Funcționarea dopajului apei: diagrama?

Ar trebui să-l întrebăm pe fizicianul nostru (student) inginer, l-am numit pe François B, ce crede el ...

Bună Christophe și ceilalți!

Nu am avut mult timp să vizitez site-ul în ultima vreme, dar lupta continuă!

Christophe a scris:Această diagramă ne va ajuta fără îndoială în înțelegerea dopajului cu apă.



Extindere (rezervată membrilor site-ului):
https://www.econologie.com/file/restrict ... rammes.gif

Citiți explicația celei de-a doua diagrame ... Asemănările sunt izbitoare cu dopajul cu apă ... nu? Fără magie, fără exces, fără încălcarea principiilor ... fără ofensă pentru toți vânzătorii de vise sau detractorii procesului.

Încetul cu încetul, pasărea își face cuibul ...

Pai vi!!

Eu, exprim acest lucru în imagini comparând ciclul „normal” cu un ciocan cu apă, iar ciclul pantonei cu o apăsare puternică ...

Așa este, energia se desfășoară pe tot parcursul ciclului motorului, ceea ce duce la o îmbunătățire a cuplului, nu a puterii și la o reducere a zgomotului ...

Rămâne de văzut ce tip de reacție are loc în acest moment și, pe această temă, cred că am mica mea idee ...

Pe scurt, în opinia mea, rolul reactorului este de a pregăti aerosolul cu aer / vapori umezi:

1 - prin încălzire (creșterea nivelului de energie al microgocurilor)
2 - prin electrizarea acestuia, prin fricțiunea intensă pe pereții metalici. Metalul fiind un conductor electric, aceasta înseamnă că este traversat de electroni liberi și că, în acest caz, acești electroni pot fi ușor rupți de grupurile de molecule de apă care trec cu viteză mare.

Se găsesc electrizați, încărcați negativ ...

Știm din copilărie că două elemente cu sarcini electrostatice identice se resping reciproc ...
Acesta este cazul microdropletelor noastre, care, prin urmare, nu vor putea „fuziona” în timpul unei coliziuni (și „să joace pompierul” mai târziu în camera de ardere!).

Acest amestec de aerosoli electrificat se găsește comprimat în camera de ardere, până la câteva zeci de bare și în jur de 400 ° C ...
TDC, începe injecția de motorină, motorina se aprinde, temperatura ambiantă crește la peste 2000 ° C și apa începe să ardă ...
Știm că molecula de apă se fisurează în jur de 900 ° C.
Dacă punem un grup de molecule de apă într-o atmosferă supraîncălzită la 2000 ° C, moleculele de la periferia clusterului se vor disocia în H și 0, care, în această atmosferă inflamată, nu va eșua să se recombineze în H2O, dar de data aceasta, sub forma unei molecule izolate, vapori uscați ... și 2300 ° C până la cheie ...

În cazul motorului, această reacție exotermă va genera o muncă „gratuită”, care va fi cu atât mai puțin cu cât se cere combustibil fosil.

Fiecare moleculă H2O disociată își va dezvălui vecinul de rang inferior, care, la rândul său, va fi expus ... Prin urmare, va fi produsă o față de flacără care se va propaga în direcția centrului clusterului.

Se va „topi” pe tot parcursul pistonului, eliberându-și energia pe măsură ce merge, ceea ce explică pentru mine înmuierea curbei.

Apropo de curbe, în curând îmi voi pune 205 înapoi pe bancul de testare a vibrațiilor și pe bancul de putere cu analizor GE.

Cred că cu aceste date putem reconstitui forma noului (și vechiului) ciclu - analiza vibrațiilor ar trebui să fie decisivă ...

În concluzie,
- reactorul produce electrificarea aerosolului care trece prin el,

- fisurarea are loc în camera de ardere.

- și, mai presus de toate, este nevoie de abur umed!

Vă las să vă gândiți la asta

A +++

Michel

Bucheron a scris:Ar trebui să-l întrebăm pe fizicianul nostru (student) inginer, l-am numit pe François B, ce crede el ...

LOL... dupa parerea mea este "mult in urma" dar fara indoiala va profita de aceasta informatie mai "serioasa" (decat normalitatea in jurul pantonei/dopajului) pentru a obtine un impuls la un nivel sau altul...

Am observat că se întorcea la forum în ciuda „demisiei” sale ... dar s-a pus invizibil, astfel încât să nu-l vedem (decât de mine)

camel1 a scris:Vă las să vă gândiți la asta

S-a făcut un pas important ... Sunt fericit că am creat acest subiect

Nu-i nemulțumi pe detractorii noștri (din orice „parte” ar fi aceștia) ... Nu putem împiedica realitatea științifică a ceva care „funcționează” să avanseze! Îmi pare rău pentru acei domni în guler sau paltoane albe care sunt hrăniți de cercetări mai puțin eficiente și soluții mult mai scumpe ...

Punctul nostru forte: diseminarea informațiilor și neaproprierea personală mercantilă și capitalistă a sistemului ... împotriva căreia nu pot face nimic.

