pe scuterul Moxi tays, există un accelerator pe mâner. După pornire / oprire cu un pornire ușoară, trebuie să se poată face (cf nlc) ... dar ieșim din recuperarea scuterului și trebuie să fie dificil să recuperăm energie la frânare ...


Ah! Putem recupera energia prin „frânarea electrică”? :?:

Mă tem că bateria descărcată, motorul vor frâna excesiv bicicleta ...

În cele din urmă, nu știu ce reducere să adopt.
Motorul meu consumă 100w și este promovat la 2200 rpm.
Ce viteză de bicicletă ar trebui să aleg pentru 2200 de rotații ale motorului? :?:
0 x

Avatar de l'Utilisateur
PP
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 21
Înregistrare: 30/01/07, 12:05
Locul de amplasare: Toulouse




de PP » 04/05/07, 13:54

Ah! Putem recupera energia prin „frânarea electrică”? Întrebare


Da, tot ce trebuie să faceți este să porniți motorul ca generator prin punerea unei sarcini electrice (de ex. Rezistență) la bornele acestuia. Astfel încetinesc TGV-urile. Pentru a reîncărca bateriile, este ceva mai complicat, dar principiul este același.

Mă tem că bateria descărcată, motorul vor frâna excesiv bicicleta ...


Da, fricțiunea pe un motor periat este departe de a fi neglijabilă și atunci când bateria este descărcată, vițeii sunt cei care suferă. Pe de altă parte, nicio greșeală: frânarea electrică pe care intenționez să o instalez este declanșată la cerere. Nu este ceva permanent! Ideea este să frânăm, dar să recuperăm o parte din energia cinetică, mai degrabă decât să o disipăm în tampoane. Acest lucru face posibilă extinderea autonomiei tuturor vehiculelor electrice, în special în oraș.

În cele din urmă, nu știu ce reducere să adopt.
Motorul meu consumă 100w și este promovat la 2200 rpm.
Ce viteză de bicicletă ar trebui să aleg pentru 2200 rotații ale motorului? Întrebare


Alegerea mea a fost destul de pifometrică : Cheesy: dar ideea a fost să pornesc motorul la turația nominală atunci când conduc la turația medie dorită. Totuși, nu uitați că doar cu 100W va fi necesar oricum să pedalați pentru a avea o viteză onorabilă. Schimbând reducerea de la această primă abordare, puteți fie să favorizați un cuplu mai bun la viteză redusă, cu prețul unei viteze maxime mai mici, fie să aveți o viteză maximă mai mare, cu condiția să adăugați la gambă cuplul necesar pentru ao atinge. .

Conform datelor despre care am viteza nominală „viteza nominală”, este viteza în care puterea mecanică furnizată este cea mai importantă (aici 100W). acesta nu este neapărat punctul de cea mai bună performanță ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 10




de Am citro » 06/05/07, 15:25

:?: PP, îmi poți aminti de raportul tău de reducere și de viteza maximă ...
Presupun că atunci când depășim viteza de rotație a motorului (determinată de tensiunea de alimentare) ar trebui să simțim o scădere a asistenței sau a frânării ...
Când cuplul necesar, mai ales la pornire, depinde de intensitatea furnizată ... nu?
0 x
Bisso
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 2
Înregistrare: 10/04/09, 14:57




de Bisso » 10/04/09, 15:11

bonjour
: Mrgreen:

Sunt interesat de subiectul tău
pentru a începe, tocmai am un motor de 24V, 14A și o putere de 250 fac circuitul de comandă singur, un semnal PWM cu un vârf 16F84, care îmi poate oferi controlul pentru motorul meu
motorul va fi montat în spate pe suportul pentru inel, care este la rândul său conectat la un butuc recuperat de pe o bicicletă, pentru a avea sistemul de roată liberă. ansamblul motor și butuc este montat pe suportul de inel, care este la rândul său conectat la butucul bicicletei printr-un lanț.
deci dacă nu am nevoie de asistența motorului, sistemul de roți libere al butucului recuperat îl împiedică să se rotească
Cred că aceasta este cea mai bună soluție : Cheesy:

cordialement
0 x
pumnal pitt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2081
Înregistrare: 10/01/08, 14:16
Locul de amplasare: Isere
x 67




de pumnal pitt » 10/04/09, 16:32

salut bisso,

Cred că suntem câțiva dintre noi care ori au încercat sau au dorit să încerce o soluție de acest stil.
Abordarea dvs. în fabricarea variatorului mă interesează chiar dacă mă întreb.
De ce să fabricăm variatorul atunci când cel al scuterului poate fi potrivit?
Unde ești situat?
0 x
Imagine
faceți clic pe semnătura mea
Bisso
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 2
Înregistrare: 10/04/09, 14:57




de Bisso » 10/04/09, 16:47

salut dirk pitt

Ei bine, trebuie să recunosc, sunt student și proiectul meu final este de a proiecta un VAE. așa că am adaptat un senzor de forță montat pe pedală. și proiectez partea de control și am planificat un afișaj LCD care afișează diverse informații.
pentru momentul în care sunt în proces de programare PIC, circuitul va fi gata să funcționeze încă o săptămână, sper : Cheesy:

cordialement
0 x


 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport electric: autoturisme, biciclete, transport public, avioane ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 14