Econokit, încă un kit de doping de apă în vânzare

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
izentrop
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 13644
Înregistrare: 17/03/14, 23:42
Locul de amplasare: Picardie
x 1502
A lua legatura cu:




de izentrop » 21/04/15, 23:48

Ținerea drumului este ceea ce cerem. În ceea ce privește dovezile științifice, încă așteptăm :| ...
0 x
Janic
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 19224
Înregistrare: 29/10/10, 13:27
Locul de amplasare: Burgundia
x 3491




de Janic » 22/04/15, 08:02

izentrop salut
Ținerea drumului este ceea ce cerem. În ceea ce privește dovezile științifice, încă așteptăm
Este necesar să se distingă experimentarea care nu are nevoie de alte dovezi decât realitatea observată și măiestria tehnică a parametrilor oricărui sistem.
0 x
Freestyle
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 3
Înregistrare: 21/04/15, 13:51




de Freestyle » 12/05/15, 22:41

Vă mulțumim pentru bun venit Flytox. Iată un articol care oferă feedback de la o companie de transport care știu cine a instalat acest sistem: http://www.latribune.fr/regions/langued ... rants.html

Păcat că nu găsim o comparație pe internet a diferitelor mărci de giliere pantone. Am avut la telefon distribuitorul ECOPRA care este mai degrabă liniștitor. Potrivit lui, economisim 15% din mini-combustibili, deci chiar dacă plecăm pe 10% de mine, asta mi se potrivește !! Dar cine îmi spune că sistemul său care costă 750E este mai bun decât sistemul Ecopra care costă 150E ??? Ce sa faci ??

Flytox ați scris că trebuie adaptate aceste sisteme pentru a optimiza consumul. Dar niciun producător nu vorbește despre asta ...

Mi-am mediat consumul pentru 25 km exact până în prezent. Așadar, dacă instalez un gillier pantone, comparația mea va fi de încredere !! Știind într-adevăr că de la un rezervor la altul, consumul meu poate fluctua cu mai mult de un litru în funcție de context (vreme, tip de drum, durata călătoriilor etc.)

Așadar, iată-ți, încă iau profituri pe aceste sisteme :?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 12/05/15, 23:39

freestyle a scris: Iată un articol care oferă feedback de la o companie de transport care știu cine a instalat acest sistem: http://www.latribune.fr/regions/langued ... rants.html


Econokit à Inventé ...... ???? sau am copiat ceea ce am experimentat și am publicat mulți pantoniști pe net și Econologie : Mrgreen:

Păcat că nu găsim o comparație pe internet a diferitelor mărci de giliere pantone. Am avut la telefon distribuitorul ECOPRA care este mai degrabă liniștitor. Potrivit lui, economisim 15% din mini-combustibili, deci chiar dacă plecăm pe 10% de mine, asta mi se potrivește !! Dar cine îmi spune că sistemul său care costă 750E este mai bun decât sistemul Ecopra care costă 150E ??? Ce sa faci ??

Dacă aveți noțiuni de mecanică, cu ce să vă jucați și timp pentru a-i dedica, puteți să vă faceți perfect Pantone Gillier ...

Flytox ați scris că trebuie adaptate aceste sisteme pentru a optimiza consumul. Dar niciun producător nu vorbește despre asta ...

Vânzătorii de kit vă vând un sistem care se presupune că se potrivește aproape oricărui tip de motor. De la mașina din orașul mic la Hummer, etc ... Pentru a conecta diferitele elemente (balon / admisie / reactor / evacuare etc ...) lungimile furtunului pot fi destul de diferite între motoarele mici și cele mari și în funcție de spațiul disponibil. în jurul acestor diverse organe.

Experiența mea spune că ceea ce circulă în conducte (gaz, aer, vapori, picături de apă, gaze de eșapament, amestecul tuturor elementelor de mai sus etc ...) se mișcă (condensare / evaporare) într-un mod considerabil în cantitatea, calitatea și temperatura atunci când lungimea conductelor se schimbă. Nu cred pentru o secundă că orice lungime a țevii poate funcționa bine în toate cazurile. Mai ales pentru conductele „lungi” dintre zona de „încălzire” a apei / aburului și orificiul de admisie.

