Motorul Pantone: de unde să porniți?

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Ollivier
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 3
Înregistrare: 03/07/07, 21:32
Locul de amplasare: 29 Sud

Motorul Pantone: de unde să porniți?




de Ollivier » 03/07/07, 22:21

Salutare tuturor!

Aterizez pe asta forum. Primul post după câteva lecturi aici în timp ce așteptați activarea. Calatoria!

Locuiesc într-o garsonieră la etajul 1. 30m² ceea ce unei femei nu-i place pentru moment, având în vedere bordelo.

atunci
* Am o evacuare R19
* o stație de sudură
* PAL pentru a proteja linul
* un polizor
* unele discuri
A priori, doar îmi lipsește cuprul.

În primul rând, ce ar trebui să fac?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
crispus
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 401
Înregistrare: 08/09/06, 20:51
Locul de amplasare: Rennes
x 1




de crispus » 03/07/07, 23:28

Bună și bine ai venit,

Ollivier a scris:În primul rând, ce ar trebui să fac?


Vă rugăm să vă avertizați vecinii că veți face un pic de zgomot! : Cheesy:

Mai serios, ar trebui să specificați proiectul: dacă „evacuarea” dvs. este un amortizor de zgomot spate, nu veți avea suficientă căldură pentru reactorul dvs. Cei mai mulți dintre noi folosim racordul de ieșire al galeriei sau chiar galeria în sine. Există, de asemenea, trucul convertorului catalitic golit și „convertit” într-un reactor cu bule (foarte discret!).

În orice caz, dacă intenționați să pantoner, ați ajuns la locul potrivit. Cercetări bune (există pagini de consultat!) Și noroc.
0 x
Ollivier
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 3
Înregistrare: 03/07/07, 21:32
Locul de amplasare: 29 Sud




de Ollivier » 04/07/07, 00:41

Vecinii mei?

Deasupra, fac patul să scârțâie în fiecare seară.
În plus, ei se umplu [cenzura] să devină struguri în fiecare seară.
Mai sus, ea nu aude prea multe.

Pentru partea serioasă, să rezumăm configurarea ideală a tipului care are totul pentru a ajunge acolo:

După ce am lovit în mod indelicat nasul R19D-ului meu [cenzurat] al unui mic Fiat, am decis să cumpăr un al doilea: același.
Motorul intact din accident, l-am pus jos și l-am pus în cușca bicicletelor. Și toate accesoriile sale utile sunt pe rafturile metalice din studioul meu (radiatoare, difuzoare, cutie de viteze, cardane etc.), care așteaptă să le înlocuiască pe cele de pe Titine.
Caroseria: basta.

Printre toate mizeriile mele, am toată epuizarea celuilalt cu. Din moment ce aud multe despre el.

Dar ... mă uit pentru că am și blocul de admitere. Și m-aș îndrepta mai mult spre un set situat spre ea.
Într-adevăr, căldura, proximitatea colectorului de evacuare, mă fac să vin mai mult în aceste împrejurimi decât în ​​partea de jos.

Îmi doresc foarte mult să fac un all-in-one între colector și admisie.
>> Avantajul: odată făcut corect și fiabil, este solid și compact.
>> Dezavantajul: odată ce este prost făcut și rahatos, este dificil de accesat (în principal o bară de întărire - este Rinault nu trebuie uitat ... - ceea ce reduce accesul)

Așadar, aștept cuvântul experienței care să-mi spună dacă merg sau nu pe o cale greșită?

Rețineți că, odată ce sistemul este montat, dacă am o problemă, dacă demontez un singur bloc în loc de 2, poate fi mai bine.

Punct de vedere al testului, este pe măsuța de cafea (nu am de ales). Nu mă văd cu o mulțime de articole suspendate sau orice altceva. Primul meu sentiment în cazul în care nu văd nicio opoziție vizibilă față de această metodă, este să recuperez un al treilea chiulasă și să înșurub cele două părți ale mele pentru a ști cum o voi face.

