mașină electrică și transport, știri de sârmă

Mașini, autobuze, biciclete, avioane electrice: toate mijloacele de transport electric care există. Conversie, motoare și acționări electrice pentru transport ...
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5015
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 540

Re: Automobile si transport electric, feed-ul de stiri




de moinsdewatt » 29/05/21, 23:36

Ford F-150 Lightning: pickup-ul electric începe puternic

Emmanuel Touzot 22 mai 2021

Imagine

La două zile după prezentare, Ford F-150 Lightning și-a găsit deja publicul. Pickupul electric american a înregistrat 44 de rezervări în 500 de ore. Un ritm care nu pare să încetinească.

Miercuri seara, Ford și-a continuat revoluția dând naștere versiunii electrice a bestsellerului său. F-150, cel mai bine vândut pick-up din lume, are și el „zero emisii”. În mod evident, producătorul îl valorifică, iar primii indicatori sunt verzi.

CEO-ul Ford, Jim Farley, a anunțat că compania sa a înregistrat 44 de rezervări în puțin mai puțin de 500 de ore. Aceasta este mai mică decât Tesla Cybertruck, care a atras 48 de potențiali cumpărători în două zile.

Dar Ford are avantajul de a avea un produs final. La rândul său, Tesla va avea cu siguranță o vizibilitate mai bună asupra succesului pickup-ului său odată ce va fi prezentată versiunea finală.

Cu toate acestea, comparația entuziasmului pentru cele două modele rămâne relevantă. Într-adevăr, la Ford ca la Tesla, un transfer simplu de 100 de dolari rambursabili este suficient pentru a rezerva o copie.

Ford vrea să-și păstreze coroana în segmentul pickup-ului, în ciuda trecerii la electricitate. În plus față de Tesla, producătorul american s-ar putea confrunta și cu Rivian, al cărui pickup electric R1T a avut și el un anumit succes.

https://www.automobile-propre.com/breve ... arre-fort/
0 x

phil53
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 1348
Înregistrare: 25/04/08, 10:26
x 197

Re: Automobile si transport electric, feed-ul de stiri




de phil53 » 30/05/21, 09:40

Zero emisii, ce abuz de limbă!
O grămadă atât de mare de fier vechi și plastic pentru a-i transporta pe cei bogați care își curăță conștiința.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Forhorse
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2196
Înregistrare: 27/10/09, 08:19
Locul de amplasare: Perch Ornais
x 176

Re: Automobile si transport electric, feed-ul de stiri




de Forhorse » 30/05/21, 11:49

Dar nu, ți-ai uitat lupa pentru a citi lucruri scrise foarte mici sau care derulează la viteză maximă la sfârșitul anunțului : Mrgreen:
În timpul fazei de rulare
LOL

Chiar și asta nu este 100% adevărat, dar hei dacă îi face fericiți ...
0 x
Ahmed
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 10050
Înregistrare: 25/02/08, 18:54
Locul de amplasare: Burgundia
x 1267

Re: Automobile si transport electric, feed-ul de stiri




de Ahmed » 30/05/21, 12:30

... există deci nu doar mașina „în faza de rulare”!
0 x
- Mai presus de toate, nu credeți ce vă spun.
Avatar de l'Utilisateur
Forhorse
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2196
Înregistrare: 27/10/09, 08:19
Locul de amplasare: Perch Ornais
x 176

Re: Automobile si transport electric, feed-ul de stiri




de Forhorse » 30/05/21, 12:56

hei nu, acesta este chiar principiul publicității
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Did67
moderator
moderator
posturi: 19789
Înregistrare: 20/01/08, 16:34
Locul de amplasare: Alsacia
x 8467

Re: Automobile si transport electric, feed-ul de stiri




de Did67 » 31/05/21, 15:58

Forhorse a scris:Dar nu, ți-ai uitat lupa pentru a citi lucruri scrise foarte mici sau care derulează la viteză maximă la sfârșitul anunțului : Mrgreen:
În timpul fazei de rulare
LOL

Chiar și asta nu este 100% adevărat, dar hei dacă îi face fericiți ...


Ar fi suficient ca aceștia să specifice emisiile în „faza de încărcare”! (în funcție de mixul țării în cauză) ...

Și vom trece peste „faza de fumat”.

Și întrucât nu suntem personajele nepoliticoase pe care uneori le bănuim, nu vorbim despre „faza entubajului”. Și de „cea a sodomiei”?

