Dimensiunea reactoarelor

În subiectul intitulat „Puțul canadian”
Am intervenit pentru a denunța înșelătoria falsului aparat de aer condiționat / răcitor de aer, aflat la vânzare în supermarketuri:
« Umidificatorul este mopul umezit care se înmoaie în apă și se evaporă sub ventilator. (... așa cum există în 12v pentru mașini). Dar acest lucru generează umiditate pentru imagini de fundal ... »
De asemenea, v-am cerut detalii despre cum să-mi climatizați casa, la prețuri reduse, după ce am exclus această soluție anterioară, având în vedere deteriorarea tapetelor.
Și vedeți, nici măcar nu mi-a trecut prin cap, posibilitatea de a-l folosi pentru a alimenta reactorul! ...
De asemenea, vă felicit André pentru ideea ta genială și „foarte simplă”.
Dacă acest lucru este confirmat, după doparea numai cu apă, acesta va fi un alt mijloc de simplificare a Pantonei.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că ați urmărit de ceva vreme acest „tip de fum”, sub 95 ° C, care nu era vapori, ci un gaz umed pe care nu îl puteți califica, dar care se potrivea cel mai bine la reactor în toate experimentele tale.
Dacă este aer umed, acest lucru explică performanța mai bună a motoarelor pe timp ploios.
Dacă o umiditate ridicată a aerului este cea mai bună alimentare cu Pantone, în țările tropicale, ar fi suficient să alimentați reactorul cu aerul din filtrul de aer?
Pe o mașină, un fel de pâlnie, blocat de un umidificator, în spatele unui ventilator motorizat sau în spatele grilei, în partea din față a mașinii, ar furniza o rezervă în care reactorul ar fi pompat.
Pentru a fi aprofundat.

Gegyx

Trebuie să spun că acest lucru corespunde ansamblului oalei sub presiune. Puteți vedea detaliile: http://quanthomme.free.fr/pantone/realisat.../FrancePMC5.htm
Apa caldă în care bulele de aer ies din găurile mai mici de un milimetru. O mulțime de bule foarte mici. Astfel, aerul este încărcat cu umiditate fără ca acesta să fie vapori. Acest lucru face posibil să aveți un bec la o temperatură destul de scăzută cu avantajele: 1 / utilizarea unui plutitor (aleatoriu dacă apa fierbe), 2 / să nu creați suprapresiune din cauza fierberii
Gérald

Am făcut un pic din același sistem pe jeep-ul diesel, becul meu este vidat cu un tub de piston străpuns cu o multitudine de găuri mici, care provoacă puține perturbări în bec. aer comprimat în metal prăjit și acolo sunt sigur că nu am apă care trece prin reactor.
gândindu-mă la burete mă întreb dacă nu am putea face același lucru cu un amortizor mare din metal prăjit? Trebuie să încerc să pulverizez apă prin el pentru a vedea.

Bună ziua Gerald
Seamănă ciudat cu ansamblul tău Mercedes 300TD
Cu excepția faptului că al tău arată ca un 5 cilindri atmosferici. (1984)
Dacă ne-ați putea da cifrele de consum înainte și după
Aproximativ.
De la apariția frigului, al meu a început să consume, este adevărat că fac DIY doar 5 - 15 km pe ieșire, așa că nu pot lua în calcul aceste cifre, dar vara aceasta într-o călătorie minunată în cele mai bune zile ale mele. Am reușit să fac 6,45 litri la 100 km în timp ce conduceam între 100 și 110 km pe o autostradă plană.
ceea ce aș compara dacă un carburator de apă obține aceleași performanțe ca un bubbler.
În prezent testez buretele cu carburator, dar vehiculul va fi depozitat pentru iarnă, este vechi și nu vreau să-l îngreunez pe calciu.
Mă gândisem să pun un burete mare în biberon, cel puțin în partea de sus a biberonului, un bun gol care să reziste la apă fierbinte ... Primăvara.
de aici celălalt test suplimentar pe reactor și tijă. (ansamblu banc mic de testare motor)
André

