Arderea asistată de plasmă

bonjour
O mulțime de lucruri de răspuns
Pentru alimentarea dinaintea carburatorului, acest lucru este valabil pentru un motor generator, o pompă de apă, un motor de barcă care rulează cel puțin 3/4 deschis și mai mult tot timpul.
Cu accelerația larg deschisă, depresiunea în față și în spate este semnificativ egală (ușor mai mare în tub)
Depresia într-un carburator (în afară de ralanti) se obține numai datorită venturiului, deci dependentă de viteza de trecere a aerului la gâtul venturiului.
În mod ideal, ar trebui să facem un venturi în fața carburatorului și să punem gazul panton acolo.
Dar pentru motoarele care funcționează de cele mai multe ori la o putere redusă pentru uz urban normal, depresiunea (mecanica conductei) este exploatată cu o conductă simplă care intră în conductă. Acum, pentru a depăși lipsa de aspirație deschisă de pappillon, este suficient să faceți un fel de venturi sau să așezați inteligent un canal într-un loc al tubului, astfel încât să aspire într-un mod dinamic (un fel de venturi rudimentare) este pentru aceasta motiv pentru care la ralanti trebuie să punem o reducere pentru a compensa depresiunea prea mare la viteză mică. Concluzia este că avem o aspirație care este aproape egală cu toate dietele.

Cantitatea de apă care trebuie înghițită de motor nu este proporțională cu aerul înghițit în motor, ci proporțional cu combustibilul ars
pentru un motor pe benzină, acest raport de combustibil aer este bine controlat, dar nu pentru motorină, este destul de diferit.
Cantitatea de apă pe care motorul o absoarbe nu este o garanție a performanței, trebuie să ne organizăm pentru a face să mănânce cât mai puțin posibil și nimic nu ne împiedică să trecem mai puțin decât ceea ce este necesar pentru a avea ieșirea maxim, la turații mici, mă organizez pentru a avea cea mai bună performanță la 100 kmh
Am prea multă apă dedesubt și nu am suficientă deasupra.
Dar producția nu se prăbușește brusc dacă se depășește cantitatea de apă (consumați 0,5 litri la 100 km sau 0,250 litri la 100 km, nu există o diferență mare în câștigul în consum)
Atât de inutil să luptăm cu rapoarte foarte precise asupra aburului, încât motorul din aval se concentrează mai degrabă pe tipul de abur pe care motorul din aval, temperatura de finețe a aerului / aburului (și din nou am avut deja rezultate bune la 100c ca un 150c)

În ceea ce privește utilizarea unei conducte de ieșire calibrate, de fiecare dată când diametrul este redus într-o situație de cădere de presiune, dar dacă conducta este redusă, viteza în conductă crește,
La sfârșit am putea pune un rezervor la ieșirea pantonului
viteza gazelor ar deveni foarte lentă, avem tot interesul ca acest lucru să circule rapid în această conductă, precum și să pătrundem în cilindri cât mai repede posibil, fără a merge prea departe într-un colector de admisie lung.
Când reducem considerabil conducta de ieșire (mai mică decât suprafața pătrată dintre tijă și reactor) de ieșire, acest lucru duce la o creștere a temperaturii în acest canal de 220C (chiar și o oxadare internă semnificativă într-un tub de cupru a trebuit să-l deblochez cu o sârmă de oțel)
Evident, dacă am avea un pic mai mult feedback de la adunările care funcționează, care ne-ar împiedica să alergăm în tot felul de direcții, ceea ce observăm este de îndată ce un tip a reușit să-și îmbunătățească editarea, el devine foarte discret

Ce am învățat atâta timp cât vorbești despre 28%
la 30% nu ați întrebat la bord vă aflați în categoria normală.
Suntem departe de munca în echipă
Exemplu pentru toate ansamblurile de benzină (Când este om) cât de mult specifică doar unde intră în motor, (înainte de accelerație sau după? Care este dimensiunea și lungimea conductelor dinaintea reactorului la ce nivel în bule, care este consumul de apă?
Pentru jocurile cu tub de tijă de 1 mm, ce este 1 mm fiecare margine sau o distanță totală de 1 mm între tijă și reactor, adică 0,5 mm. Din acest motiv, termenul de aer este mai corect (deformarea profesională a motoarelor electrice)
nu cerem o măsurare de laborator ci 1 litru sau 0,5 litri.
Pentru randament 15% 40% din ce? comparați întotdeauna sau ocazional? pe care drum principal mixt ect ..
Cifrele pe care le-am dat sunt întotdeauna pe o distanță mare la 100 km / h pe autostradă, în utilizarea urbană este foarte variabilă.
Să spunem că utilizatorii de Internet care fac cercetări pe Internet vorbesc despre cei din forum fac o treabă bună, am multe link-uri pe care aș avea probleme să le caut și le mulțumesc.
Pentru editorii de la Panton care au făcut adunări care (funcționează), în afară de câțiva care dau comentarii, consider că pare puțin limitat și pentru cei care construiesc acest lucru pentru cititorul forum, unul nou care ajunge pe site ar fi înclinat să creadă că este fondată opinia marilor producători de pe panton.
Sau sunt cei care călăresc cu un panton de câțiva ani?
Aș fi unul dintre cei mai surprinși să știu că un montator de pantoni nu ar fi făcut nicio modificare la editarea sa, în principiu tipul care se lansează în acest experiment are profilul de niciodată satisfăcut și caută mereu mai bine.

