Arderea umedă: explicații ale lui Rémi Guillet

adică atunci când temperaturile camerelor de ardere sunt aproape de maximul lor...

Nu, nu-l înțelegi pe Janic...

Christophe a scris:Nu vreau să intru în detalii, dar injecția de apă funcționează bine când sarcina motorului este mare... adică când temperaturile camerelor de ardere sunt aproape de maximul lor...

BMW spune că consumul de combustibil scade cu injecția de apă.

Întrebați-i pe foștii ingineri de F1 ai anilor 80 ce părere au...

Christophe a scris:Nu vreau să intru în detalii, dar injectia de apa functioneaza bine cand sarcina motorului este mare...adica cand temperaturile camerelor de ardere sunt aproape de maxim...

Septembrie 2016 la 09:19

De: Yann Lethuillier

BMW M4 GTS este primul care a introdus sistemul de injecție cu apă la BMW și este posibil ca această tehnologie să devină mai populară în anii următori. Într-adevăr, ultra-sportivul beneficiază de acest sistem pentru unitatea sa de 3.0 litri TwinTurbo cu șase cilindri care, ca o reamintire, dezvoltă 500 de cai putere și 600 Nm de cuplu. Dar această tehnologie era departe de a fi inovatoare întrucât a fost folosită deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, în anumite vehicule americane și germane, pentru a evita supraîncălzirea motorului, și chiar mai bine, a fost folosită pentru prima dată în secolul al XIX-lea. unele motoare pe gaz.

Citește: Test - BMW 340i 2016

Astăzi, sistemul de injecție cu apă avantajează motoarele de înaltă performanță, dar ar putea fi în curând încorporat în cilindree mai mici pentru a reduce consumul și emisiile de CO2. Dar se poate ca acest tip de injecție să nu fie potrivit nici pentru toate motoarele, în special pentru cilindree prea mici.


Este de așteptat ca sistemul să ajungă la producția de masă până în anul 2019 și va fi, per total, similar cu cel al BMW M4 GTS. Pentru a spune simplu, vaporii de apă distilată vor fi pulverizați în sistemul de admisie al motorului, chiar înainte de ardere, pentru a crește eficiența cu 13% și a reduce emisiile de CO2 cu 4%, conform Bosch, managerul de proiect. Evident, acest sistem determină adăugarea unui nou rezervor pentru a stoca apă distilată. Ar trebui să aibă o capacitate de 5 litri pentru a putea fi funcțional aproximativ 3000 km conform Bosch. Dacă rezervorul este gol, nu intrați în panică, motorul va continua să funcționeze, dar în mod logic va fi mai puțin eficient și mai puțin eficient.

Mercedes-Benz a declarat recent că proiectul a fost prea greu pentru a fi susținut financiar, dar BMW își menține pozițiile argumentând că costurile de producție ale unui astfel de sistem vor scădea într-adevăr în câțiva ani. Între timp, BMW este acum destul de singur în această nișă și de ce să nu încerci un pariu cu acest tip de motor inovator?

Sursa: Bosch prin Autocar

Injecția cu apă, viitorul motorului pe benzină pentru BMW

Creșterea puterii motoarelor supraalimentate în timp ce reducerea consumului acestora este posibilă datorită injecției de apă dezvoltată de BMW.
De Yves Maroselli
Alimentat de un motor turbo pe benzină de 3 litri cu 1,5 cilindri, acest prototip 118i este la fel de puternic ca un 125i (218 CP).
Acționat de un motor pe benzină de 3 litri cu 1,5 cilindri turbo, acest prototip 118i este la fel de puternic ca un 125i (218 CP). © BMW/Tom Kirkpatrick
Postat pe 07 / 07 / 2015 la 06h43

Motorul pe benzină nu și-a spus ultimul cuvânt. Testat discret pe M4 care servește ca Pacecar în campionatul MotoGP, injecția de apă ar trebui să fie montată în curând pe modelele actuale de producție, așa cum o demonstrează un prototip BMW 118i al cărui turbo cu 3 cilindri de 1,5 litri se dovedește a fi la fel de puternic ca cei 4 cilindri de la un 125i (218 CP).
Cu 10% mai multă putere, cu 8% mai puțin consum

Sistemul de injecție cu apă a fost testat pentru prima dată pe M4 folosit ca PaceCar în campionatul MotoGP. © Tom Kirkpatrick BMW

Și înțelegem de ce citind cifrele anunțate. Potrivit producătorilor de motoare ai producătorului bavarez, utilizarea acestui sistem ieftin face posibilă creșterea cuplului și a puterii unui motor turbo pe benzină cu 10%, pentru a reduce consumul acestuia cu 8%, limitând în același timp considerabil emisiile de oxizi de azot. .

Tocmai am făcut-o... și am făcut-o, am făcut-o, aici de ani de zile... fă niște cercetări...