forums de energii: societate, ecologie și tehnologii curate

Bună seara tuturor
Iată, în sfârșit, mica mea turbină eoliană, am testat-o ​​într-un strung la viteze diferite, dar nu încă cu vântul, de îndată ce este montat pe rulot, voi face testele.
Teste la strung, la 135rpm, începutul încărcării 12,5v cu bateria conectată, la 200rpm, 1,8 amperi. pentru a ajunge la 16 amp. la 800 rpm. Voi încerca să postez poze pe asta forum, dar nu prea știu cum să o fac, punctul meu slab este computerul.

bonjour,

Așa că postez pentru Primevere fotografiile realizării superbei sale mașini.
Îl las pe el să comenteze etapele realizării.

A+

Bună seara tuturor
În primul rând mulțumesc lui Loopinq care a postat fotografiile pentru mine, pentru că nu am putut să fac asta, nu sunt bine cu computerul, din fericire pentru șanse și finalități, lucrurile sunt mai bune. Am uitat să-i dau pozele mașină mică de înfășurat pe care am făcut-o, foarte simplă, dar foarte practică.
Pentru turbina mea eoliană mică, răcirea se face prin trecerea aerului prin butucul elicei și ieșirea din spate. a gen. Am indicat deja pe forum ieșirea sa la viteze diferite, așa că trebuie să termin instalarea pe motorhome și să fac testele cu vântul, a priori ar trebui să înceapă să livreze cu un vânt de 4 până la 5 k / h, apoi o anulare prin ajustarea cârma la 8-10 amp. și anume că o rulotă nu beneficiază de vânturi puternice decât dacă suntem la marginea coastei. Prefer o mașină care oferă puțin, dar întotdeauna aproape unde, mai degrabă decât un debit mare și rareori. Am înțeles că majoritatea turbinelor eoliene comerciale sunt studiate și dau satisfacție doar de la 20 k / h și mai mult, anunță debitele care sunt rareori atinse .Dacă fac doar 2 amperi la 10 sau 11 k / h, peste 24 de ore, îmi va face totuși 48 de amperi, cu excepția faptului că majoritatea mașinilor cu același vânt încep doar să debit.
Citire fericită și A + Cu respect.

Este frumos această turbină eoliană!
Atelierul dvs. este, de asemenea, magnific!

Într-adevăr impresionant! Felicitări.

Ați ști dacă există în prezent lagăre magnetice cu magneți permanenți, pentru a reduce frecarea la viteză mare?

Bună seara Bernard

Ne pare rău, nu știu despre rulmenții magnetici, chiar vă spun că nu am auzit niciodată de ei. A + Cu stimă. alain

Bonsoir,

Sunt uimit de carcase.
Pare termoformat, dar este probabil compozit.
Finisaj oglindă în partea de jos a matriței sau vopsea PU?

Mică întrebare despre proiectarea statorului:
Bobinele nu sunt înfășurate în jurul unui miez de fier?
Există cogging cu viteză mică?

A+

Bună seara Looping
În ceea ce privește carcasele, acestea sunt realizate din compozite, am aplicat un gel-coat de turnare, dar a trebuit să fac câteva retușuri mici, deci finisaj cu vopsea poliuretanică.
Pentru bobine nu există fier, le-am înfășurat cu bobina mea mică, (fotografii trimise la adresa de email pe care mi-ați dat-o), dacă doriți, le puteți posta pe forum.
Deci bobine, 119 spire, diam. din fire de 0,95 mm, au fost modelate într-o matriță cu poliester.
Cogging-ul este zero, sincronizare bună, deoarece 12 magneți și 9 bobine, conexiune stea pentru primele 3, apoi în serie în grupuri de 3, care dă 3 faze, am instalat o punte diodă a alternatorului auto avem avantajul de a avea mai puține fire, decât pe podurile cu diodă cu 4 pini, am făcut teste cu ambele și rezultatul este același.
Am făcut un colector pentru a primi cărbunii, pentru a preveni răsucirea firului, doar golul 3 până la 4/10, poate fi insuficient, deoarece în temperatura de funcționare riscă să scadă din nou, în cele din urmă Vom vedea. A + Cu stimă. Alain