Pantone în țara soarelui răsărit?

Nu trebuie să avem aceeași definiție a „declinului”, deoarece a stagnat din 1984 ... ei se oprește și în 1996 ... deci înainte de hdi și așa mai departe ...

Consumul la 100 de km de vehicule noi vândute în lume din 1980 până în 1996. Este remarcabil de remarcat faptul că scade peste tot în lume până la data contra-șocului, după care nu mai scade, peste tot în lume de asemenea ! . Sursa IPCC.

Nici măcar nu citești sursele pe care le citezi, se întristează ...

fără pretenții

Ei bine rahat și ce ar fi dacă ai „avea” niște?

Acest lucru mi se pare logic ...

De fapt, ar putea fi necesar un parametru mai precis care să dea consumul pentru o masă și o putere.

Montego din 1990 a făcut 80 CP în 2 litri diesel pentru un consum de aproximativ 8 litri.
806 al meu din 1998, cântărea cu 400 kg mai mult, avea o secțiune frontală mai mare, făcea 110 CP și consuma același lucru; cu un motor de 2,1 litri.
Ambele, echipate cu un turbo

În 2005, un Mercedes 220 CDI consuma 6,5 ​​litri

Așadar, au existat totuși unele progrese.

Acum, dacă clienții s-au lăsat seduși de vehicule mai „eficiente”, asta este o altă poveste ....

elefantul a scris:Așadar, au existat totuși unele progrese.

Acum, dacă clienții s-au lăsat seduși de vehicule mai „eficiente”, asta este o altă poveste ....

Au niveau moteur pur, il y a meme eu d'énorme progres...le nier serait de la bétise! Seulement y a les besoins qui ont également grimpé (même à vitesse et accélération équivalente...)...

Christophe a scris:Nu ar trebui să avem aceeași definiție a „declinului”, deoarece a stagnat din 1984 ...
Consumul la 100 de km de vehicule noi vândute în lume din 1980 până în 1996. Este remarcabil de remarcat faptul că scade peste tot în lume până la data contra-șocului, după care nu mai scade, peste tot în lume de asemenea ! . Sursa IPCC.
Nici măcar nu citești sursele pe care le citezi, se întristează ...

În Franța, am câștigat un litru bun între 1980 și 1990, acum stagnând ușor (bine, oricum tendință ușor descendentă). Nu putem spune că tendința a crescut de 20 de ani.
Cred că în curând suntem pe deplin pe partea de eficiență a motorului termic (este foarte scăzut, în plus) și că echipamentele adăugate (ABS, aer condiționat, servodirecție etc.) consumă în mod natural puțină energie.
Sistemul pantone ar fi avut acel loc în acest grafic.

Cordialement
ps: Te-am întrebat dacă putem îngropa hatcheta, te rog. Serios, nu râde de ceea ce scriu.

Deci, reiau: În Franța, producătorii de motoare au căutat întotdeauna să meargă spre reducerea consumului și a poluării.
Trebuie să recunosc că este mai degrabă vânzător.
Deci, de ce, producătorii / producătorii de motoare / producătorii / vânzătorii nu au sau nu folosesc pantone sau altele asemenea?

Da, elefant, ai dreptate, dar puterea a crescut, dacă ne gândim la asta, performanța este mai bună, dar dacă uităm acest factor, aici, în America de Nord, mașinile pentru același model consumă mai mult.

Aceasta este o experiență trăită și nu bla bla!
Exemplu:
Mon Caravan de 1987 fesait a son meilleur a 100 KM/h 7.5 litres au 100km et un 1994 10.7 litres au 100km mon 2001 11,5 litres au 100km.
Un 2009 este de 8.6 litri la 100 km.

Cu siguranță, greutatea sa schimbat, dar economia a luat o lovitură de câțiva ani.

Alain G a scris:Da, elefant, ai dreptate, dar puterea a crescut, dacă ne gândim la asta, performanța este mai bună, dar dacă uităm acest factor, aici, în America de Nord, mașinile pentru același model consumă mai mult.

Aceasta este o experiență trăită și nu bla bla!
Exemplu:
Mon Caravan de 1987 fesait a son meilleur a 100 KM/h 7.5 litres au 100km et un 1994 10.7 litres au 100km mon 2001 11,5 litres au 100km.
Un 2009 este de 8.6 litri la 100 km.

Cu siguranță, greutatea sa schimbat, dar economia a luat o lovitură de câțiva ani.

De acord cu dvs., dar producătorii de motoare îmbunătățesc în continuare eficiența / consumul motoarelor.
De unde vin întrebările mele?

Noul meu Dodge Charger cu motor pe benzină de 3.5 litri are 7,5 litri la 100 km la 100 km / h, dar cu performanțe extraordinare.

Producătorii de motoare și-au făcut treaba, dar:

când compar, de exemplu, BMW-ul meu 1600 din 1969 (960 kg goale, 99.005 franci belgieni)
și un BMW 316 (mai există?)

(benzină)

Consumul a trecut de la 12 litri ușor la 8-9 litri?

Scaunele au devenit mai confortabile
Există airbag-uri, curele retractabile
Armăturile corpului au fost mărite
Nu mai începe să vibreze ca un prost la 120 km / h
A trecut de la 85 CP la 125-130 CP
Are servodirecție
are aer condiționat
nu mai ieși dintr-un blocaj de trafic cu o inflamație a genunchiului stâng
face mult mai puțin zgomot (25 până la 50 kg de izolație)
a trecut la 12 volți
iar la 200.000 km merită încă ceva.

și sper pentru toți cei care au una care să se îndepărteze mai ușor


Dar toate acestea, este ușor cu încă 2 până la 300 kg.
iar poluarea cu CO și NOx a scăzut.

bonjour

Nu mai pune-ți întrebări
motorul cu combustie internă pentru mașini nu mai are mult timp de trăit și mă îndoiesc că un producător de motoare va face investiții mari în cercetare pentru viitor, este motorul electric
ciclul locomotivelor cu aburi a durat 150 de ani, cel al motoarelor termice din mașini cu greu va fi mai lung, se va încheia odată cu generația noastră.

Dacă ne uităm la industria metalurgică chiar înainte ca aluminiul să depășească utilizarea blocurilor de motor din fontă, fondatorii au spus că nu pot face pereți subțiri, când au simțit că piața alunecă de la ei au putut , dar prea târziu

Cred că pentru construcția unui motor economic sunt capabili cu sau fără dopaj cu apă, dar pentru moment nu sunt de perete.

Deciziile sunt adesea luate de o elită, părerea noastră este foarte slabă în echilibru
Chiar și strategii militari majori fac greșeli monumentale, deoarece producția celui mai bun avion de luptă Messerchmitt 262 a fost amânată cu 2 ani pentru un argument inutil (nu vom pune o roată față în stil SUA pe avioanele noastre)
Când ne uităm la istorie, nu avem dreptul să credem că cei care decid nu sunt mai strălucitori decât cei care au venit înaintea noastră

consum? trebuie doar să te uiți la bărcile cu V8-uri pe râu care ard 400 de litri după-amiaza lor, avioanele un mic Lycoming O-360 care arde 35 de litri pe oră la prima vedere nu pare afectează mulți navigatori ..

André