Studiul tijei reactorului pantone, încălzirea sau cavitația?

relaxare, de asemenea, dar nu suficient

Mai mult, în această privință, țigara ucide, pipa se relaxează Pff, mă duc la pieu

De asemenea, conducta tinde ...

Înainte de a merge la culcare, verificați acest lucru: https://www.econologie.com/combustion-en ... -3865.html

Asta ar trebui să te intereseze MULȚI.

mmmm?

Ei bine, este doar o „ventuză” care este montată astăzi pe aproape toate cazanele pe gaz

Nu există migrație a aburului, ci doar condensarea apei din gazele de ardere și schimb cu aerul proaspăt introdus în camera de ardere

așa mai multe modele de cazane pe gaz ating o eficiență de 109% pe PC-uri din 111% posibil, aproape perfect, dar cu încă la fel de mult CO2 ...

Ești sigur că te-ai uitat la .pdf?
Începe să devină deosebit de interesant (pentru noi) de la pagina 3:

Arderea umedă

Cu pompa de abur, arderea este dezvoltată cu un balast de vapori de apă reciclate asociați cu aerul de ardere. Am văzut beneficiul energetic și vom vedea beneficiul ecologic mai târziu ...

Totuși, conceptul de pompă de vapori de apă permite luarea în considerare a implementării sale oriunde există combustie. Și într-adevăr am căutat să optimizăm această implementare în turbine cu gaz, motoare cu piston alternativ, uscătoare, incineratoare ... și au fost depuse multe brevete pentru conceptul și cererile sale din 1978

Mai departe:

Beneficiul de mediu al arderii umede

Prezența apei îmbunătățește arderea combustibililor „dificili”. Am putea menționa utilizarea în motoarele cu piston a amestecurilor de apă / combustibil de tipul „aquazol” (motorină + apă) sau „orimulsie” (bitum + apă) ...

În cazul ciclurilor diesel cu injecție directă, s-au observat reduceri de până la 70% pentru oxizii de azot, 50% pentru CO și particule: o mai bună atomizare a motorinei, modificarea „lanțului” de reacții la combustibil. combustia explică aceste rezultate.

Dacă pornim de la o mașină cu combustie slabă, deci performanță slabă, putem asista chiar la o îmbunătățire semnificativă a acesteia din urmă datorită adăugării de apă (indiferent de formă)!

Bună ziua Christophe

Excelent pdf-ul tău.

Și într-adevăr am căutat să optimizăm această implementare în turbine cu gaz, motoare cu piston alternativ, uscătoare, incineratoare ... și au fost depuse multe brevete pentru conceptul și cererile sale din 1978.

Aceasta este explicația tăcerii radio a marilor producători de automobile în ceea ce privește Gillier Pantome. Au început să breveteze în 1978 și trebuie să râdă în fiecare zi pentru a ne vedea reinventând apa fierbinte. . Tehnologiile sunt gata de mult timp, dar au fost deja stinse de atunci.

A+

fotografie a nucleului reactorului Miraclean Larami Alaniesse v88,
culoare albastru benzină, peste tot

Aceasta trebuie montată, condensarea maximă a apei pe sobele de lemn de bază arde lemne foarte umede și mai ales la prețuri ieftine !!!

Descrierea practică detaliată a sistemului nu este foarte clară în pdf, care este mulțumită de liniile directoare !!
Lipsesc explicații concrete.
Dacă înțeleg bine, reciclăm vaporii de apă condensată din gazele arse lăsând aerul saturat cu vapori de apă care este folosit pentru a arde combustibilul, pentru a crește presiunea vaporilor de apă a gazelor arse, care astfel condensează la temperatura mai mare.
Acest lucru se face în mod neintenționat în zilele ploioase, cu aerul de intrare saturat cu vapori de apă.
Trucul este să o faci cu aer saturat preîncălzit la 50 ° C?

Se pare că principiul arată ca o coloană cu condensare multiplă precum coloana de distilare?
Ar fi bine să vedem textele diferitelor brevete.

Cred că este important ca André să poată vedea. Este cel care a făcut cele mai multe teste fizice prin comparație.
Este posibil să fi fost omisă o fereastră de testare.

Ah! Prietenos Alaniesse, ați înțeles în cele din urmă că, în economie, existau încă oameni care au piratat mult,
și asta' André ou Christophe afectase această creștere a temperaturii.

Poate că vor acorda mai multă atenție de data aceasta, când vă vor vedea tija albastră pe lungime, dovedind că faceți experimente reale,
și că tija ta este prevăzută cu găuri, adăugând un fenomen turbulent ...

Într-adevăr, am observat acest lucru în 2001 ... acum aproape 10 ani ... pfff ...

Informații din raport de descărcat aici: https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html

André a lucrat mult mai mult decât mine la optimizarea aerodinamică a tijei, dar până la urmă nu am reușit niciodată să arătăm, din lipsă de mijloace de măsurare și investigație, că a adus cu adevărat ceva la nivelul performanței motorului. .

Recitește începutul acestui mesaj: comprimare-injecție-apă / tijă-studiu-pantonă-reactor-încălzire-sau-cavitație-t4944.html

Și: https://www.econologie.com/ionisation-de ... -3324.html
https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3589.html

ps: câteva fotografii de calitate mai bună nu ar face rău