Mi-am mediat consumul pentru 25 km exact până în prezent. Așadar, dacă instalez un gillier pantone, comparația mea va fi de încredere !! Știind într-adevăr că de la unul complet la altul, consumul meu poate oscila cu mai mult de un litru în funcție de context (vreme, tip de drum, ore de călătorie etc.)


Mai mult de un litru ... asta pare foarte mult. Pe R19, variația consumului de combustibil este de aproximativ 0.3 litri / 100 km. Dacă utilizarea motorului dvs. este foarte variabilă, veți avea foarte multe probleme la localizarea cine este responsabil pentru un consum diferit (rutier, de conducere sau de modificare a Gillier Pantone). Pentru a ieși din asta, puteți face o călătorie „tipică”, dar cu un minim de km, pentru a privi lucruri comparabile.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 13/05/15, 22:53

angelosa a scris:acest lucru datează de la 40 ani, deci nu imagini! Aici am introdus pur și simplu în furtunul de admisie un carburator de același diametru, nu exista turbo sau electronice. Am părăsit jetul inițial și, după cum rezultatul a fost evident din mișcare lentă de două ori, nu am simțit nevoia să retușez ceva dacă este inactiv pe care am reușit să cobor din nou mai mult pe măsură ce motorul se întoarse.

De fiecare dată a existat o problemă cu apa amestecată cu benzină în diferitele vehicule (ciclu în 2 timpi, mașini 4L și R5) de fiecare dată, a avut loc o defecțiune .... uscată. Duza carburatorului se înfundă cu apă (problema vâscozității / capilarității) și rămâne fără combustibil. Pentru a crește fenomenul, apa fiind mai densă decât combustibilul, plutitorul plutește mai mult, iar nivelul rezervorului devine mai mic decât de obicei și crește necesitatea de vid cu atât mai mult, încât stropitoarele să poată scuipa.

Toate acestea să spun că am o mare îndoială că ai fi putut consuma 7 litri la 100 km trecând prin acest circuit ani de zile. Combustibilul nu este deloc făcut pentru a gestiona apa (coroziune uriașă care distruge / înfundă totul), cred că mai degrabă la revarsarea rezervorului care sfârșește să arunce în aer ... aproape totul pe teren.

Dacă ați încetinit, acest lucru se întâmplă atunci când schimbați depresia cu un obstacol (carburatorul dvs.) în conducta de admisie.
Dacă aveți impresia clară că funcționează mai bine, cu siguranță, cel al flotei trecea din când în când în conducta de admisie și curăța motorul ridicat, care a recuperat puțin tinerețe.

Am îndepărtat radiatorul de răcire pe care l-am înlocuit cu un tub pentru a lăsa lichidul de răcire la fel.

Afirmație complet incompatibilă cu „Mașina funcționează de mulți ani”. : Mrgreen:

Am putut doar să măsoresc consumul, câștigul de putere a fost evident, deoarece mașina a atins vârful cu 120 km / h înainte cu mult impuls și după aceea am putut merge la maxi 180 cu accelerarea unui benzină.

Trebuie să fi fost într-o stare foarte proastă (grav lovit) la ieșirea din mașină!
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
Nikolaj
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 173
Înregistrare: 17/08/17, 18:38
Locul de amplasare: inel 35120 pican
x 14

Re:




de Nikolaj » 08/10/17, 19:03

Cuicui a scris:
Christophe a scris:La consum, în utilizarea urbană într-un oraș fără diferențe de altitudine (sau cu excepția unui vehicul ca un kek) cu o mașină de 70 CP sau mai mult, nu va oferi nimic (sau foarte puțin) ...

Dacă acesta este cazul tuturor sistemelor de dopare a apei, la fel de bine ar putea investi în ceea ce este mai simplu și mai ieftin. În ciuda lipsei de informații în schimb, cred că aș începe să sper la câteva rezultate mici în controlul poluării și flexibilitatea motorului (consider că TD-ul ZX este puțin dur).
Locuiesc în La Cambrousse și abia fac nici o călătorie urbană. Dar obișnuiesc să conduc economia (în medie 5,1 l / 100 km)


salut, asociate cu sistemul de cicloni-valve-vortex-cu, și econokits-ecopora-etc ... sunt o optimizare a tuturor acestor eforturi comune și individuale?
Cf. https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8
0 x
Un mister este perpetuat doar atunci când există refuzul studierii sale (Georges Charpak?)
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839