În caz contrar, nu am înțeles cu adevărat diagrama bubblerului. Din ceea ce văd, există mai multe principii de vaporizare.
> Ecografie
> Încălziți
> Presiune / dispersie (cum ar fi cutii de aerosoli)

Cel care îmi conferă mai multă încredere a priori este bubblerul ultra-sunet. Dar sună prea bine ca să fie adevărat. Nu știu dacă se modulează.

Știu foarte puțin despre mecanică. Este un amestec rece mai mult sau mai puțin eficient decât un amestec fierbinte pentru un motorină?


De asemenea, nu prea am obținut ceea ce fac unii oameni folosind căldura din oală pentru a evapora apa. Există protecție între apă și evacuare? În caz contrar, avem impresia că este nichel la început, deoarece există crăpături (nu vă faceți griji, este unul dintre singurele cuvinte fizice reale pe care le știu) ale apei cu fierul incandescent al oalei până „când acesta din urmă este sfărâmat, ruginit și străpuns. În acest caz, înainte ca vasul să fie spart, energia materialului de fier al vasului va fi fost utilizată pentru a produce hidrogen pur, deci este evident că în primele ore avem o rentabilitate revoluționară!

Notă: la 120 de euro pe tona de fier, este încă profitabil să folosiți fierul ca combustibil indirect. „Mașina mea rulează ca niște piloți de fier ...

În cele din urmă, există aspectul magnetic. Nu am căutat încă forum să știu ce este acest punct acolo pentru că nu vreau să-l neglijez.
După cum înțeleg, moleculele de apă H2O se separă. Dar ce se întâmplă fizic?
1 >> H2O => H (+) + H (+) + O (2-)?
2 >> H2O + H2O => H2 + H2 + O2
3 >> H2O => H (+) + OH (-)

Acestea sunt toate primele mele îndoieli!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
crispus
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 401
Înregistrare: 08/09/06, 20:51
Locul de amplasare: Rennes
x 1




de crispus » 04/07/07, 10:22

Ceva rău este bun: având 2 motoare identice, unul accesibil și celălalt „în situație”, este totuși idealul.

Pentru AX-ul meu, orificiile de admisie și evacuare fiind de aceeași parte, visez și la un schimbător compact lipit de chiulasă pentru a beneficia de caloriile maxime. Mai ales că spațiul este limitat sub capotă. Dar, desigur, trebuie să vă gândiți de două ori înainte de a începe! La rândul meu, m-am gândit la asta de peste un an ...

Pentru a răspunde la unele dintre întrebările dvs.:

Nu oxidarea bulei produce hidrogen, nu este suficientă căldură, este încălzită în general de agentul de răcire (~ 80 ° C).
Mai mult, nimic nu dovedește apariția hidrogenului în funcțiune, apa clocotită se ionizează „natural” în H3O + și OH-:
Vizualizați subiectul bob_isat

Nu există un bule cu ultrasunete, este mai degrabă un ceață. Alții folosesc carburatoare pentru a vaporiza apa.

Bubblerul are avantajul de a genera picături fierbinți extra fine și de a menține impuritățile în partea de jos: risc mai mic pentru motor. Pe de altă parte, este necesar să circulați cu câțiva km înainte ca aburul să fie produs.

La fel ca mai mulți experimentatori, am abandonat pista de barbotare în favoarea GVI (generator de aburi instantanee). Vezi aici : Site-ul esențial Camel1. Vezi și schimbătorul său compact de pe 205 ...

Vezi subiectul corespunzător

În cele din urmă pub gratuit : Mrgreen: pentru a mea ipoteză (controversată) asupra naturii electromagnetice a reactorului.

Câteva sfaturi practice pentru aceasta forum :

- Dacă doriți să aflați mai multe despre difuzoarele forum, nu ezitați să le consultați profilul (pictograma din partea de jos a fiecărei postări), veți putea găsi mesajele lor și, prin urmare, subiecte interesante al căror titlu nu v-ar fi atras la început ...

- În curând va trebui să postați imagini. Mergi să vezi aici:
https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html

Mult noroc.