Răspuns la André,
A fost un 200 cilindri 4D, a renunțat după 1 km pe contorometru, dar în ultimul an contorul de parcurs a numărat doar 300 km din 000! Era încă al doilea motor. Am puțin control asupra consumului, deoarece indicatorul e de rahat, iar contorul se încurcă. Folosind mijloace empirice, am putut observa economii de 1% pe o călătorie montană. Înainte de adaptare, ea a consumat 11 l, după 2-32 l. Cu grupul local (Olifere), am pantonizat un al doilea Merco cu 10.5 reactoare, dar rezultatele nu au fost foarte concludente - economii de 7-7.5%. Cred că depresia, a fi împărțit la 2 nu mai era suficient.
Gérald

salut cate CV-uri a fost mercada ta?
La rândul meu, sunt mulțumit de carburatorul meu și de linia montată pe conducta de evacuare, au trecut 3500 km
că se întoarce și mă ating de lemn .....
pentru reactor l-am cumpărat complet din oțel inoxidabil refractar, era bine finisat
André îți mulțumesc pentru știința ta
@+

Bună ziua, în curând îmi voi instala reactorul pe un motor PSA 1.9 Ch (92 Kw;)) 68 Turbo Diesel.
Plănuiesc să montez un reactor din oțel inoxidabil de 200 mm cu diametrul cuprins între 16 și 18 mm într-un tub din oțel inoxidabil cu un diametru interior de 20 mm.

Acesta este dopajul cu apă, îmi validați dimensiunile sau trebuie să montez 2 reactoare mai mici?


Plănuiesc să experimentez ulterior cu barbotarea prin gazele de eșapament.

Mărfuri.

Bună ziua, răspundeți la kartoum
Cred că pentru un motor mic ca al tău ar fi mai înțelept să faci un singur reactor, cu excepția cazului în care îți plac lucrurile complicate, deoarece mai multe reactoare funcționează puțin mai mult dacă nu ești bine echipat și că timpul pe care îl aveți la dispoziție este strâns, pentru diferența mică că aceasta oferă două reactoare ... Așa cum spunem jargonul pilot când pilotezi un motor dublu, ai două probleme de gestionat, merită mai bine un singur motor bun, care lucrează bine.
Pentru o dopare cu apă lungă de 150 mm, este suficient spațiu de aer de maxim 1,5 mm și canalizează bine căldura de eșapament pe reactor, mai ales pe un turbo nu rămâne, așa că instalați reactorul în țeava de eșapament și, la naiba cu restricția, este un rău necesar pentru Panton.
Mi se pare că este un șoc să vorbești despre adunarea ta?
ar fi timpul să luați măsuri .. trimiteți-l întunecat .. odată ce reactorul este instalat, veți avea destul timp să încercați un barbotor, un carburator sau un răchită (burete) ca cel pe care vreau să îl îmbunătățesc.

Pentru Cedar
Poate combustibilul tău să se joace cu fluxul de apă? dacă da, când veți încerca un flux diferit, dați-ne concluziile, deoarece aș dori să mă compar cu alții în ceea ce privește randamentul față de consumul de apă, tot nu pot stabili o regulă bună conform de apă consumată
există prea multe variabile (în special temperatura reactorului) pe care încă nu le pot stăpâni, cu mai mulți testeri am putea merge mai repede ..
André
André

Și eu sunt pe cale să-mi pornesc reactorul pe același bloc PSA 1900 TD.
Voi încerca să-l fac pe cel care are cele 2 tuburi concentrice cu un carbohidrat de casă, ca Andre.

Dacă aveți comentarii, acum este momentul !!

Vă voi da datele mele de îndată ce vor funcționa.
Spre deosebire de Andre, sosirea zilelor proaste și un lucru bun pentru acest DIY, deoarece rămân în atelier mai degrabă decât să fiu în deplasare; o)

Foarte curând sper ...

Bună seara
pentru răspunsul la André: Am un consum de apă de aproximativ 50 cl / 100 km
la început nu mă puteam vaporiza corect (10 cl / 100km) și mi s-a dat ideea să pun starterul și să pun bușonul în poziția Max, am înconjurat întregul cu cârpe pentru a accentua depresiunea realizând un super filtru de aer
și acolo ... minune, motorul a început să „toarce” așa cum nu simțisem niciodată și să consum 1L mai puțin
așa că nu mai am atins nimic.
Aștept să am puțin timp să-mi pantonizez vanul profesional ...
pentru că pentru moment este puțin hrănit cu acetonă, dar asta nu este suficient pentru mine
@+