Pagină 1 pe 5

Sciences et Avenir: articol despre Gillier Pantone

publicat: 30/04/08, 12:08
de Christophe
Tocmai a apărut în ultima S&A Hors Serie Auto specială.
Este mai puțin rău decât cel al S&V :) (phew), dar îi lipsește o mică explicație științifică pentru gustul meu (și mai ales cel al lui Julien R. Eu presupun ...) și face trecerea ecologiei pentru un site pur comercial ... bla bla, dar bun ... c este mai bun decât nimic ...

O scanez și o pun pe site.


Imagine

publicat: 30/04/08, 14:20
de Christophe
Aici este scanat:

Imagine

Continuarea și sfârșitul descărcării aici: https://www.econologie.com/article-sur-l ... -3801.html

Numărul este interesant, oferă o imagine de ansamblu a soluțiilor energetice pentru mașina de mâine ... dar nimic nou la orizont ... ah, dacă chiar vorbesc despre Meyer ... :şoc:

publicat: 30/04/08, 15:34
de Remundo
Bună Christophe,

Nu știu dacă este computerul meu, dar când dau clic, mă pune înapoi pe pagina subiectului fără să descarce nimic :? :?:

publicat: 30/04/08, 15:54
de gegyx
:D
trebuie să fie emoția!

Link-ul către S&V poate fi găsit chiar sub cel care conduce la acest subiect.

(și chiar deasupra discursului meu ...)

publicat: 30/04/08, 17:36
de Christophe
Oops am înșelat ... nu emoția prea mult copiată / lipită dintr-o dată :)

Dau linkul: https://www.econologie.com/article-sur-l ... -3801.html

Cu toate acestea, dacă ai fost abonat la fluxuri RSS, ai avea link-ul potrivit direct pe desktop (sau în altă parte ...): https://www.econologie.com/abonnement-pa ... -3672.html

publicat: 30/04/08, 17:59
de Remundo
Mulțumesc Christophe!

Am citit totul. Am văzut că există și Christophe TARDY, prietenul JPP, cel puțin o dată ...

TARDY este acum mai atentă deoarece nu anunță anterior nicio scădere a consumului pentru sistemele sale.

Este adevărat că efectele injecției de apă sunt intrigante. Personal cred că poate exista un efect care să favorizeze arderea într-o atmosferă ușor umedă. Apa are afinități chimice cu moleculele organice, are și polarizabilitate ... Partea din față a flăcării se poate mișca mai repede, arderea ar fi mai completă.

Pentru a progresa, ar fi necesar să reuniți specialiști experimentali și un expert în combustie / modelare.

Și faceți un banc de teste demn de denumire. Știu că studenții Echo Motor² fac tot posibilul, dar am avea nevoie de un banc de testare al producătorului ... cu măsurarea directă a tuturor, a tot, a tot (admisie de aer, consum de apă, RPM , putere, analiza gazelor de eșapament).

Pentru că presupusa scădere a consumului este încă sub sabia lui Damocles a scăderii puterii ... în ciuda altor avantaje aparent dovedite asupra depoluării gazelor de eșapament ...

Un alt lucru care va strica viața experimentatorilor este corecțiile necunoscute ale sistemelor electronice moderne de gestionare a injecției. Nici măcar producătorii nu ar trebui să știe cum reacționează procesoarele și algoritmii lor la ansamblul Gillier Pantone :?

@+

publicat: 01/05/08, 00:09
de lio74
Remundo a scris:
Pentru a progresa, ar fi necesar să reuniți specialiști experimentali și un expert în combustie / modelare.

Și faceți un banc de teste demn de denumire. Știu că studenții Echo Motor² fac tot posibilul, dar am avea nevoie de un banc de testare al producătorului ... cu măsurarea directă a tuturor, a tot, a tot (admisie de aer, consum de apă, RPM , putere, analiza gazelor de eșapament).


hi,

întotdeauna aceeași reflecție ... banca super motor de înaltă tehnologie ... așteptăm în continuare un semn din partea producătorilor, deoarece este aproape imposibil pe scara noastră ...

Un alt lucru care va strica viața experimentatorilor este corecțiile necunoscute ale sistemelor electronice moderne de gestionare a injecției. Nici măcar producătorii nu ar trebui să știe cum reacționează procesoarele și algoritmii lor la ansamblul Gillier Pantone :?

@+


da, este în conformitate cu concluzia mea (puțin atinsă de atunci) aici:
https://www.econologie.com/forums/post77447.html#77447

bun motor vechi, regulator mecanic, cu fler reglați, nu este nevoie de algoritmi super complicate și computer de bord !!

@+

publicat: 01/05/08, 00:29
de Remundo
Bună Lio74,

Pacat ca niciun producator nu vrea sa arate officiellement pe subiect.

Germanii (din nou) au experimentat mult timp în aviație cu amestecul 50/50 apă / etanol, însă, în proporții care nu sunt comparabile cu procedeul Gillier.

Oricum, cunoscând tehnicitatea lor ridicată și pasiunea lor pentru automobiliști, după părerea mea, a trecut mult timp de când în spatele pereților trebuie să dorm câteva rapoarte de testare foarte precise și interesante pe Diesel / apă sau benzină / apă.

Într-o perioadă de economisire a energiei, nu ar fi rău ca strategie comercială să ia o poziție obiectivă pe această temă CU ajutorul științific ...

Poate că rezultatele nu sunt uluitoare :?: Dar și alte alte interese, cum să spun ... contrare s-ar fi manifestat? : Idee:

@+

publicat: 01/05/08, 00:34
de Christophe
Ei bine, în Franța, am avut acvazol de 10 ani ...
https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

Dar încă o căutăm la pompă ...

În caz contrar, citiți știrile de la 1 aprilie ...brevetele nu sunt farse de la 1 aprilie !!

https://www.econologie.com/diesel-renaul ... -3772.html

1er Brevetul Renault FR2895461 injecție cu apă „în” EGR
2ieme Brevetul Renault FR2870892 privind condensarea gazelor de evacuare

publicat: 01/05/08, 02:11
de Andre
bonjour

Puțin ciudată afirmația că reactorul poate rula rece?
este prima dată când aud asta
Aș dori să știu performanța reactorului rece? pe ce vehicul ..

Performanțe bune la viteză constantă, vin doar pentru că nu știm să controlăm dozele la viteze mici.

André