Atenție credulul !!

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
neociril
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 3
Înregistrare: 13/09/05, 23:18




de neociril » 14/09/05, 11:59

De data aceasta am citit cu adevărat totul văzut totul și nu știu ce să cred să gândesc ...
Așa naiba! Întrucât nimeni nu-și poate crede cuvântul, am încredințat un mic fișier profesorului meu de ThermoDynamics: poate el îmi va putea spune că reacția are loc! Pentru că nimeni nu poate vedea nici cea mai mică ecuație chimică Ciudat oricum! Se pare că același panton își funcționează motorul fără să știe ce se întâmplă!
În orice caz, profesorul meu îmi va explica acest lucru și, dacă și el se îndoiește de această tehnică, am o mașină de tuns iarba și mulți prieteni la serviciu, un mecanic drăguț (pentru testul de poluare) și o grămadă întreagă de agregate în toate subiect al Universității din Franche-Comté!
Dacă profesorul meu nu rupe toate explicațiile pe care le-a citit (și chiar la urma urmei), promit să realizez un experiment real. Cu toate testele înainte și după modificare! Clar, precis și clar! Singurul PB c pentru analiza gazului, pentru că știe bine ce intră ki și acest ki iese din acest reactor pentru a ști ce ki se întâmplă ...
Vă voi ține la curent, am câteva noutăți! Și vom intra rapid în aceste povești pentru a clarifica totul!
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 14/09/05, 12:56

Întrucât nimeni nu își poate crede pe cuvânt, am încredințat un mic dosar profesorului meu de ThermoDynamics: poate că va putea să-mi spună că reacția are loc!


Mă îndoiesc că profesorul dvs. de termo va găsi rapid o explicație (va prefera să se îndoiască) pentru a vă susține dosarul, vă sfătuiesc să-l faceți să citească paginile pe care le-am citat mai sus:

1) analiza tractoarelor modificate și 2) măsurarea controlului poluării

Pentru că nimeni nu vede cea mai mică ecuație chimică! Ciudat la fel! Se pare că același panton își funcționează motorul fără să știe de fapt ce se întâmplă!


Am o îndoială ... mi-ai descărcat raportul? Altfel ... grăbește-te să o faci (și dă-o profesorului tău ...): https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html

Ține-ne la curent cu programarea ... dar mi-e teamă să-i știu deja părerea ... („rupând” cum spui tu ... este mai ușor decât să te gândești ... dar aici sunt calomniant ... .)
Dernière édition alin Christophe 22 / 01 / 11, 09: 28, editate 1 ori.
0 x
măturător de stradă
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 11
Înregistrare: 14/09/05, 00:10
Locul de amplasare: montreuil




de măturător de stradă » 15/09/05, 13:31

econologie a scris:Așa că mergeți să vedeți esența renault express din 1986 pe site-ul http://www.quanthomme.org .... mărturia datează „chiar” din 2002 ... Încă o dată vorbiți foarte repede ....

arg: furios: mulțumesc că m-ai pus înapoi în locul meu. Am tendința de a vorbi puțin repede, este adevărat!

Nu sunt rău și, în plus, sunt pasionat de această nouă tehnică de depoluare, dar remarcile mele au depășit gândul meu ... îmi pare rău pentru cei care le-ar fi luat rău! : da ochii peste cap:

Am fost doar un pic enervat de abundența de informații despre acest subiect, pe o mulțime de site-uri diferite și nu neapărat clasificate corect, dar acesta este internetul! de exemplu, nu am găsit expresul Renault din 1986 în știrile din 20025 de la quanthomme.org ... poate clasificat sub alt nume? dar hei, care rezumă faptul că aceste informații sunt amestecate și nu sunt ușor de găsit, anii și mărturiile adăugate, echivalează cu căutarea unui ac într-un fân! laugh out Loud

iarăși îmi pare rău dacă v-am jignit economia nu a fost scopul meu, mai ales că am vrut și vreau să mă alătur forum și utilizatorilor care sunt mulțumiți de montarea lor pe mașină :) daca nu e prea tarziu ??