Trebuie să ne așteptăm la reacții de discreditare în vremurile următoare ... Vedeți mai rău ...

Toate acestea încă nu au confirmări „practice” ... păcat ... Franța apărându-și elitele riscă să lipsească ... Chirac nu a vrut să (re) facă din Franța un națiune în fruntea tehnologiei și cercetării?

Deși sunt convins că s-au efectuat cercetări foarte serioase pe acest subiect ...

cămila 1:

Am citit analiza dvs. cu cea mai mare atenție (adică citită de 2 sau 3 ori) este extrem de atractivă.

Dar, ciupiți, laboratorul ar fi nevoie pentru a-l demonstra (și, prin urmare, beneficiați de el - științific, desigur!)

ieșim complet din exploatările noastre de fundal, acolo!

bonjour

Am observat că se întorcea la forum în ciuda „demisiei” sale ... dar s-a pus invizibil, astfel încât să nu-l vedem (decât de mine)

El nu este singurul care a făcut acest lucru, mi s-a întâmplat să scriu greșeli de tipar sau, mai degrabă, prost exprimate și găsim acest lucru în altă parte, cu toate erorile (din fericire, el corectează greșelile de ortografie)
sunt mulți care privesc și învață, dar nu dau nimic în schimb, nu vom schimba lumea.
pe internet mă pot identifica ca un bun preot paroh la vremea lui, ucenicul fizician nimeni nu îl poate verifica din cauza vârstei sale, nu cred că a participat la proiectul roții motor Coutu.
Ce ne interesează forum nu este titlul personajelor ci ceea ce au de spus ei ca să ne învețe.
pentru că dacă urmărim raționamentul fizicianului, voi cei mici nu jucați în curtea de elită, nu sunteți suficient de educați și vă mulțumiți să folosiți ceea ce vom produce clasa superioară pentru dvs., nu veți reuși niciodată să scoateți acest lucru în evidență. că luptăm pentru geniu așa cum vom face.
Dacă iau supapa ERG, este cireasa de pe cercetarea științifică a batalionului cercetător, care s-a născut în SUA și pe care europenii l-au adoptat, o mare cantitate de lucruri din viața de zi cu zi sunt aberații ale acestor batalioane , vor dispărea aproape la fel de repede ca aeronavele ...

André

Andre a scris:Dacă iau supapa ERG, este cireasa de pe cercetarea științifică a batalionului cercetător, care s-a născut în SUA și pe care europenii l-au adoptat, o mare cantitate de lucruri din viața de zi cu zi sunt aberații ale acestor batalioane ,

Conform logicii mele, supapa ERG trebuie să aibă un avantaj pentru combustie.

Ceea ce este greșit este că se murdărește și, prin urmare, provoacă întreținere

Supapa ERG nu este utilă la sarcină maximă și, dacă nu a fost pusă, înseamnă că ar fi întotdeauna necesar să rămână „la sarcină maximă”, unde consumul specific este cel mai avantajos.

prin urmare, veți avea nevoie de un motor care să rămână mereu complet încărcat și, ca în realitate, nu avem nevoie de această încărcare completă tot timpul, idealul ar fi să schimbați motorul pe parcurs, împotriva unuia mai mic, este pentru asta încercăm să facem motoare cu cilindree variabilă (idealul teoretic, dar în practică nu este mâine cu o zi înainte), o altă abordare este motorul cu raport de compresie variabil
vezi discuții:
http://www.tc.gc.ca/programmes/environnement/vtppgm/tec01a.htm

principiul, pe un motor standard, este să lipsească eficiența la sarcină redusă
această lipsă de eficiență include lipsa teoretică de eficiență (raportul de compresie în acest moment ar putea fi mai mare) și deteriorarea eficienței create de lipsa căldurii care penalizează arderea și creează ne-ars și crește consumul de specificații.

în acest sens și numai la sarcină parțială supapa ERG reintroduce (și parțial umple) această lipsă de căldură necesară pentru o combustie bună și, în același timp, reciclează o parte din materialul neprizat (dacă rămâne, deoarece se presupune că căldura reintrodusă nu mai produce )
și, întâmplător, limitează NOX:
aerul proaspăt conține azot care poate produce NOX, dar faptul de a le recicla parțial, este mai puțin înghițit aer proaspăt, susceptibil de a produce NOX (un NOX care trece din nou rămâne un NOX nici mai mult nici Mai puțin )

Spunem că combustia la T ° prea mare este cea care produce NOX (chiar și pentru aceasta amânăm o parte din injecție: astfel încât arderea să aibă loc într-un volum mai mare (pistonul deja coborât) ), dar aceasta este în principal pentru încărcare completă

la sarcină redusă, ne lipsește întotdeauna T °

după părerea mea, nu supapa ERG (în stare bună) ne determină să consumăm mai mult
Acest lucru se datorează faptului că sosirea în același timp cu moda de a întârzia arderea pentru a limita NOX, care, cu această ocazie, reduce eficiența motorului și, prin urmare, crește consumul specific, această supapă este acuzată de această creștere a consumului, care este, de asemenea, amplificat, să nu uităm de cursa către motoare din ce în ce mai puternice

bolț

Nu vă faceți griji; reciclarea gazelor de eșapament este departe de a-și vedea sfârșitul, iar motoarele HCCI care vor apărea îl vor folosi până la 70% din volum pentru a controla arderea motorinei în mod omogen.
Dar în acest caz și pentru a evita înfundarea, gazele reziduale din cameră sunt utilizate controlând supapele într-un mod optim.