Re: Re:




de Flytox » 08/10/17, 23:10

nikolaj a scris:salut, asociate cu sistemul de cicloni-valve-vortex-cu, și econokits-ecopora-etc ... sunt o optimizare a tuturor acestor eforturi comune și individuale?
Cf. https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8

Când amestecați o mulțime de schimbări, este aproape imposibil să spui cine face ce, îmbunătățește ceea ce (în special cu mijloace amatoare) ..... sau strică performanța și consumul ... între interacțiunile diferitelor modificări etc ...
În ceea ce privește „vârtejul” de pe orificiul de evacuare, nu înțeleg „italianul?”, Dar sunt sigur că este o prostie la care ne putem aștepta doar la probleme, inclusiv o creștere a consumului, o scădere a puterii, problemele de căldură / longevitate ale motorului, iar dacă bouzinul este catalizat, îl va ajuta să polueze și mai mult .....
1 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
Nikolaj
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 173
Înregistrare: 17/08/17, 18:38
Locul de amplasare: inel 35120 pican
x 14

Re: Re:




de Nikolaj » 21/11/17, 05:45

Flytox a scris:
nikolaj a scris:salut, asociate cu sistemul de cicloni-valve-vortex-cu, și econokits-ecopora-etc ... sunt o optimizare a tuturor acestor eforturi comune și individuale?
Cf. https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8

Când amestecați o mulțime de schimbări, este aproape imposibil să spui cine face ce, îmbunătățește ceea ce (în special cu mijloace amatoare) ..... sau strică performanța și consumul ... între interacțiunile diferitelor modificări etc ...
În ceea ce privește „vârtejul” de pe orificiul de evacuare, nu înțeleg „italianul?”, Dar sunt sigur că este o prostie la care ne putem aștepta doar la probleme, inclusiv o creștere a consumului, o scădere a puterii, problemele de căldură / longevitate ale motorului, iar dacă bouzinul este catalizat, îl va ajuta să polueze și mai mult .....

Bună ziua, am experimentat cu un ciclon de aer (CU) la ieșirea de eșapament și acest lucru ajută la evacuarea mai rapidă a gazelor de eșapament, ca în cazul unui aspirator (dyson sau altul), astfel încât să extrageți aceste gaze mai repede, este să aibă conducte mai curate, cu mai mult volum de aer care trece ...
0 x
Un mister este perpetuat doar atunci când există refuzul studierii sale (Georges Charpak?)
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839

Re: Econokit, încă un kit de dopaj cu apă de vânzare




de Flytox » 21/11/17, 23:33

Bună ziua, am experimentat cu un ciclon de aer (CU) la ieșirea de eșapament și acest lucru ajută la evacuarea mai rapidă a gazelor de eșapament, ca în cazul unui aspirator (dyson sau altul), astfel încât să extrageți aceste gaze mai repede, este să aibă conducte mai curate, cu mai mult volum de aer care trece ...


Afirmații întotdeauna fără nicio dovadă .... și aspiratorul Dyson este făcut pentru a centrifuga praful și nu pentru a „extrage aceste gaze mai repede” ... : Roll:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.

[Eugene Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
Nikolaj
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 173
Înregistrare: 17/08/17, 18:38
Locul de amplasare: inel 35120 pican
x 14

Re: Econokit, încă un kit de dopaj cu apă de vânzare




de Nikolaj » 23/11/17, 20:13

Flytox a scris:
Bună ziua, am experimentat cu un ciclon de aer (CU) la ieșirea de eșapament și acest lucru ajută la evacuarea mai rapidă a gazelor de eșapament, ca în cazul unui aspirator (dyson sau altul), astfel încât să extrageți aceste gaze mai repede, este să aibă conducte mai curate, cu mai mult volum de aer care trece ...

Afirmații întotdeauna fără nicio dovadă .... și aspiratorul Dyson este făcut pentru a centrifuga praful și nu pentru a „extrage aceste gaze mai repede” ... : Roll:

apoi experimentați acest lucru singuri, sau cu diferiți mecanici sau ingineri ... acolo veți avea rezultatele, dovezile voastre ... Un mister nu se perpetuează decât atunci când există refuzul de a-l studia ... experienței ...
0 x
Un mister este perpetuat doar atunci când există refuzul studierii sale (Georges Charpak?)

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 105