Marcă.
0 x
Ollivier
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 3
Înregistrare: 03/07/07, 21:32
Locul de amplasare: 29 Sud




de Ollivier » 04/07/07, 12:08

Ei bine, nu mă așteptam să fiu atât de clar despre reacția chimică H3O (+) + OH (-).

Practic, avem încă o reacție care tinde să transforme o parte din energia termică în energie chimică.

După ce am citit diferite articole oficiale pe acest site în acea noapte, am fost surprins de ideea că nu există o producție reală de hidrogen. Dar cu această formulă, îmi dă puțin păr.

Vă mulțumim și pentru link-uri. Cred că voi cumpăra o torță și voi face acasă o bancă de testare simplă pentru a studia gazul (sau plasma?) Obținut. Nu am mulți bani, dar scopul ar fi să adaug câteva curbe interesante prin achiziționarea de senzori de temperatură pe care i-aș conecta la computerul meu printr-o interfață de acasă.

Pasiunea mea principală este IT. care ne-ar permite să știm ce proporții obținem în timp real până la suta de secundă.
Nu voi da greș să difuzez aceste curbe. Spun asta fără să fi căutat totul pe site și linkurile prezentate. Nu vreau să rănesc munca altora! Deci, dacă există deja acest tip de date, nu mă învinovăți!

Îmi vor lua câteva luni pentru că am alte priorități, dar acest sistem mă intrigă mai ales când tehnic am practic tot ce trebuie pentru a face acest sistem o realitate. Rămâne o singură captură: asigurarea ... : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 04/07/07, 21:54

Bună Ollivier

Ollivier a scris:Într-adevăr, căldura, proximitatea colectorului de evacuare, mă fac să vin mai mult în aceste împrejurimi decât în ​​partea de jos.

Îmi doresc foarte mult să fac un all-in-one între colector și admisie.
>> Avantajul: odată făcut corect și fiabil, este solid și compact.
>> Dezavantajul: odată ce este prost făcut și rahatos, este dificil de accesat (în principal o bară de întărire - este Rinault nu trebuie uitat ... - ceea ce reduce accesul)


Ideea este bună, dar realizarea este mai dificilă. Ceea ce poți face „ușor” pe motorul tău din apartamentul tău nu este același lucru cu ceea ce poți asambla pe chiulasă odată ce motorul este în caroserie .....: Mrgreen:

Deja pentru a scoate colectorul de admisie trebuie să „răsuciți” în timp ce atingeți corpul. Galeria de evacuare poate fi îndepărtată numai după scoaterea galeriei de admisie. :se încrunta:

Când nu există spațiu, vizibilitate și acces pentru mâini, nu cu un element mai mare veți scăpa mai ușor.

Dacă motorul dvs. „nu este decontaminat”, așadar, fără o supapă EGR, încercați să vă găsim (la șantier) un colector de admisie (de la Mégane, de exemplu) care are șeful care este bine. Acest lucru va facilita foarte mult conectarea organului dvs. care vă alimentează cu vapori.

Pentru bara de fixare a stâlpului, durează 2 minute pentru a o răsuci sau a o înlocui.

A+
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 04/07/07, 22:50

bonjour

Primul lucru este să aruncați o privire bună la locul în care urmează să puneți reactorul, poate dura câteva zile de reflecție.
reactorul din conducta din fontă a chiulasei nu este o idee bună nici din motive termice, nici din motive de realizare (sudare și expansiune), locul bun este în conducta de evacuare chiar la ieșirea colectorului evacuare beneficiați de căldura tuturor cilindrilor și sunteți aproape de galeria de admisie
tija trebuie să fie demontabilă, dacă este posibil
intrarea reactorului trebuie să poată fi modificată cu ușurință fie pentru un barbotor, fie pentru un carburator, fie pentru un GV ..
reactorul rămâne același.
Gândirea la un ansamblu frumos este un lucru pentru a vă gândi cum să-l localizați și să-l realizați cu instrumentele și mijloacele disponibile este un alt lucru.
Între ideal, practic și cel mai simplu de realizat, este plin de compromisuri.
De asemenea, credeți că, dacă este o mașină de care nu putem imobiliza, avem nevoie în fiecare zi ...

