Instalarea unui sistem de scuter electric pe bicicleta de munte vae?

Mașini, autobuze, biciclete, avioane electrice: toate mijloacele de transport electric care există. Conversie, motoare și acționări electrice pentru transport ...
baldarchi
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 30/04/07, 11:49
Locul de amplasare: Vitry sur Seine

Instalarea unui sistem de scuter electric pe bicicleta de munte vae?




de baldarchi » 30/04/07, 11:57

bonjour,
Te rog, au existat teste ale acestui ansamblu?
Cordialement
0 x

SixK
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 373
Înregistrare: 15/03/05, 13:48
x 8




de SixK » 30/04/07, 12:07

Din memorie da și a ars! :)
Pe scurt, trebuie prevăzut un circuit de protecție ...

SixK
0 x
baldarchi
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 30/04/07, 11:49
Locul de amplasare: Vitry sur Seine




de baldarchi » 30/04/07, 12:16

multumesc SixK,
trecând de la o roată de 12cm la 60cm, asta trebuie să fie greu!
baldarchi
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 60663
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2725




de Christophe » 30/04/07, 13:25

Nu înțeleg nimic despre această discuție :D
0 x
baldarchi
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 30/04/07, 11:49
Locul de amplasare: Vitry sur Seine




de baldarchi » 30/04/07, 13:43

Intrebarea:
Aș dori să instalez un motor și accesoriile care vin cu acesta, pe un ATV.
baldarchi
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 10




de Am citro » 30/04/07, 15:25

:? Tocmai am recuperat 2 trotinete electrice din depozitul de deșeuri cu același proiect ... :D

În afară de motor, nu văd ce accesorii să refolosesc, oh da:
- Mânerul de frână are un întrerupător care întrerupe motorul atunci când frânați.

Comanda motorului este o simplă pornire / oprire
Bateriile cu plumb / gel sunt prea slabe 2X12 V -3.5A sau 24V-3.5A
Motorul periat 24DC 6A pentru 100W și 2200rpm este chiar destul de corect pentru un eBike.

Așa că trebuie să proiectez suporturile motorului, transmisia, sarcina și puterea, precum și compartimentul redimensionat al bateriei pentru o autonomie și o putere mai mari ...
Încă ezit să investesc timp și bani pe o bază tehnică atât de slabă ...
0 x
baldarchi
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 30/04/07, 11:49
Locul de amplasare: Vitry sur Seine




de baldarchi » 30/04/07, 15:33

: Idee: Pe eB .. există motoare de 250W între 10 și 30roro.
Două trotinete sunt încă ceva de jucat!
0 x
baldarchi
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 30/04/07, 11:49
Locul de amplasare: Vitry sur Seine




de baldarchi » 01/05/07, 14:30

Bingo, felicitări PP,
este exact genul de modificare pe care îl aveam în vedere.
Dar, întrebare: sistemul poate fi folosit, după dorință, în asistență sau numai singur?
Cordialement
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 10




de Am citro » 01/05/07, 19:21

: Cheesy: Mi-am amintit mai mult că PP a folosit un motor pentru scuter ...
Al meu este foarte asemănător cu al lui.
Și dacă pun 36v în loc de 24V, crezi că se va arde ...?

Problema mea se referă:
- transmisie (realizare),
- managementul motorului, (alegere și plan de circuit)
- Încărcătorul,
- Încă ezit între a rămâne în plumb / gel sau a merge la Nimh
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PP
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 21
Înregistrare: 30/01/07, 12:05
Locul de amplasare: Toulouse




de PP » 01/05/07, 20:28

@baldarchi

Da, ambele sunt posibile. De fapt, ajustez nivelul de asistență la schimbător! Pe de altă parte, numai motorul, nu sperați prea mult să depășească 15 km / h și nici să montați corect altceva decât vase false ... Este o asistență „ușoară”!

@citro

De asemenea, m-am gândit la creșterea tensiunii de alimentare pentru a crește viteza maximă, dar:
- motorul nu este conceput pentru, puterea va scădea cu siguranță.
- Este mai bine să luați în considerare protecția curentă pentru a nu arde motorul atunci când este blocat. Dintr-o dată nu va fi câștig în cuplul maxim

Reutilizez bateria, încărcătorul, acceleratorul, regulatorul și motorul scuterului (Moxi Tays).

De asemenea, m-am gândit să trec la Nimh, dar prețurile sunt descurajante, iar Pb are o descărcare de sine mai mică, cred. Ei bine, evident că nu ar fi refuzul de a câștiga în termeni de greutate și autonomie ...

- Transmisia se face dintr-o scripete de mașină de spălat, tăiată pentru a se potrivi pilpoil-ului cu butucul roții, „fixată” cu o armătură cerflexă mare. O mică rolă de întindere care a necesitat mult reglaj fin îmi permite să reglez tensiunea centurii și o mică aliniere.

- Încărcătorul este cu siguranță un transformator rectificat simplu și abia reglat

- Am aruncat o privire asupra regulatorului, este un MOSFET acționat în PWM, semnalele generate de un amplificator op tamponat de tranzistoare cu totem-pole. Există o intrare care inhibă PWM atunci când comutatorul de frână este acționat. Din contra nu am înțeles funcționarea acceleratorului. Dar un potențiometru ar trebui să facă truc.

voilou
0 x


 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport electric: autoturisme, biciclete, transport public, avioane ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 13