Dar hei, ce altceva este reclama ????
0 x
Rajqawee
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 809
Înregistrare: 27/02/20, 09:21
Locul de amplasare: occitană
x 281

Re: Automobile si transport electric, feed-ul de stiri




de Rajqawee » 01/06/21, 10:54

Buna,

Nu mai știu dacă este pe acest fir (păcat), dar am terminat de urmărit videoclipul ceasului cu alarmă de pe EV-uri. Deci, mulțumesc celor care l-au postat dacă a fost aici!
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5015
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 540

Re: Automobile si transport electric, feed-ul de stiri




de moinsdewatt » 05/06/21, 10:51

Franța a înregistrat o cotă de 17.3% a vehiculelor electrice plug-in în mai 2021, în creștere de la 7.45% în mai 2020.
cota de plugin din mai 2019 în Franța a fost „doar” 2.5%,


https://cleantechnica.com/2021/06/01/fr ... r-on-year/

Imagine
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5015
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 540

Re: Automobile si transport electric, feed-ul de stiri




de moinsdewatt » 12/06/21, 15:29

Potrivit RTE, Franța va putea furniza cele 16 milioane de vehicule electrice aflate în circulație în 2035

Pauline Sarrafy 11 iunie 2021

Vor exista 16 milioane de vehicule electrice în Franța în 2035? Acest lucru este posibil conform Rețelei de transport al energiei electrice (RTE). Ipoteza fusese deja expusă în 2019, dar părea prea ambițioasă la acea vreme. Cu 600 de vehicule aflate în circulație în prezent, această dezvoltare pe scară largă va necesita capacitatea de a reîncărca milioane de baterii odată. Joi dimineață, Maïté Jaureguy-Naudin, director inovație și date al RTE, a declarat într-o conferință de presă că „sistemul electric va putea produce o cantitate de energie electrică necesară pentru reîncărcarea acestor vehicule”.

Sectorul transporturilor este astăzi principalul contribuitor la emisiile de gaze cu efect de seră. În acest context, electricitatea zero cu carbon pare a fi soluția pentru un transport mai curat. Pentru a face față acestei provocări, RTE se asigură că până în 2035, Franța va avea 615 TWh de producție cu emisii reduse de carbon, în principal din energie nucleară (50%) și din surse regenerabile (50%), adică o producție suficientă pentru a acoperi consumul care ar fi în același timp să fie mai puțin de 500 TWh. Cu atât mai mult cu cât nevoile care decurg din mobilitatea electrică reprezintă abia peste 10% din cerere. Pentru a răspunde la aceasta, operatorul rețelei electrice franceze a validat șase scenarii care ar varia de la 50 până la 100% energie regenerabilă până în 2050.

Vehiculul la rețea (sau V2G), „de la vehicul la rețea” în franceză, pare, de asemenea, să fie o soluție benefică atât pentru consumatori, cât și pentru rețea, care trebuie să rămână în echilibru pentru a evita un „black-out”. Acest concept se bazează pe ideea de a reîncărca vehiculul dvs. în momentele în care energia electrică este produsă în exces, dar și de a deveni producător reinjectând încărcarea bateriei în sistemul electric atunci când este necesar.

Automobilistul câștigător în uz

Costul achiziționării unui vehicul electric - încă un minim de 40 de euro pentru o mașină mică de familie - rămâne totuși o frână pentru utilizator. Chiar dacă costurile de utilizare și reîncărcare în comparație cu benzina sunt mai interesante și, în ciuda primei guvernamentale pentru achiziționarea unei mașini electrice (000 de euro până la 7 iunie, 000 de euro de la 30 iulie), este totuși necesar să ai un capital de plecare mai important decât pentru un model termic. Dar automobilistul câștigă în utilizare prin trecerea la electric conform RTE.

Astăzi, în medie, costul total pe an al unui vehicul pe benzină s-ar ridica la 1 de euro pe an pentru o utilizare de aproximativ 240 de kilometri pe an. Trecerea la un model electric cu reîncărcare de bază ar reduce costul de utilizare cu patru (15 euro), în special pentru că un rezervor plin de electricitate costă mai puțin decât un rezervor plin de benzină.

Aceste câștiguri ar crește treptat, în special optând pentru un mod de control al încărcării mai mult sau mai puțin sofisticat. Pentru aceasta, RTE se bazează, de asemenea, pe furnizorii de energie electrică pentru a oferi o ofertă tarifară care să încurajeze consumatorii să-și reîncarce bateriile pe un sistem „full / off-hour”. Profitarea orelor sale de vârf ar putea aborda un cost anual de 280 de euro.