pentru moment ma voi limita la reglarea carburatorului titinei mele astfel incat sa consume putin mai putin de 10l benzina la 100 si apoi ma intorc !!!

te rog nu mă învinovăți: nesigur:

și în ceea ce privește oxidarea motorului cu vapori de apă, este adevărat că produce o mulțime de vapori de apă, dar adăugăm mult mai mult, de aici vine scepticismul meu, dar De asemenea, este adevărat că nu rămâne mult timp și că, odată evacuat, nu ar trebui să rămână greu atunci când se oprește în camere, astfel încât să reducă riscurile, punând întrebări în cele din urmă nu mă împiedică să o fac fara a critica !! Mă voi comporta mai bine în viitor !!

fără sentimente grele, un viitor utilizator promotor al sistemului: ph34r:
0 x
măturător de stradă
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 11
Înregistrare: 14/09/05, 00:10
Locul de amplasare: montreuil




de măturător de stradă » 15/09/05, 13:55

hoedic a scris:Un alt oficial privat de la TOTAL?

:D poate?

chiar dacă el citează cylbertjj pe "onnouscachetout", care a făcut un studiu frumos asupra tuturor citatelor oarecum excentrice pe care le-ai putea citi pe pantone (este adevărat că au fost unele) și că el oferă comentează ascetic și amuzant, el încă amestecă totul și nu a întrebat despre evoluțiile recente și mai ales a neglijat să numere utilizatorii mulțumiți care au un motor modernizat care funcționează!

La rândul meu, abia încep și cred că funcționează și, în ciuda a tot ce am citit negativ, am și mica mea idee despre asta:

- lipsa unor studii serioase: profesorii universitari, după părerea mea, ezită să-și lase studenții să lucreze la subiecte ca acesta, deoarece este „sensibil” și nu este recunoscut de niciun organism oficial de stat și nici sponsorizat de niciunul grup petrolier.
- cupa E = M6 este sponsorizată de shell și chiar dacă performanța este uluitoare (1000 km pentru 0,1 l), aceasta se aplică în continuare modelelor publice (vehiculele utilizate sunt simplificate și pentru o singură persoană) și Își dezvăluie sursele și planurile de motor ??? NU, totul este secret și școlile își păstrează gelos secretele în vederea unor posibile parteneriate (serioase) cu producătorii auto care vor introduce sau vinde aceste tehnici publicului larg la parix d'or.
- atingerea unui lobby de stat este întotdeauna periculoasă și nimeni nu vrea să intre în închisoare pentru că a democratizat o tehnică care permite statului să piardă bani
- poluarea planetei pare „distractivă” pentru mulți oameni, având în vedere explozia vânzărilor de 4x4 (chiar le importăm din China acum!)
- monopolul dezvoltării auto trebuie să rămână în mâinile producătorilor: de aici subiectul „sensibil” și sprijinul oferit de acestea prin discreditarea acestor noi tehnici (prezentatorul France 3 a închis raportul asupra tractorului calificându-l de „inițiativă izolată”, dar în orice caz ea este jurnalistă și nu rolul ei este să ne facă să ne gândim la posibilele impacturi și evoluții ale acestei tehnici)
- dacă au existat studii serioase în acest sens, nu vom ști niciodată: producătorii le pot îngropa așa cum au făcut-o pentru motorul stirling. Nu aceasta este cea mai bună dovadă a acestui lucru?
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 15/09/05, 14:03

Nu am găsit Renault Express din 1986


-> http://quanthomme.free.fr/pantone/reali ... cePMC5.htm

dar adăugăm mult mai mult de unde vine scepticismul meu


Deci, calculele fac ... 6 L până la 100, prin urmare, respinge aproximativ 6 L de apă, deci credeți că 1 L de apă injectată în plus va face o mare diferență?
Dernière édition alin Christophe 22 / 01 / 11, 09: 29, editate 1 ori.
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 15/09/05, 14:08

lipsa unor studii serioase: profesorii universitari, după părerea mea, ezită să-și lase studenții să lucreze la subiecte ca acesta, deoarece este „sensibil” și nu este recunoscut de niciun organism oficial de stat și nici sponsorizat de niciun grup petrolier.


