Dopajul motorului cu apă: termodinamică

VOILA!

Mi-am reiterat micul „test” de cradocerie diesel

Iată ce am primit 24 April 2008:

memento: clioIII 1.5 DCI 70cv, combustibil 90% diesel "normal" + 10% benzină SP95

Am montat pe toba de eșapament o cârpă de bumbac de 30x30cm fixată cu un serflex pentru a „vedea” ce resping cu acest amestec
Montare în 30sesondes
Recto, beuark !! dupa 25 km !!

Pe scurt, după 25Km (călătoria de muncă), ...

și iată rezultatul acelei zile 13 poate 2008 după ce a călărit 400Km cu combustibil 98% BP ULTIMATE

A nota că rezervorul este 50L și că l-am umplut cu 43L, deci a existat 7L de GO mix normal + 10% esență SP95

ORICE 7x100 / 50 = 14% din amestecul anterior însuși compus din 10% din SP95, adică 0.7L din SP95

Prin urmare, testul este realizat cu un amestec de 98% de GO BP ULTIMATE + 1.4% de SP 95
Călătorie identică, pornire la rece, 25km cu un pic de fișă la sfârșitul cursului

În stânga „declarația” acestei zile, în dreapta cea din 24 aprilie
recto

La


Ce pot confirma imediat:
În ciuda utilizării GO a spus că BP ULTIMATE îmbunătățit, pânza de aceeași dimensiune din aceeași foaie veche ^ _ ^ este sincer mai dezgustătoare, ceea ce confirmă îmbunătățirea combustiei motorinei cu un aditiv mai volatil, aici SP 95

Aș face același test pe următorul rezervor plin cu motorină „normală”

REFLECȚIE PENTRU URMĂTORII PROBE
Utilizarea vaporilor de apă sau a apei fin vaporizate ar trebui să aibă același efect, cu condiția să poată fi dozată proporțional cu cantitatea de combustibil ...

Apa sau vaporii de apă sunt aduși la temperatura de fisurare din cilindru în timpul comprimării la 35bar și 800 ° C și în timpul exploziei la 1600 ° C
Chiar și fără câștig în consum, poluarea ar trebui redusă, pentru a urma ...

Belgia apreciază motorina

Chimistii se refera uneori la glumele cu apa cu un nume invatat (si justificat) ca monoxidul de dihidrogen in parodii ale unor cercetari stiintifice serioase, care prezinta acest produs ca periculos mortal si alungat.

AQUAZOLE (sau EEG [Emulsie de apă în motorină]): 1995

Compozitie:
combustibil compus dintr-o emulsie stabilizată de apă și motorină.

Avantaje: reducerea:
NOx de la 15 la 30%
fum de la 30 la 80%
particule de la 10 la 80%
consum 2%

Capt_Maloche a scris:Pentru a rămâne pe subiect

Chimistii se refera uneori la glumele apei cu un nume invatat (si justificat) ca. monoxid de dihidrogen în parodii de cercetări științifice serioase, care prezintă acest produs ca periculos din punct de vedere mortal și care interzic.

Alții au făcut-o deja, la ce %? rezultatele testului?...

AQUAZOLE (sau EEG [Emulsie de apă în motorină]): 1995

Compozitie:
combustibil compus dintr-o emulsie stabilizată de apă și motorină.

Avantaje: reducerea:
NOx de la 15 la 30%
fum de la 30 la 80%
particule de la 10 la 80%
consum 2%

Din memorie, pun până la 30% apă. Mi s-a părut că benzinele actuale comercializate de ELF (la vremea respectivă) sau TOTAL (astăzi) conțineau mai puțină apă.
Cred că asta ar crește profiturile companiei petroliere (apa nu este la prețul motorinei). Dar nu o pot certifica ...

De ce nu este pe piață?

citro a scris:Din memorie, pun până la 30% apă. Mi s-a părut că benzinele actuale comercializate de ELF (la vremea respectivă) sau TOTAL (astăzi) conțineau mai puțină apă.

citro a scris:Acvazolul cu apă de 30% nu a fost compatibil cu toate motoarele (injecții de înaltă presiune, TDI, HDI ...)

Christophe a scris:(...) Nu înțeleg de ce nu vedem mai mult montaj HVB + dopaj de apă...

explicaţie: dopajul cu apă dezlipește permanent motorul transformând funinginea în... hidrogen prin binecunoscuta reacție a „apei pe cărbune fierbinte”

Dar, aparent, explicațiile valide și credibile nu sunt suficiente pentru a convinge ...