„Încărcare inteligentă”

Jucătorii din industria petrolieră au afirmat în mod regulat în ultimii ani că „vehiculul electric nu este atât de virtuos”. Pe parcursul întregului ciclu de viață, la ieșirea din garaj s-ar dovedi a fi mai puțin curat decât un vehicul pe benzină la kilometrul 0. Fenomen care s-ar datora în special țărilor în care sunt fabricate bateriile astăzi (China, Polonia etc.) .), în care amestecul de energie electrică rămâne foarte intensiv în carbon și, prin urmare, are un impact mai mare asupra mediului. Dar, potrivit lui Maïté Jaureguy-Naudin, în cazul francez, mașina electrică ar începe să câștige după 15 de kilometri, în ceea ce privește emisiile de CO000 sau, în medie, un an de utilizare.

Astăzi, emisiile franceze reprezintă 440 de milioane de tone, din care 136 de milioane sunt cauzate de transport (31%). Obiectivul este reducerea emisiilor totale franceze cu 40% până în 2030 (comparativ cu 1990).

În paralel cu efectul direct al utilizării unui vehicul electric asupra mediului, există pârghii de reducere suplimentare, cum ar fi producția de baterii în Franța, care ar economisi între 2 și 3 milioane de tone de CO2 suplimentar în fiecare an. Emmanuel Macron a promis în ianuarie 2020 crearea unui „nou sector industrial” în timpul unei vizite la fabrica Saft (Total) din Nersac (Charente). „Încărcarea inteligentă” sau controlul inteligent al reîncărcării, precum și accesul mai ușor la stațiile electrice ar reprezenta cu 5 milioane de tone de CO2 mai puțin pe an până în 2030. Toate acestea, evident, imaginându-ne o schimbare a obiceiurilor noastre de călătorie: când nu ești în urmă roata mașinii dvs. electrice, ar trebui să preferați și trenul și transportul public, ceea ce ne-ar economisi încă 6 milioane de tone de CO2 pe an.

https://www.msn.com/fr-fr/actualite/fra ... d=msedgntp
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 704
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 91

Re: Automobile si transport electric, feed-ul de stiri




de Gildas » 22/06/21, 11:30

Îl cunoști pe Scrooser? Un scuter electric cu aspect Harley ...
scuter-electricque-scooser-640x362.jpg
trotinette-electricque-scooser-640x362.jpg (55.94 KiB) Vizualizat de 268 ori

Scrooser este descris ca o „soluție de mobilitate urbană pentru persoanele responsabile de mediu”. Nu va trece neobservat cu designul său futurist: cadru din aliaj de aluminiu, o șa ultra simplă, forme curate și jante impozante de 8 inci. Farurile cu LED vă oferă, de asemenea, o viziune perfectă pe timp de noapte, întotdeauna în spiritul „verde”.

Acest scuter funcționează cu aceeași tehnică ca și bicicleta electrică al cărei motor amplifică forța exercitată asupra pedalelor. Mai precis, Scrooser are un motor electric de 1.000 W capabil să cvadrupleze forța de împingere a picioarelor. Prin urmare, cheltuielile dvs. de energie sunt reduse drastic.

Puteți conduce cu o viteză maximă de 25 km / h, pentru o autonomie de 55 km. O încărcare completă a bateriei Lithium I poate dura până la 25 de zile într-un cadru urban. În cele din urmă, vehiculul nu necesită permis de conducere. Cu toate acestea, greutatea sa totală de 28 kg poate descuraja unii pasionați de scutere.

Scrooser este descris ca o „soluție de mobilitate urbană pentru persoanele responsabile de mediu”. Nu va trece neobservat cu designul său futurist: cadru din aliaj de aluminiu, o șa ultra simplă, forme curate și jante impozante de 8 inci. Farurile cu LED vă oferă, de asemenea, o viziune perfectă pe timp de noapte, întotdeauna în spiritul „verde”.

Acest scuter funcționează cu aceeași tehnică ca și bicicleta electrică al cărei motor amplifică forța exercitată asupra pedalelor. Mai precis, Scrooser are un motor electric de 1.000 W capabil să cvadrupleze forța de împingere a picioarelor. Prin urmare, cheltuielile dvs. de energie sunt reduse drastic.

Puteți conduce cu o viteză maximă de 25 km / h, pentru o autonomie de 55 km. O încărcare completă a bateriei Lithium I poate dura până la 25 de zile într-un cadru urban. În cele din urmă, vehiculul nu necesită permis de conducere. Cu toate acestea, greutatea sa totală de 28 kg poate descuraja unii pasionați de scutere.

O primă livrare de 150 Scroosers va fi produsă pentru comercializare, la un preț unitar de 3.950 USD sau 3013 euro. Nu este ieftin, dar mașina este cu adevărat atractivă
Roțile sale trebuie să absoarbă neregulile drumului mult mai bine decât un scuter clasic ... Folosit în țările din est ...
https://www.urban-elec.com/trottinette- ... -en-jette/
0 x


 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport electric: autoturisme, biciclete, transport public, avioane ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 16