mulțumesc că mi-ai mutat subiectul, nu eram sigur unde să-l postez
M-am uitat puțin în forum înainte de a-mi pune toate întrebările ... dar mă duc!
Voila, sunt fanul unei anumite mașini care este Renault R25 .... Îmi plac mașinile puternice și îmi place principiul unei mașini care îmi place (R25!) Puternică (V6turbo) ieftin și mai puțin poluant decât originalul!
Așa că am găsit un R25 V6turbo care consumă 8L / 100km, nu l-am cumpărat încă pentru că ar fi pentru uz zilnic, așa că dacă procesul pantone nu se potrivește pe acesta, abandonez această mașină!
Deci, iată-l, pentru început, principiul motorului pantone este adaptat unui motor turbo pe benzină?
ce se întâmplă când se deschide supapa de descărcare? hidrogenul și oxigenul gazului revin în atmosferă fără risc?
Am citit o mulțime de articole pe net și a apărut destul de regulat că motoarele aveau o durată de viață crescută în comparație cu funcționarea normală pe benzină ... dar benzina are calități lubrifiante care ung scaunele supapei, printre altele, cum poate fi un motor de încredere atunci când aproape doar aerul (gazul ce) trece prin intestine?
Nu sunt foarte priceput la chimie, dar există riscul de auto-inflamare a hidrogenului?
gazul creat de reactor se poate recombina în H2O după ce trece prin turbo, în schimbătorul de aer / aer ... sau este suficient să faci o conexiune după schimbător pentru a avea un efect? venturi?
este posibil acest sistem pe o benzină turbo care devellope 182Cv și este un 2.4 de deplasare?
pentru moment! Cred că acest tip de întrebări au fost puse de multe ori, întotdeauna este așa când ești nou undeva, pui o mulțime de întrebări care pentru cei conștienți de subiect sunt evidente