Capt_Maloche a scris:+3% pentru dopajul cu vapori de apă

Capt_Maloche a scris:EXPLICAȚIE:

Produsele de ardere a combustibilului sunt în principal CO2 și vaporii de apă

REMINDER:
Reacție perfectă de ardere a GO (azotul nu este prezent)
2 C16H34 + 49 O2 = 32 CO2 + 34 H2O

Recircularea gazelor arse permite:
- pe de o parte reducerea temperaturii flăcării sub pragul de 1300 ° C pentru a nu mai produce NOx
- pe de altă parte, o creștere a vitezei de amestecare (amestecare) de combustibil / oxidant în inima flăcării
- și mai ales injecția de vapori de apă provenită din arderea uleiului de combustibil în inima flăcării

Pe de altă parte, este aproape sigur că duza favorizează conversia monoxidului cu vapori de apă. Această conversie are loc în faza gazoasă conform ecuației reversibile
CO + H2O <> CO2 + H2

De asemenea, avem, fără îndoială, producția de „gaz de apă”, care este un gaz de sinteză produs prin acțiunea apei asupra cărbunelui incandescent (carbon) sau cocsului. Reacția este următoarea: H2O + C = H2 + CO

De asemenea, ne putem pune următoarea întrebare:
Vaporii de apă își încep disocierea termică (termoliza apei) de la 800 ° C: 2H²O + Energie = 2H² + O²

Temperatura flăcării nu este uniformă, mai fierbinte în centru și din ce în ce mai „rece” spre exterior, temperatura „medie măsurată” pe ansamblu este de 1000 ° C cu un maxim estimat de 1600 ° C în centru (flacără galbenă, de aici și cei câțiva ppm de NOx măsurați) și un minim sub 900 ° C în stratul limită (de aici și cei câțiva ppm de CO măsurați)

Termoliza apei din inima flăcării (disociere și combustie) are un bilanț de energie zero în vatră, dar arderea „explozivă” a hidrogenului permite vaporizarea completă a picăturilor de combustibil suspendate în flacără (origine COV ne-arși), în special în periferie,
unde ansamblul permite circulația maximă,
unde produsul ars este produs în mod tradițional pe flăcările tradiționale ale arzătorului de ulei

Cu privire la CO:

CO:
Acest gaz nedorit rezultă din combustia materialului carbonos în condiții

combustie specifică incompletă. Oxigenarea locuinței rămâne insuficientă pentru a arde

complet gazele formate din material, dar reacția este destul de exotermică

pentru a ridica și menține temperatura peste 950 ° C. Se formează monoxid de carbon

apoi în mod preferențial față de dioxidul de carbon, conform echilibrului lui Boudouard.


Modificarea standard de entalpie a acestei reacții la 298 K este Delta r H ​​° = 172,3 kJ.mol-1

Această reacție este endotermică, deci este favorizată de o creștere a nivelului

temperatură

metastabilitatea sa sub 950 ° C

Christophe a scris:Iată linkul care se referă la citatul lui Maloche: https://www.econologie.com/une-chaudiere ... -3830.html

Christophe a scris:Hei Maloche (și ceilalți), vorbind despre explicația dopajului, ai văzut asta: https://www.econologie.com/makhonine-exp ... -3187.html ?
Subiect asociat: https://www.econologie.com/forums/le-fonctio ... t2356.html

Christophe a scris:

Capt_Maloche a scris:articolul nu detaliază procesul și nici nu vorbește despre injecția cu apă

A fost un combustibil „alternativ”, fischer tropsh înainte de vremea sa și în Franța ... Un articol complet aici: https://www.econologie.com/makhonine-car ... es-66.html

Nu, dacă îmi amintesc corect, nu există o injecție de apă, dar efectele sunt probabil similare cu o injecție de apă

Citiți cu atenție legendele despre asta imagine



Je începe:

Explozia fiind mai lentă continuă în timpul cursei de putere...

Iar apa nu ar avea, întâmplător, funcția de:
a) încetini cinetica arderii
b) relaxați-vă sub formă de abur

Deci, combustibilul makhonină „original” conținea un procent scăzut de apă? Fie în mod voluntar, fie din lipsă de „rafinament”?

Sincer, cred că „misterul” dopajului cu apă a fost rezolvat din 2006 ... adăugăm la asta, teoria ionizării vaporilor de apă, confirmat prin experimentare și bucla este închisă...

Ceea ce lipsește este voința de a dezvolta pentru a controla mai bine fenomenul! Este un pkoi în unele, funcționează foarte bine și nu în altele ...