Injecție de apă de ceață la BMW pe un turbo pe benzină

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 15992
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5188




de Remundo » 24/02/15, 10:03

gildas a scris:La viteza lentă, un motor consumă mai puțin și este mai încărcat, bun pentru doparea apei.

Vorbesc despre Mercedes-ul menționat în articolul din Motor nature, mașina este la 89 km / h în ... 9-a!

Motoarele tind să depășească excesiv la viteze foarte mici și la viteze foarte mari.

Consumul specific optim este la sarcină maximă și jumătate de dietă.

Pe scurt, motorul vă oferă cel mai mult kWh per g de combustibil ars atunci când îl puneți la 2000/3000 rpm și admisie completă de aer.

Imagine

De aici interesul unui motor mic care funcționează la viteză staționară la încărcare completă și la viteza medie pentru a reîncărca un pachet de baterii.

Transmiterea puterii la roți și modulările sale este mult mai bine gestionată de un lanț electromecanic.
0 x
Imagine
Avatar de l'Utilisateur
Macro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6458
Înregistrare: 04/12/08, 14:34
x 1610




de Macro » 24/02/15, 11:04

Ei bine, așa depinde totul de proiectarea motorului menționat ... diagrame de distribuție, raport volumetric și raport de foraj al cursei ...
0 x
Singurul lucru care este sigur în viitor. Este probabil că este în concordanță cu previziunile noastre ...
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 25/02/15, 14:37

Remundo a scris:[...]

Imagine

De aici interesul unui motor mic care funcționează la viteză staționară la încărcare completă și la viteza medie pentru a reîncărca un pachet de baterii. [...]
Această imagine ilustrează un 2.0 TDI de la VAG.

Am putea avea alte valori cu alte motoare:
Imagine
De exemplu acesta, având în vedere viteza și valorile de cuplu, presupun că trebuie să fie o benzină cu deplasare mare sau supraalimentată.

Imagine
Acesta este un 1.9D atmosferic ...

Imagine
Și acesta este un benzină compresor de 1.8 l din Benz ...

Ceea ce îmi amintesc este că trebuie să ai curba motorului în fața ta pentru a ști despre ce vorbim și că, în funcție de sarcina solicitată, poate fi interesant să fii pe o dietă sau alta .
De exemplu pe 2.0 TDI, sub 45% din sarcina maximă, este mai bine să fii la 1500 rpm decât în ​​2000 ...
Pentru 1.9D la 30% sarcină, este mai bine să fie la 1300 rpm;
Și chiar și pentru motorul pe benzină, turațiile scăzute nu sunt interesante, în funcție de ceea ce solicităm motorului!

Ultimul lucru amuzant: contrar a ceea ce s-ar putea crede, nu există o diferență atât de mare ca în consumul specific (g / kw / h) între un diesel vechi 1.9D și un modern 2.0 TDI de la VAG! : Wink:
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Avatar de l'Utilisateur
Macro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6458
Înregistrare: 04/12/08, 14:34
x 1610




de Macro » 25/02/15, 15:04

Vagonul meu din stația zx TD 92cv a băut între 6.5 și 8l / 100 km ...
pauză passat 140 din Mamita se situează la 5.4l / 100 la 130 pe autostradă pe drumurile departamentale (călătorie de 40 km pentru a merge la bătrânul meu cu 4 treceri de sat, cobor la 4.9l / 100 ...

zx-ul cântărea 1t4 cu 175 de anvelope late, în valoare totală de 400KKm
passat 1t6 cu anvelope de zăpadă în 205 acesta are doar 308KKm ...
0 x
Singurul lucru care este sigur în viitor. Este probabil că este în concordanță cu previziunile noastre ...
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 01/03/15, 17:16

Un alt articol despre M4, care vine de pe un site îmi place foarte mult: http://www.auto-innovations.com/actualite/2555.html
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 15992
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5188




de Remundo » 24/03/15, 12:36

Vă mulțumim Lumberjack pentru documentele suplimentare foarte interesante.

În această dimineață, Motorul naturii face pe rând acest articol mistos de apă M4.
Totul este perfect într-un M4. Dacă vă place să conduceți, vă place M4!

Și acesta poate mai mult decât celelalte, deoarece are ceva mai mult, ceva neașteptat: un sistem de injecție de apă. Sau un subiect delicat, aproape mistic pe web, deoarece există deja o mulțime de articole pentru a extrage meritele injecției de apă, o tehnologie revoluționară care ar reduce consumul cu 50%, dar asta complot global împiedică dezvoltarea ... Am fost încântați că am putut vorbi cu un inginer BMW pentru a face bilanț.