Ei bine, începem să avem „puțin” studii: https://www.econologie.com/moteur-panton ... -1776.html de exemplu

cupa E = M6 este sponsorizată de shell și chiar dacă performanța este uluitoare (1000 km pentru 0,1 l) este încă aplicabilă modelelor publice generale (vehiculele utilizate sunt simplificate și pentru o singură persoană) și dezvăluie ei sursele lor și planurile de motor ??? NU, totul este secret și școlile își păstrează gelos secretele în vederea unor posibile parteneriate (serioase) cu producătorii auto care vor introduce sau vinde aceste tehnici publicului larg la parix d'or.


Le supraestimezi ... nu este nimic excepțional la aceste mașini (este carcasa eco maraton și nu cupa E = M6!) .. doar o bună optimizare a motorului (clasic!), aerodinamica și masa (întotdeauna o fată care conduce) și, mai presus de toate, un control spectaculos al cursei (utilizarea inerției și a curbelor solului)
În niciun caz aceste tehnologii nu ar putea fi transferate publicului larg Dar îi oferă lui Shell o imagine bună ... publicul larg poate fi oricând înșelat ...
Dernière édition alin Christophe 22 / 01 / 11, 09: 30, editate 1 ori.
0 x
măturător de stradă
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 11
Înregistrare: 14/09/05, 00:10
Locul de amplasare: montreuil




de măturător de stradă » 15/09/05, 14:43

LOL și bine aici am fost înșelat! dovada ... chiar dacă am bănuit-o ... și da c adevărat este eco maratonul pe care l-am confundat ...

în orice caz, scepticii precum merilina, așa cum tocmai am citit, vom găsi întotdeauna unii, pentru că este întotdeauna mai ușor să ai încredere în industrie (el se abonează la marile mărci pe care pariez!)

în ceea ce privește studiile, sunt foarte bucuros să observ că UTC (unde am mers) este încă implicat în acest tip de muncă, ei bine, este pentru un UV TX, este DIY pentru al 2-lea an al ciclului pregătitor, dar imediat ce îmi primesc parola le descarc studiul :)
0 x
neociril
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 3
Înregistrare: 13/09/05, 23:18




de neociril » 15/09/05, 22:03

După cum i-am promis, i-am dat un dosar mic profesorului meu și am discutat despre o jumătate de oră bună. El știe numele sistemului ke și acesta i-a spus unuia dintre acești prieteni, domnul Petit (cercetător aparent) care era cu acest domn. Jen Louis Naudin. Domnul Petit a asigurat că mașina de tuns iarba funcționează și că gazele de eșapament sunt foarte ușor de văzut respirabile.
Mai presus de toate, nu m-am îndoit niciodată că a funcționat (această mașină de tuns iarbă și motoarele în general).
Dar profesorul meu mi-a explicat că era plasmă și că o flacără mai ușoară nu este o plasmă, iar un tub de neon este o plasmă, practic elemente din care sunt smulși electronii, elementul complex mai mult electron c plasmă. Dar pentru anumite condiții foarte precise și, în general, multă energie. În neoni c electricitate, în alte cazuri căldură extremă. În afara unui motor nu poate genera această căldură, doar electricitate.
Unii oameni îmi vor vorbi apoi despre bara magnetică și câmpul magnetic ... la acest subiect am rezerve foarte mari. El nu vede cum va fi ajuns acest câmp magnetic acolo sau cum va acționa ... să vadă așadar.
Pe de altă parte, el a prezentat două ipoteze principale: -l'eau ar fi acolo pentru a dilua benzina, deci mai puțină poluare, dar și mai puțină energie ... verificată de experimentul lansat împreună cu un prieten.
-Despre hidrocracarea moleculelor de hidrocarburi (nu apă, deoarece puterea nu este suficientă, ar fi nevoie de un catalizator, de exemplu: platină foarte scumpă). moleculele de petrol n mai mici de benzină, ulei etc ...
Voila, aceasta nu rezumă tot ce am vorbit, ci principalul.
El ne-a încurajat să ne testăm și o vom face serios.
La rândul său, el se va documenta și va contacta prietenul său.
Voila, următorul raport săptămâna viitoare o voi revedea.
Pa

