Îmbunătățirea reactorului

aici

toată lumea putea citi acest articol

=> pe sistemul G
- http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite/hi...stpmcfrance.htm
coborâți pagina pentru a citi din tractorul roșu

extrase:
„Cobaiul ales este instrumentul de zi cu zi MF de 95 CV (devenit mai târziu nr. 22) și Antoine și-a spus, având în vedere numărul de cai, în comparație cu o mașină de tuns iarba, este necesar să fie o măsură bună și astfel el este pune 7 reactoare în paralel într-un tub mare.

De ce 7? In regula, atunci ! ca asta! "

„marele lacom care a consumat 21 de litri / oră prețioasa GO, se mulțumește cu 10 litri și reglare după reglare, motorul funcționând din ce în ce mai bine, scăpând de vechiul său consum de carbon picături la 5 litri plus câțiva litri de apă"

=> care seamănă mult cu sistemul SPAD NOTĂ DE ECONOLOGIE: Este opusul! Este SPAD CARE Seamănă cu SISTEMUL G, este chiar o POMPĂ TOTALĂ ȘI CU DREPT DE AUTOR!
- http://easy.spad.free.fr/telechargement.htm

În primul link, un lucru m-a izbit este numărul de reactoare „7” și rezultatul optenu

Ok ... hai să ne gândim la asta ... se pare că prin multiplicarea numărului de reactoare ar fi îmbunătățit eficiența electrificării apei prin frecare.

Jean Pierre Petit ne spune că electrificarea este importantă ... citez „În sistemul Pentone, pe lângă această acțiune a moleculelor de apă pentru a sparge molecule complexe de hidrocarburi, ar putea interveni ceva mult mai interesant: o posibilă electrificare a unui mediu bifazat (apă îmbogățită cu vapori de apă și populată de micro-picături) . " link: http://www.jp-petit.com/ENERGIES_DOUCES/mo...teur_a_eau1.htm

Deci ... ceea ce vă propun (nu am mijloace tehnice să o fac)
este că cineva realizează un reactor care nu este compus dintr-un tub cu o bară mare în interior ...
dar aici este 1 tub cu ... plin de tije mici cu secțiune conică rotundă pe lungime
și inversat unul față de celălalt, astfel încât amestecul să se frece mai mult
(deoarece creșterea suprafeței de contact) și, prin urmare, electrificează un maxim ...

veți observa un diametru de intrare mai mare decât diametrul de ieșire ...
este încă un alt mijloc de creștere a presiunii și a fricțiunii.

exemplu


Precizie mică când spun că în formă de pătrat este setul de 4 tije rotunde care se formează de fapt ca un
un fel de pătrat ... nu m-am deranjat să văd vederea ...

Am făcut schema mai clară

Bună ziua manager

În mica mea configurație experimentală cu care mă luptam cu tije
j, a trebuit să înlocuiască tija centrală cu un pachet de tije mici (tijă de sudură de 1/8 3,2 mm) ușor de testat. Motorul funcționează, dar nu am observat nicio îmbunătățire în comparație cu o tijă normală, lucru ciudat, toate tijele devin albastre, nu am insistat în acest fel. care va necesita să încercați mai mult.
dar când experimentezi nu petreci mult timp într-o venă decât dacă simți într-un mod solid că se va îmbunătăți.
Dar este minunat să te gândești la altceva și să vrei să încerci
aceasta este o modalitate bună de îmbunătățire.
De ce puțini producători produc mai multe reactoare? De ce există un feedback redus cu privire la consum sau la rezultatele asamblărilor pentru mai multe reactoare? nu datorită simplității! Mai este ceva
André

Acesta este momentul potrivit pentru a vă arăta reactorul gata pregătit, se găsește pe banchetele comune, este un schimbător de căldură pentru a încălzi motorul cât mai repede posibil la pornire, atunci când motorul este fierbinte, răcește gazele de eșapament (ERG) acolo sunt mai mici, cel din fotografie are 40 de tuburi de 5 mm în interior, este tot din oțel inoxidabil, numai dezavantaj este brazat cu argint, pentru a încerca doar pe diesel

și 2

Bună Binbin4
Începe să semene cu ansamblul Chambrin, doar îi lipsește camera exterioară pentru intrarea carburatorului, într-o spirală.
Uneori mă întreb dacă sistemul său nu este la fel de eficient ca și pantonul, deși există foarte multe asemănări.
Rămân convins că punerea simplității pantonului într-un ansamblu Chambrin ar fi o soluție bună.
Diferența pe care o voi aduce este aceea de a trece gazele de eșapament în jurul fasciculelor de tuburi și nu în interior
Pentru restul sistemului Chambrin, cred că ar trebui să fie bine perfecționat, către panton, deoarece el trece tot ceea ce motorul din aval, în timp ce noi, trecem o mică parte în reactor. Rămâne de văzut dacă faptul de a mânca toată căldura până la scăderea ei prea mult la un anumit nivel este atât de dăunător pentru eficiența pantonului.
André

Perfect André!

Am primit celebrul doc pe cameră. Este foarte foarte interesant, dar puțin „mare” (pdf de 15 MB) ...
Le voi pune online foarte curând de îndată ce voi găsi spațiu .... (Am mai mult spațiu pe serverul econology!).

Văd că ideea mea nu este nouă, mă mângâie să știu că în cele din urmă nu sunt prea mut ...

În orice caz, mă bucur să văd că poate ajuta lucrurile ...
cel puțin menține un anumit ceas techno ...

De acord
„treceți gazele de eșapament în jurul fasciculelor de tuburi și nu în interior”
din două motive simple
- mai puțin metal de încălzit, astfel încât „se încălzește mai repede” - „răcește mai puțin gazele de eșapament”
- mai multă suprafață de contact ...
Nu am de gând să fac calculele ...
diferența fiind garantată de un contact suplimentar pe suprafața interioară a tubului principal în negru în desenul meu ... (haide, merg cam 2 ft XRXL - tot nu este neglijabil !!!)

Îmi permit totuși să insist asupra aspectului conic al elementelor și a poziționării lor, care în acest fel oferă mai multă rezistență la trecerea fluidului decât un element rectiliniu. Dar hei ... e plictisitor de făcut !!!

cu excepția cazului în care spirala menționată ...

Caz de urmat!

SPIRALE! mai multe carburatoare inclusiv Pogue sau M Burney
se pare că folosește 3 metode pentru a elimina aditivii din benzină





http://freeenergynews.com/Directory/Carbur...king/index.html

acest articol este foarte bun ... chiar foarte foarte bun ...

Îl recomand ...

în această poveste ca în Pantone confirmă că
temperatura este foarte importantă ... și apa ...

Mulțumim binbins4