Disociere semnificativă de apă de la 750 ° C !!!

buna seara San17

foarte interesant pentru lectură
Nu știu dacă fac cărți în acest moment cu explicații despre noile funcții

din partea mea, îmi place să știu în detaliu pe ce stau când conduc

există anumite mașini când vezi ce e înăuntru, atunci ești mai puțin prost de teamă să nu te spargi, mai ales când este deja stricat (uneori fără motiv) (dacă este prea slab)

pe de alta parte, ceea ce as vrea sa gasesc este vedere explodata si explicatii de functionare a pompei de injectie cu distribuitor rotativ marca Lucas, montata pe tractoare John Deere, seria 6500.
există o problemă de pornire și aș dori să înțeleg totul despre pompă:
la nivelul avansului
întârziere la pornire
suprasarcină automată de pornire (dacă există una ca la pompele DPC Roto Diesel tupe

oricum, într-adevăr în detaliu ce

bolț

Am pus pe net capitolul referitor la pompe de injectie cu distribuitor rotativ.
Nu este o pompă Lucas, dar s-ar putea să te lumineze puțin

Nu le pun direct pe forum pentru ca va incepe sa faca multe.

http://etudiant.epita.fr/~legros_s/etud ... 20diesel3/

buna seara Sat17

merci
Este o documentație bine explicată, dar în cazul meu, nu rezolvă nimic, din moment ce detaliile pompei Lucas îmi lipsesc

bolț

buna seara, este interesant acest doc pe motorina, pe acest subiect, avand in vedere turbulenta gazelor, andré, ai incercat sa schimbi directia de turbulenta cu elicul tau? Am incercat turbulatorul si nu a fost concludent! în ciuda unei plasări de vârf a elic! poate nu in modul corect? Va trebui să încerc din nou

Bună Denis
Sensul de rotație al turbulatorului are o influență redusă asupra eficienței, de multe ori pe același motor dispunerea supapelor de admisie și evacuare alternează, deci pierdem avantajul sensului de rotație.
Turbulatorul este foarte puțin sau nu este eficient la motoarele diesel cu cameră auxiliară, ca aproape toate motoarele de mașini, este dificil să se mențină turbulența prin acest port îngust și de multe ori designul producătorului favorizează acest lucru.turbulența doar în această parte redusă a camerei .
Cele mai bune rezultate sunt pe un motor pe benzină cu injecție multipunct, turbulatorul este găzduit în spatele fluturelui.
In aceste sisteme de injectie, corectarea combustibilului se face dupa criterii foarte specifice, in principal masa debitului de aer si sonda Lambda, deci nu este necesara nicio modificare decat montarea turbulatorului. Câștigul este în folosirea autostrăzii, stabilitatea vitezei nu este necesară, dar eficiența crește odată cu viteza, toate comparațiile făcute.
(Dacă nu simțiți un câștig la accelerare și o ușoară pierdere de putere în partea de jos, sistemul dumneavoastră nu funcționează pe acest motor)
Una dintre cauzele pentru care turbulatorul nu funcționează este unghiul prea mic al paletelor, ne este mereu frică de restricție, în realitate aceasta nu provoacă o restricție mare doar la conducere maximă. Am facut mai multe inainte sa inteleg....

André

multumesc andre, pentru experienta ta! testul meu a fost pe focus tddi, turbulatorul era foarte bine plasat...nu conteaza! .Pentru bmw2.8l 528i e28 al meu, galeria de admisie este foarte mare ca capacitate, pot pune turbulatorul doar foarte sus in amonte, cred ca nu va fi eficient, avand in vedere blocul dreptunghiular al galeriei, nu va fi. mai multe turbulențe
Ar fi nevoie de 6 turbulatoare intre chiulasa si colector dar hei!!devine greu avand in vedere rezultatele nu sunt garantate