PS: a Nu mai știu ki: nu pot descărca acest raport: site-ul acceptă codul meu ... c nu pkoi. Am încercat din nou ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Adrien
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 72
Înregistrare: 11/11/04, 22:25
Locul de amplasare: Bretania




de Adrien » 16/09/05, 00:17

neociril este poate pentru că legat de faptul că nu am studiat, dar chiar am probleme să te descifrez, nu crezi că ai putea face un efort?

Altfel vorbind de bază:
Am pus doping cu apă pe motorul mașinii mele, acum consumă 4L / 100 mai puțin, deși nu am nicio explicație chimică și nici nu știu cum sau de ce funcționează, rezultatele sunt acolo.

Un alt rezultat, ultima mea schimbare de ulei la 2000Kms și uleiul meu aproape nu s-a întunecat, în timp ce înainte de 1000Kms era negru.
Îl desprind în mod regulat și vă pot spune că este absolut perfect, nu a îmbătrânit puțin, chiar dacă are peste 30 de ani. Camerele de ardere sunt absolut nicheluri, fără depozit!
Pe măsură ce folosesc casimentul vehiculului meu, pentru călătorii lungi, l-am lăsat să meargă la ralanti timp de aproximativ 5 minute, astfel încât uleiul să fie pus la loc, profit de această ocazie pentru a dezactiva dopajul cu apă pentru a elimina orice îndoială cu privire la coroziune.

du-te la +
0 x
„Un om care știe să se facă fericit cu o simplă iluzie este infinit mai deștept decât cel care este disperat de realitate”. Alphonse Allais
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 16/09/05, 00:28

Mai presus de toate, nu m-am îndoit niciodată că a funcționat (această mașină de tuns iarbă și motoarele în general).


Funcționarea unui motor cu vapori de benzină nu este nimic excepțional ... Strămoșii carburatoarelor au fost bubblere ...

o flacără mai ușoară nu este o plasmă


există multe familii de plasmă și cea mai generală definiție a plasmei este: gaz fierbinte ionizat ... conform acestei definiții ORICE flacără este o plasmă ...

Cu excepția cazului în care un motor nu poate genera această căldură,


bine, dacă intern ... temperatura flăcării crește la 2500 ° C într-un motor diesel ... dacă nu este o plasmă ca ...

Unii oameni îmi vor vorbi apoi despre bara magnetică și câmpul magnetic ... la acest subiect am rezerve foarte mari.


Ca toți oamenii care au reușit să testeze sistemul destul de curând ..

apa nu ar fi acolo pentru benzina diluată, deci mai puțină poluare, dar și mai puțină energie ... verificată prin experimentul lansat împreună cu un prieten.


Contribuie foarte mult la controlul poluării. Cu sau fără apă aveam aceeași putere pe banca mea (împărțită la fel la 2 în comparație cu originea, dar reactorul nu era deloc optimizat) ... Vezi raportul meu.

contribuția pentru sistem ar fi cea a ușurării arderii și a putea funcționa acest motor cu tot felul de produse de hidrocarburi sau pornire ...


Asta a concluzionat de fapt analiza gazelor pe care am efectuat-o ...

Mult noroc și curaj pentru testele tale (dacă faci un raport, este binevenit pe acest site :) )
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 105