André

Sunt de acord cu tine, pentru lipsa de feedback cu privire la montajele care funcționează ...

În ceea ce privește electrificarea prin flux, iată un document gratuit foarte bun:

http://www.inrs.fr/INRS-PUB/inrs01.nsf/ ... /ed874.pdf


citiți în special paginile 15-16 și paginile 20-26

Un element interesant pentru noi pagina 20:

„În funcție de natura materialelor care constituie conductele, cele ale lichidelor care curg și fluxurile în sine, (lent sau rapid) și gradul de izolare al conductei, sarcina electrică colectată va fi mai mult sau mai puțin importantă

iată ce este evidențiat de această diagramă:



Adică, pentru a trimite un maxim de încărcări în motor (pentru a îmbunătăți calitatea plasmei), reactorul trebuie izolat electric cât mai mult posibil ...

Și asta ar putea explica de ce unele montaje funcționează mai bine decât altele fără să știm de ce ...

bonjour

Izolarea reactorului reprezintă o problemă serioasă cu această construcție pentru micii pasionați de bricolaj care suntem
pe de o parte, corpul reactorului este sudat pe aceeași țeavă de evacuare. deci izolează complet această porțiune de țeavă cu ceva care rezistă căldurii (pentru a fi sigură de rezultate aș investi singur, dar am încercat ionizarea cu lumânări pe intrarea reactorului și că nu am avut observați o creștere a puterii, doar interferențe în radio, deși nu am încercat să ionizez la ieșirea din reactor. (în curând)
Am mers cu o conductă de ieșire a reactorului izolată cu două inele de plastic (trebuie să le schimb destul de des), dar nu este scump, nu am observat nimic semnificativ
cu excepția cazului în care pentru a primi o descărcare mică de statică atingând această conductă, fără izotoina electrică niciodată.
o descărcare de gestiune nu mai puternică decât atunci când introduceți o cheie într-o încuietoare, deci nu este suficientă pentru a face o anchetă mare, acest fenomen este întâlnit atunci când aruncați o pisică!

Acum, cum să mențineți o sarcină electrostatică o dată în galeria de admisie și în chiulasa de aluminiu și cilindrul de oțel, toate se conectează la masă.
Nu exclud sarcina electrică a ceea ce iese din reactor, dar nu reușesc să asimilez sau mai degrabă să vizualizez această masă de materie electrizantă care intră în motorul metalic și că o joacă în ciclu motor.
Ceea ce caut este ce tip de abur are cea mai bună performanță, sunt departe de a fi convins că aerul umed care este introdus în reactor trebuie să fie saturat sau aproape de saturație, cu cât avansez mai mult cu atât mai mult Îmi dau seama că bubblerul nu produce automat ceea ce are nevoie reactorul, aș fi înclinat să trimit aer în reactor cu mult sub punctul de saturație și niciodată nici măcar aerul saturat, deci în întreaga debitul de abur din motive de temperatură, presiune, viteză de curgere, nu trebuie să existe aer saturat.
dar aerul umed.

Acum, dacă vrem să generăm o încărcare electrică
Cred că trebuie să se întâmple după reactor, este suficient să treceți vaporii în duze înguste răcite pentru a face o condensare parțială și a se lăsa să se relaxeze într-o conductă izolatoare.

În ceea ce privește o tijă de nichel pur, sunt de asemenea sceptic cu privire la importanța materialului (deoarece locuiesc într-una dintre țările producătoare de nichel, nu voi avea dificultăți în a avea o tijă de nichel pur de 99,5%. nikel 200 vândut cu 2 metri la Drummond Mac Call)
Monedele de 25c sunt fabricate din nichel, așa că stivuirea ar face o lansetă frumoasă!
Cred că spațiul de aer și designul tijei, precum și fluxul în jurul tijei sunt mai importante decât materialul utilizat.

André

un teanc de monede, nu mă gândisem la asta!

Evident, dacă am avea un pic mai mult feedback de la adunările care funcționează, care ne-ar împiedica să alergăm în tot felul de direcții, ceea ce observăm este de îndată ce un tip a reușit să-și îmbunătățească editarea, el devine foarte discret

Voi evolua serios proto-ul meu în următoarele câteva luni și voi arunca totul pe forum dacă rezultatele mele se îmbunătățesc, cel puțin puteți beneficia cu toții.
Toată lumea nu caut afaceri cu pantone must bucurați-vă reciproc de îmbunătățirile ... nu sunt ca unele dintre acestea forum care pompează un maxim dau sfaturi și care nu arată nimic.

