contact panton

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
măturător de stradă
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 11
Înregistrare: 14/09/05, 00:10
Locul de amplasare: montreuil




de măturător de stradă » 14/09/05, 02:21

:P multumesc econology pentru tot ceea ce faci :)

convoluțiile tale și ale tuturor celorlalte îmi ocupă serile de 2 săptămâni deja :) la serviciu văd doar că lol :)

DAR, totuși, nu văd nicio urmă de teste reușite pe mașinile pe benzină ....... asta pentru că nu funcționează?

Se pare că funcționează pe motorină, deși timpul de producție este scurt și nu permite să demonstreze oxidarea internă a motoarelor utilizate (inconsecvență sau umilă?), Așa că aș dori să testez acest lucru direct pe benzina mea R5 care funcționează foarte bine pentru momentan, și are doar 60 km, așa că nu vreau să trag totul degeaba, așa că uh, cum găsesc oameni care au testat deja acest lucru cu succes sau care se află în el în regiunea Paris ???

MULȚUMIM anticipat pentru timpul și informațiile dvs. !!! :) :) :)
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 14/09/05, 04:46

Bună seara, scanvenger
Un motor de 3 litri înghite aproximativ 250 kg de aer pe oră și dacă acest aer este ușor umed, acesta poate reprezenta 2 până la 3 litri de apă, fără a lua în calcul apa produsă prin arderea combustibilului, motorul se potrivește bine, funcționează chiar și în zilele ploioase abundente
Deci, dopând tot, apă aceasta consumă în medie 1 litru pe oră, nu acest mic surplus va schimba totul în oxidarea internă a motorului, oxidarea este în special motoarele care nu se încălzesc suficient.
care fac excursii scurte pe timp rece sau care dorm într-un garaj. O mașină doarme afară când este -25, dacă o pui într-un garaj încălzit, va rugini totul, rămâne bine înghețată.
Rugina se găsește în special pe chiulase, arborele cu came, arcurile supapelor, tot ceea ce este în uleiul de lubrifiere din cauza condensului de apă din ulei, este destul de rar să vezi partea fierbinte a cilindrului ruginind sau supapele, cu excepția cazului în care motorul funcționează
o dată la 3 luni.
În ceea ce privește motoarele ceramice sau, mai degrabă, cu ceramicrom, acum câțiva ani, era marea modă de a umple cilindrii motoarelor de avioane, acum încercăm să ne întoarcem, cilindru din oțel fosfor. Motoarele din ceramică, atât de prost rulate (adică bătăile trebuie să fie sparte) altfel segmentele nu se potrivesc și consumă ulei. În plus, durata de viață a pistoanelor a scăzut la 500 de ore, în timp ce cilindrii de oțel fac cu ușurință 1800 de ore.
Deci ceramica nu este încă dezvoltată pentru motoare.
André
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79119
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 14/09/05, 13:29

DAR, totuși, nu văd nicio urmă de teste reușite pe mașinile pe benzină ....... asta pentru că nu funcționează?


Totul depinde de ceea ce înțelegi prin „mers pe jos” ... în ceea ce privește controlul poluării, este destul de spectaculos la fel: https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=321 (pe un comparativ măsurare între aerul din garaj și gazele de eșapament, acestea din urmă sunt mai curate ... cel puțin pe poluanții măsurați ...)

De fapt, în ceea ce privește consumul, motoarele cu aprindere prin scânteie necesită mai multă optimizare decât motoarele cu compresie ...

Se pare că funcționează pe motorină, deși timpul de producție este scurt și nu permite să demonstreze o oxidare internă a motoarelor utilizate (inconsecvență sau farsă?),


Au trecut peste 4 (începutul anului 2001) când primul tractor a fost modificat .... Vă reamintesc că arderea unui litru de combustibil produce aproximativ 1 kg de abur (fără panton!)


așa că aș vrea să testez acest lucru live pe benzina mea R5, care funcționează foarte bine pentru moment și are doar 60 km, așa că nu vreau să trag totul degeaba, așa că uh, cum găsesc oameni care au testat deja asta cu succes sau cine se află în regiunea Paris ???


Dopajul cu apă nu va trage nimic deloc! Un Renault Express din 1986 funcționează astfel din 2002: consumul s-a îmbunătățit cu 20% și nu miroase din evacuare (mi-am pus nasul ... precum și injecția catalizată modernă ... cu excepția faptului că ei ... miros a clor !!)

cine sunt acolo in regiunea Paris ???


du-te să întrebi pe forum „uniune geografică”
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 137