Gândește-te la asta, fă niște schițe și postează binele lui sforumeurste va da sfaturi

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 05/07/07, 08:11

hi
Personal, am făcut deja un ansamblu compact care oferă aceeași funcționare ca pe o mașină, dar care funcționează pe un banc de lucru.
Luați conducta de evacuare, adică tubul care a ieșit din colectorul din fontă.
Este exact același lucru pe R19-ul tău ca pe Super5-ul meu, uită-te la imaginile din postul meu Super 5 dopat cu apă:
Imagine

La 5 cm în spatele flanșei de evacuare faceți o gaură de 20 mm, în spatele cotului de la baza tubului de evacuare faceți o altă gaură identică. Introduceți tubul de încălzire de 30cm în 1/2 cu capetele filetate.
Prin urmare, veți avea tubul de evacuare care are forma "S" cu un tub drept în interior și chiar în spatele colectorului de evacuare, așa că foarte bine amplasat. Sudezi tubul astfel încât să nu se miște și să fie bine sigilat. O mini-torță oxipower de la Casto sau altele este mai mult decât suficientă. Nu este nevoie de o torță profesională.
Tija din oțel inoxidabil de 16 mm (găsită la un magazin de articole profesionale) o veți fi introdus deja în interiorul tubului de încălzire 1/2. Se va ține cu șuruburi autoforante care vor trece prin tubul de încălzire pentru a-l centra. Va fi necesar să tăiați capetele șuruburilor și să faceți un punct de sudare, astfel încât să nu se miște.
Apoi puneți fitinguri pe intrarea și ieșirea reactorului.
La ieșire conectați un tub de cupru lung de 10cm și apoi un tub de cauciuc armat cu lichid de răcire pentru mașină (vândut la metru la Autobacs).

Apoi trebuie să sudați o carcasă de oțel (tub de evacuare) puțin mai mare decât tubul de evacuare.
Veți pune această coajă pe partea orizontală a tubului.
Am folosit pentru aceasta o bucată de țeavă care este utilizată pentru a conecta evacuarea BMW. Veți găsi acest lucru la Norauto sau la un alt distribuitor de piese de evacuare. Are o lungime de 10cm.
Ideea este de a realiza un perete dublu de 10cm lungime pentru a realiza o mare.
Înainte de sudarea piesei de pe evacuare, va trebui să sudați un tub de 4 mm în partea inferioară a carcasei (intrarea apei) și un tub de 14 mm în partea superioară a carcasei (ieșirea aburului).
Acest lucru vă va oferi alimentarea cu abur a reactorului.
La ieșirea aburului puneți un tee și vă conectați la intrarea reactorului. La intrarea în apă instalați un canal de încălzire centrală, așa cum este indicat de Camel1 pe site-ul său. http://reaction.directe1.free.fr/
Apoi, fixați totul pe menghina mesei dvs. de luat masa : Cheesy: plasați capcana la 1/4 înălțimea velei principale și încălziți reactorul cu un decapper termic care suflă în evacuare. La ieșirea reactorului, conectați aspiratorul de construcție (cu rezervor și plutitor).
Aici. Ai un reactor în apartamentul tău. : Cheesy:

test video în atelier

Imagine

În această imagine, vela principală este verticală și nu există reactor.
Așezați vela principală orizontal în partea inferioară a tubului și conectați ieșirea de abur la intrarea reactorului. Nu uitați să introduceți un te pentru alimentarea cu aer.
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79115
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10972




de Christophe » 05/07/07, 09:32

Această postare mă face să cred că este din ce în ce mai urgent să înființăm wiki pantone care va duce la redactarea documentelor de sinteză. Exact cum au făcut cele uleioase pentru uleiul vegetal!

După cum v-am spus cu André, începusem deja să scriem un .pdf (bine, mai ales André).

Vă rugăm să împărtășiți orice sugestie aici: https://www.econologie.com/forums/un-wiki-pa ... t3727.html
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 05/07/07, 19:54

Dacă tastați „motor Pantone” pe Wikipedia, există deja lucruri.
Deci, în acest subiect doriți să oferiți mai multe detalii?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 125