Pantone pe motor pe benzină

denis a scris:uimitor, nu?

Profesorul Cyclopède nu ar fi putut spune mai bine!

Este bine, urmează

salut ex-océano și vă mulțumesc pentru link-ul helica pe care nu îl știam
avea deja un motor de 6l destul de eficient, ceea ce este destul de comun.
ca ceea ce producătorii de mașini nu au încercat cu adevărat să-și reducă consumul și pentru aerul condiționat îl aveau deja la acea vreme

la motoarele pe benzină cu carburator, cantitatea de aer pe benzină este foarte importantă pentru a avea o carburare corectă.

este posibil să găsești un carburator cu jeturi de piept?
Un carburator cu diafragmă ar putea face trucul?
dacă nu amestecați un carbohidrat de vehicul catalizat pe care l-am putea modifica cu un potențiometru?


M-am săturat să schimb avioanele la fiecare schimbare, trebuie totuși să o ai pe cea potrivită?
salutându-l pe Richard

carbohidrații pentru motociclete, poate, soluția; rămâne să găsești un mare

bonjour

Nu puteți pune orice motor pe un motor
există limite de dimensiune a duzelor venturi,
Depinde de deplasare și RPM-uri
Pentru motoarele în 2 timpi, carburatorul este mult mai mare
și este necesar ca acesta să umple carterul într-un timp foarte scurt și, deoarece acesta nu rulează prin supape, se potrivește în mare.
Cele două culori folosesc aceste carburatoare pentru snowmobile Rotax,
aceste carburatoare vechi model au un șurub de bogăție și nu au flotor, funcționează cu un menbrane au duze venturi suficient de mari pentru dimensiunea motoarelor, de multe ori sunt mai mari de 4 cilindri de 1,6 litri,
Principalul inconvenient nu este întregul sistem de automatizare ca pe solex sau weber, zenit, este un pic ca pe
este un carburator elementar care funcționează bine la o viteză. toate au încă un bogat (carburator de ralanti).
De asemenea, trebuie să știți că atunci când mergeți cu un carburator prea mic pentru un anumit motor, este mai economic, pulverizarea este mai bună (viteză mai mare în venturi)
când crești carburatorul poți avea mai multă putere maximă dar consumul este mai mare din motivul opus. iar dacă depășiți limitele de dimensiune ale venturi, devine dureros să operați la viteze intermediare.

Puteți rula o mașină cu un carburator de tuns,
puterea maximă pe care o puteți obține din acest motor va fi limitată la trecerea micului dvs. venturi.
Uită-te la Venturi original și alege același copil sau puțin mai jos, dar nu mai mare.

dar constat că dați probleme, cu originalul odată ce ați coborât acul, tocmai ați schimbat raportul pe aproape întreaga gamă de RPM. Când găsești raportul corect, nu te mai joci cu el, este la fel cu un potențiometru
Abia mă mai joc cu el, se află în poziția estică
Nu-l mai ating .. e cam rahat cand e frig, dar nu dureaza mult ..
Raportul este între 1/12 mai multă putere și 1/18 cel mai economic despre care încă mai vorbim despre motoarele vechi cu carburator.
astfel încât să puteți vedea că există o marjă, nu este atât de îngustă pe cât credeți

André

hi
Îmi ofer site-ul web. Există destul de multe lucruri utile. Diagrame, videoclipuri, fotografii pe vehicul pe benzină. Dacă aș fi avut succes, ar fi fost și mai bine aș putea da informațiile fără complexe.
Este posibil ca defecțiunea să fie cauzată de lipsa mea de experiență mecanică, dar cred că ansamblul pe care îl prezint este destul de corect.
În opinia lui André, Zac și Christophe dacă nu mă înșel.