Mașina de siguranță BMW M4 MotoGP cu injecție de apă Deoarece, dacă este posibilă reducerea consumului datorită unei injecții de apă pe un tractor vechi de 40 de ani, cu un motor rudimentar, este cu totul diferit pe un M4 cu injecție distribuție directă, variabilă și supraalimentare hiper sofisticată. Interlocutorul nostru a fost, de asemenea, categoric și imediat. La întrebarea dacă M4 cu injecție de apă a consumat mai puțin, răspunsul este nu. Cu sau fără injecție de apă, consumul de combustibil este strict identic. Avantajul acestei tehnologii este de a corecta o necunoscută binecunoscută a unui motor turbo: creșterea temperaturii de ardere. Aer comprimat, aer forțat, toate motoarele turbo au nevoie de un răcor, iar acest sistem de injecție de apă BMW acționează ca un super răcitor.

Se pare că acest lucru nu dă niciun câștig în consum ... mă îndoiesc puțin chiar dacă nu aștept 30% :P
0 x
Imagine
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79117
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10972




de Christophe » 24/03/15, 13:11

Evident: nu ar trebui să fim de acord cu „complotii ticăloși” ...

Toată lumea știe că trăim într-o lume perfectă de onestitate ...

Altfel un articol interesant, notez concluzia:

Dacă BMW a făcut acest lucru, se datorează faptului că intenționează să-și aducă tehnologia de injecție a apei într-o mașină de producție. Ar trebui chiar făcut rapid, și de ce nu? Așa cum este, acest sistem nu are dezavantaje, iar utilizarea sa este transparentă. Mașina funcționează la fel cu rezervorul de apă complet sau gol, este doar că, cu apă, vom avea 8% mai multă putere când apăsăm acceleratorul. Fără a consuma o picătură suplimentară de gaz, este super valid.


Deci ... ar trebui să știi ... : Cheesy:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 15992
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5188




de Remundo » 24/03/15, 13:35

articolul este într-adevăr inconsecvent ...

Am remarcat-o și eu! : Idee:

mai multă putere fără consum suplimentar, înseamnă doar că consumul specific în g combustibil / kWh este mai bun și, prin urmare, că motorul va consuma mai puțin pentru o anumită putere și ales în mod arbitrar.

după cum am spus, este probabil la sarcină maximă că este cel mai eficient.

Retorica nu are niciun loc în lumea ingineriei ... dar Motor Nature este uneori cam dur și controversat.
0 x
Imagine
Avatar de l'Utilisateur
Gaston
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1910
Înregistrare: 04/10/10, 11:37
x 88




de Gaston » 24/03/15, 14:46

Remundo a scris:articolul este într-adevăr inconsecvent ...
Articolul raportează mai întâi cuvintele inginerului BMW, apoi își dă propria părere mai târziu.
Cei doi sunt în contradicție, dar articolul nu este inconsistent ...

Remundo a scris:mai multă putere fără consum suplimentar, înseamnă doar că consumul specific în g combustibil / kWh este mai bun și, prin urmare, că motorul va consuma mai puțin pentru o anumită putere și ales în mod arbitrar.

după cum am spus, este probabil la sarcină maximă că este cel mai eficient.

Articolul este de acord:
MotorNature a scris:dacă consumul a rămas același, este corect să spunem că, odată cu creșterea puterii, la izo-putere, consumul este mai mic. Cu toate acestea, eficiența unui sistem de injecție de apă nu este liniară. Funcționează numai la încărcătură completă și complet în spiritul unui M4 care nu este făcut să funcționeze la 30 km / h, injecția de apă nu începe decât dincolo 4500 rpm
Deci, dacă conducem continuu peste 4500 rpm (aproximativ 220 - 240 km / h), vom vedea o reducere a consumului pe traseu : Mrgreen:

Este sigur că nu ar trebui să aibă prea mult impact asupra consumului normalizat : Lol:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 15992
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5188




de Remundo » 24/03/15, 14:58

bineînțeles, articolul joacă un model de acțiune strâns în privința consumului de la A la Z.

Pentru a vorbi tehnic, ar fi nevoie de motoare mici pe deplin exploatate.

se numește redimensionare.

Acest motor mic combinat cu o arhitectură din seria hibridă ar fi ideal.

@+
0 x
Imagine

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 133