Pentru a reveni la încărcarea electrică, răcirea trebuie făcută prin expansiune, deci dacă nu nu văd cum, dar de ce să izolez? ... pentru a evita condensul?

În ceea ce privește izolarea reactorului pentru îmbunătățirea sarcinii de abur, emit uhn plat: la pagina 71 din documentul privind riscurile electirostatice, putem citi:

"Este evident că, dacă împământarea face posibilă neutralizarea sarcinilor de frecare din conductele de umplere, nu face totuși posibilă eliminarea riscurilor menționate anterior, în special a celor care rezultă din acumularea de sarcini electrice de către lichid"

Aceasta înseamnă că izolarea reactorului nu ar trebui să schimbe mult cantitatea de încărcături transmise aburului.

Andre a scris:Acum, cum să mențineți o sarcină electrostatică o dată în galeria de admisie și în chiulasa de aluminiu și cilindrul de oțel, toate se conectează la masă.
Nu exclud sarcina electrică a ceea ce iese din reactor, dar nu reușesc să asimilez sau mai degrabă să vizualizez această masă de materie electrizantă care intră în motorul metalic și că o joacă în ciclu motor.

Și totuși, oamenii lucrează la asta:

http://hal.ccsd.cnrs.fr/ccsd-00017705

Andre a scris:
Aș fi înclinat să trimit aerul sub punctul de saturație în reactor și nici măcar aerul saturat, așa că pe parcursul vaporilor din motive de temperatură, viteza de curgere a presiunii, nu nu trebuie să aibă aer saturat.
dar aerul umed.

Sunt total de acord cu tine, pentru mine explicația vine din conductivitate

Cu cât vaporii sunt mai conductivi, cu atât se pot acumula mai puține încărcături în el.
Prin urmare, este necesar să se găsească un compromis între apă suficientă pentru a avea picături care freacă conducta și care o încarcă, dar nici prea mult, deoarece dacă vaporii sunt prea conductori, încărcăturile electrice sunt „blocate”.

Andre a scris:
Acum, dacă vrem să generăm o încărcare electrică
Cred că trebuie să se întâmple după reactor, este suficient să treceți vaporii în duze înguste răcite pentru a face o condensare parțială și a se lăsa să se relaxeze într-o conductă izolatoare.

De ce să răciți duzele și să le lăsați să se relaxeze?

Bună Lau

Am uitat să specific izolarea electrică! , acest lucru poate fi confundat cu izolat termic.
cel puțin pentru întoarcere ar fi interesant să știm consumul de apă la 100 km
Acest lucru ne-ar spune deja un pic mai mult despre teoria că apa se transformă în hidrogen! pentru că dacă cu 100ccl de apă are aceeași putere ca la 1,5 litri, această ipoteză nu se menține ...
Știm că un motor pe benzină raportul maxim sau nu se aprinde este între 1/8 și 1/28
Trebuie să fie același lucru cu consumul de apă, trebuie să existe valori mai funcționale (nu vorbesc de aprinderea aburului, ci de a ajuta ciclul motorului) și sunt uimit că vorbesc puțini utilizatori. Am făcut încercări în postările anterioare (raportul ideal), dar trebuie să credem că toată lumea se aliniază cu cele 22, cu cât mănâncă mai mult, cu atât mai bine!)
așa cum se spune prea mult, nu este suficient.

Salut Bob
este același principiu ca și experiențele făcute în celălalt secol
trecând aburul printr-o duză răcită sau cu tractare umedă, declanșatorul cu picăturile fine creează o încărcare electrică importantă.
mai mult, o ieșire de aer dintr-o conductă face același lucru,

André

OK

Observ că electrificarea prin curgere este asemănarea dintre procesul camerei și cel al Pantonei: frecăm amestecul pe o suprafață metalică, scopul fiind obținerea unor specii active (încărcate electric) care să degradeze hidrocarbura și să-și îmbunătățească arderea.

În ceea ce privește utilitatea temperaturii ridicate, pare a fi „auto-disocierea” apei în H + și HO3-.

Sunt în mișcare și vă voi vorbi din nou despre asta

bob_isat a scris:În ceea ce privește utilitatea temperaturii ridicate, pare a fi „auto-disocierea” apei în H + și HO3-.

Sunt în mișcare și vă voi vorbi din nou despre asta

Ce este atunci HO3-?
Știam HO- și H3O +, dar nu HO 3- (cred că 3- = 3 electroni?)

Aveți condițiile pentru această crăpare (T °, pisică ...)?

scoici de la mine:

este H3O + și OH- disocierea de sine: (autoprotoliza apei în limbajul lui Bigard)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Constante_de_dissociation