Conferință de presă pentru dopajul apei din Vitry-sur-Orne

incepe sa faca o pata de ulei !!
Bine, acum trebuie să convingem Postul.
Am văzut în această seară la JT TF1 20 p.m., că oficiul poștal urma să instruiască toți șoferii (60000 de poștași!) De vehicule poștale în condus mai economic, ceea ce ar putea permite o economie de 4 milioane de euro în combustibil din 80 de milioane de euro. costurile combustibilului pe an.
Cred că, cu un pantone + GV, ar putea economisi și mai mulți bani și ar reduce considerabil poluarea. Pentru că, având în vedere parcarea, ar fi un rezultat extraordinar.
Dacă se gândesc la economia de combustibil, sunt probabil coapte să audă un discurs puțin mai „îndrăzneț” și să urmeze exemplul lui Vitry.
Depinde de tine să joci Christophe.

La Poste se descurcă bine, desigur, dar s-ar putea descurca mai bine: unele dintre vehiculele lor ar putea fi înlocuite cu vehicule electrice.
În 1999, Oficiul Poștal din Wavre (Brabant Wallon, Belgia) avea un kangoo electric pentru a deservi cele două zone industriale. Acesta este tipul de aplicație tipică pentru acest tip de vehicule.
Și le-am înlocui motoretele zgomotoase cu scutere electrice (am un client care are unul: de la 1000 la 1500 de euro în funcție de versiune)
(Acestea fiind spuse, constat că clientul meu nu-și împinge raționamentul suficient de departe: trotineta lui este obișnuită să meargă la jogging-ul de dimineață în pădurea Soignes - o suburbie din Bruxelles - în timp ce locuiește în districtul comunităților europene. De ce nu merge? nu alearga spre padurea Sonian ???)

elefantul a scris:La Poste se descurcă bine, desigur, dar s-ar putea descurca mai bine: unele dintre vehiculele lor ar putea fi înlocuite cu vehicule electrice.

Oh da? Și știți prețul unui vehicul electric actual (baterie inclusă?)? Niciodată „profitabil” nici pentru portofel și nici pentru mediu ...

Când producătorii încetează să ia oameni pentru idioți și proiectează o mașină electrică REALĂ (adică pe o bază diferită de o mașină termică), poate că asta se va schimba ...

bham a scris:Depinde de tine să joci Christophe.

Ok mâine îl sun pe Juppé
(bine fără să râd nu prea văd ce putem face în acest caz)

Christophe a spus:

Când producătorii încetează să ia oameni pentru idioți și proiectează o mașină electrică REALĂ (adică pe o bază diferită de o mașină termică), poate că asta se va schimba ...

1) măcar dă-ne specificațiile ...
ce caracteristici ai vrea să aibă o mașină electrică „reală” în comparație cu una actuală, practică, confortabilă, relativ rezistentă la șocuri
2) o parte a problemei este că „platforma” a amortizat costul studiilor și aprobărilor: modificarea unui partener sau a unui kangoo înseamnă câțiva ingineri și câțiva tehnicieni timp de 6 luni, nu mai mult.

și oricum, îți amintesc cu respect că Roma nu a fost construită într-o zi

Christophe a scris:(bine fără să râd nu prea văd ce putem face în acest caz)

Trebuie să faci în continuare ceea ce faci. Adică, vorbește despre tine și despre reactor.
Cruzimea este cea care convinge în cele din urmă.
Uite, funcționează deja cu ecologia.
În curând oamenii vor fi dispuși să plătească o taxă de mediu.
Guvernul dă vina pe oameni pentru poluare, astfel încât să poată trece mai bine pilula unui nou impozit pe orice.
Autocolantul auto, de exemplu. În cele din urmă va reveni sub forma unei taxe ecologice
Ah, da, cu siguranță, după aceea, mașina taxată va polua mult mai puțin .
Dar dacă datorită reactorului putem evita asta, este destul de bine.
Problemă, trebuie totuși să convingem o mulțime de oameni.

[Modif Targol] Corectarea ghilimelelor [/ modif Modo Targol]

elefantul a scris:
1) măcar dă-ne specificațiile ...

Mie Tango mi se potrivește bine

http://www.moteurnature.com/Tango.php

Ok, Pitmix, să fim serioși:

1) impozit ecologic: în sfârșit, Franța are dreptate, deoarece a taxat excesiv combustibilul în loc să impună un autocolant: plătești pentru ceea ce consumi, pe de altă parte, dacă un cuplu de pensionari păstrează o mașină relativ mare, dar conduce puțin, cu atât mai bine. Și dacă asta îi face pe unii oameni să se gândească la oportunitatea unei călătorii, cu atât mai bine.

2) tango, bla ... de ce crezi că unii oameni au un monovolum? doar pentru spectacol?

Și cred, de asemenea, că trebuie să reflectăm asupra altor subiecte: de ani de zile, eu și soția mea am condus mult pentru a le oferi copiilor noștri pregătire de elită în domeniile lor respective. Comportament pe care unii îl vor impozitaincivism ecologic, dar care și-a dat roadele. Este vina noastră că există atât de puține „școli bune”, este vina noastră că există atât de puțin transport public? Suntem vinovați dacă, după ce am primit o „bună educație”, dorim ca copiii noștri foarte dotați să-și țină capul deasupra apei? Am putea extinde această reflecție în continuare: dacă clienții mei de la Bruxelles îmi cer (și plătesc) să călătoresc 140 km pe zi pentru a le instala, este pentru că au un motiv, nu?
Am putea face un subiect nou pe această temă, dacă cineva ar avea o idee despre titlu.

Christophe a scris:

bham a scris:Depinde de tine să joci Christophe.

(bine fără să râd nu prea văd ce putem face în acest caz)

Ei bine, cred că ar fi bine să sunați persoana potrivită responsabilă cu oficiul poștal, însărcinată cu transportul sau taxele inerente combustibililor sau buna gestionare a parcării, etc. Cel mai greu este să găsești interlocutorul potrivit, dar atâta timp cât există încă o atmosferă administrativă, trebuie să fie posibil să găsești persoana sau persoanele potrivite.
Pe de altă parte, Gegyx m-a răcit puțin spunând:

Gegyx a scris:În ceea ce privește imensa flotă La Poste, în prezent, vă reamintesc că întreținerea nu mai este efectuată de garajele PTT, deoarece acestea au fost eliminate.
Vehiculele sunt achiziționate noi, întreținute de garaje private și adesea înlocuite de companii de distribuție. Această rotație a vehiculelor poate crește pentru industria auto, dar în detrimentul deșeurilor ecologice.

Și asta complică problema, deoarece folosește vehicule care nu mai sunt direct ale ei. Atâta timp cât oficiul poștal era în administrație, nu ne-a păsat puțin de buna gestionare a cheltuielilor și acum, că este privatizată încet, vânează deșeurile. Este adevărat că a avea vehicule în rotație și, prin urmare, întotdeauna recent, limitează problemele costisitoare de reparații care penalizează serviciul poștal. Și, în plus, face posibilă existența mașinilor care consumă din ce în ce mai puțin combustibil. Dar problema rămâne combustibilul, foarte greu de gestionat. Deci, poate, dacă managerul potrivit ar putea fi convins, poate ar putea oferi un test la scară largă, urmând exemplul lui Vitry, mai întâi pe câteva vehicule și apoi pe ansamblu. Pentru aceasta, este suficient doar să se prevadă modificarea în timpul achiziționării de vehicule noi. Nu este ușor, dar este, fără îndoială, realizabil.