forums de energii: societate, ecologie și tehnologii curate

Bonjour à tous,

Fac apel la abilitățile puternice de motor ale unora dintre voi pentru o problemă cu unitatea de injecție electronică.
Carcasa Chryslerului meu V6 de 3 litri din 1990 este ars. Problema este că la Chrysler este prea scump și că depozitele (chiar și prin internet) nu o au momentan (încă 400€).
Intrebarea mea sincera:
Putem trece la carburația atmosferică cu acest tip de motor sau cutia controlează prea multe elemente pe care chiar dacă aș încerca carburarea motorul s-ar zgâria (în cel mai bun caz)

Mulțumesc lui André și altora.
Alo

bpval

Cunoscând produsele Chrysler ca pe dosul mâinii mele, nu poți converti acest 3 litri în carburator sau cu dificultate fără a ajunge la un cost mai mare decât modulul.

Aici, în Canada, puteți găsi acest modul pentru aproximativ 100 USD Cdn

Adesea modulele nu sunt defecte, dar există umiditate în conectori și acest lucru creează probleme de citire.

Vă sugerez să îndepărtați toți conectorii din jurul motorului, inclusiv senzorii și transmisia, să-i suflați cu aer și să puneți niște WD-40 pe ei și să încercați din nou.
Le conectezi și le deconectezi de mai multe ori pentru a elimina oxidarea.

Care este problema cu acest modul?

Mulțumesc pentru răspuns Alain,

Problema:
Într-o dimineață, un început puțin laborios și un fum albastru frumos emis la ieșirea colectorului de aer (lângă baterie).
Și de atunci plâng.

Alo

bpval a scris:Mulțumesc pentru răspuns Alain,

Problema:
Într-o dimineață, un început puțin laborios și un fum albastru frumos emis la ieșirea colectorului de aer (lângă baterie).
Și de atunci plâng.

Alo

Se pare că o centură cu came și-a scăpat din dinți.
Ar putea fi o problemă cu firele bujiilor sau cu capacul distribuitorului și rotorul, dar sunt foarte rezistente la acest motor și pot parcurge 300 km, înlocuiți mai întâi firele bujiilor și vedeți dacă este corectat.

Care este kilometrajul?

Alain G a scris:bpval

Aici, în Canada, puteți găsi acest modul pentru aproximativ 100 USD Cdn

Da, dar maparea este compatibilă cu motoarele și standardele europene. Nu există riscul de a fi refuzat inspecția tehnică pentru niveluri scăzute de CO?

Presupun că este la mâna a doua, pentru că aici, practic toate cutiile au un preț nou în jur de 1000 de euro

Ce te face să spui că cutia ta și nu unul dintre senzori este defect?

În ceea ce privește contactele false, mai degrabă fac asta cu Kontakt 6O și mai presus de toate aștept până se evaporă complet înainte de a reporni alimentarea, altfel, avem uneori surprize cu conectorii multipli (scurtcircuit între borne)

elefantul a scris:

Alain G a scris:bpval

Aici, în Canada, puteți găsi acest modul pentru aproximativ 100 USD Cdn

Da, dar maparea este compatibilă cu motoarele și standardele europene. Nu există riscul de a fi refuzat inspecția tehnică pentru niveluri scăzute de CO?

Presupun că este la mâna a doua, pentru că aici, practic toate cutiile au un preț nou în jur de 1000 de euro

Ce te face să spui că cutia ta și nu unul dintre senzori este defect?

În ceea ce privește contactele false, mai degrabă fac asta cu Kontakt 6O și mai presus de toate aștept până se evaporă complet înainte de a reporni alimentarea, altfel, avem uneori surprize cu conectorii multipli (scurtcircuit între borne)

În ceea ce privește CO, standardele erau mai stricte aici decât în ​​Europa. deci nu vad nicio problema.

Pentru a curăța contactele pe care le va face produsul dvs., dar pentru a evita oxidarea ulterioară, WD-40 este grozav deoarece lasă o peliculă grasă care nu este conductivă, l-am folosit de zeci de ani, de la selectorul de canale al televizoarelor vechi până la panoul electric din fabrică pentru a preveni oxidarea. și respinge umiditatea.

Am avut o problemă similară cu modulul pe una dintre caravanele mele de 3 litri și era umezeală într-un conector, dar aș verifica mai întâi cablurile de aprindere și bineînțeles că o curățare bună a tuturor conectorilor nu ar funcționa.cu siguranță nu ar face nimic. dăuna.

spuse Elephant

Ce te face să spui că cutia ta și nu unul dintre senzori este defect?
-------

Fum albastru și mirosul caracteristic de „foc electric” provenit din conducta de admisie a filtrului de aer. Cutia este găzduită într-o prelungire a mantalei cât mai aproape posibil de partea din față a vehiculului, iar radiatorul tranzistorului este situat drept în lumenul mantalei. Nimic altceva în contact cu teaca a ars!!

Kilometraj: Nu mult 164 000 și deodată iată-ne din nou

bpval

Fumul provine de la umplere sau de la admisia de aer?

Veți verifica codurile modulelor, rotiți cheia de contact de 3 ori pe partea de pornire a motorului fără a porni, la a treia tură lăsați-o "aprinsă", acum lumina motorului de pe tabloul de bord ar trebui să clipească, numărați clipurile rapid, codurile sunt 2 cifre și aveți un spațiu mai lung între coduri, sfârșitul codurilor este 55

Alain

Aveți o adresă URL pe care să-mi dați pentru modulele canadiene.
E adevarat ca trebuie sa fie mai mult Chrysler 3 litri in Canada decat in Franta. Deci poate mai ușor de găsit. Deja în 1993, când l-am cumpărat, tuturor le-a fost ciudat să cumpere un vehicul cu transmisie automată.

bpval

Verific dacă piesele dumneavoastră sunt disponibile aici, dar trebuie să știu dacă există 2 conectori pe modul și numărul de model al modulului.