Buna prof!
Mă bucur să văd că încă urmezi acest lucru forum !

În caz contrar, pentru a reveni la acest lucru:

camel1 a scris:[...] 1 - prin încălzirea acestuia (creșterea nivelului de energie al microgocurilor) [...] Știm că molecula de apă se fisurează în jur de 900 ° C.
Dacă punem un grup de molecule de apă într-o atmosferă supraîncălzită la 2000 ° C, moleculele de la periferia clusterului se vor disocia în H și 0, care, în această atmosferă inflamată, nu va eșua să se recombineze în H2O, dar de data aceasta, sub forma unei molecule izolate, vapori uscați ... și 2300 ° C până la cheie ...

În cazul motorului, această reacție exotermă va genera o muncă „gratuită”, care va fi cu mult mai mică decât se cere combustibilul fosil. [...]

Recombinarea este exotermă, sigur, dar disocierea, consumă energie (termică?) Cred?
Chiar dacă încălzirea inițială a reactorului și electrificarea care pot acționa ca un catalizator ar facilita (scăderea nivelului de energie care trebuie atins pentru ca reacția să înceapă) facilitează lucrul, există inevitabil o pierdere undeva, Mi se pare ?

bolon a scris:[...] ideal ar fi să schimbați motorul pe parcurs, împotriva unuia mai mic, tocmai pentru asta se încearcă să se producă motoare cu deplasare variabilă (idealul în teorie, dar în practică c nu este mâine cu o zi înainte), o altă abordare este motorul cu raport de compresie variabil
vezi discuții:
http://www.tc.gc.ca/programmes/environnement/vtppgm/tec01a.htm

principiul, pe un motor standard, este să lipsească eficiența la sarcină redusă
această lipsă de eficiență include lipsa teoretică de eficiență (raportul de compresie în acest moment ar putea fi mai mare) și deteriorarea eficienței create de lipsa căldurii care penalizează arderea și creează ne-ars și crește consumul de specificații.

Saab a lucrat la un motor cu deplasare variabilă, dar în prezent se pare că raportul de compresie variabil (care arată într-un anumit sens) este axa preferată de cercetare, în special de firma Lyon MCE-5. Am vorbit deja despre asta într-o postare care mi se pare.

EDIT la 15:46: de fapt, scopul SAAB a fost Déjà compresie variabilă în aceste lucrări care datează din anul 2000.

bonjour

professor31 a scris:Nu vă faceți griji; reciclarea gazelor de eșapament este departe de a-și vedea sfârșitul, iar motoarele HCCI care vor apărea îl vor folosi până la 70% din volum pentru a controla arderea motorinei în mod omogen.
Dar în acest caz și pentru a evita înfundarea, gazele reziduale din cameră sunt utilizate controlând supapele într-un mod optim.

Am fost conștient de această cercetare pe care o fac, există un alt grup care lucrează pe durata injecției, astfel încât să fie în cea mai mare parte a aerării motorului la viteză medie și chiar într-un mod mai secvențial în timpul unei lovituri de aspirație.

Dar pentru reinjectarea gazelor de eșapament, nu este pentru cei arși, pentru a acționa un motor cu explozie (rece)
și principalul motiv pentru eliminarea descărcărilor de nox.
Deși la 70% din rentabilitate începem să ne apropiem de circuitul închis.
în panton funcționarea circuitului închis este experimentabilă, dar nu în panton 100%, în bule cu apă și benzină funcționează un anumit timp, apoi puterea scade până când motorul se oprește.
Acum rămâne de văzut dacă revenirea acestor gaze de eșapament în admisie mărește considerabil eficiența termică?
sau dacă este doar din motive impuse de standarde de poluare.

Cu titlu de exemplu (Off topic), dar o anumită similitudine. Siderurgia la care am lucrat standardele a impus o scădere cu 30% a poluării apei în râu
metoda simplă au făcut un lac artificial și am pus apa într-un circuit închis și lăsăm surplusul să curgă în râu, adică 30%
mai puțin este nevoie de apă rece pentru a compensa evaporarea din lac, ca rezultat dragă nămolul din lac și o depune pe o grămadă din pădure și o mare parte foarte fină de praf zboară în aer cu apa curge peste barele roșii și zboară în natură. sunt în standardele de 30%, cu excepția faptului că rahatul merge în altă parte, în grămezi pentru generația viitoare, îl respirăm, vom muri mai repede, mai puțin timp de pensionare pentru a plăti.

Singura modalitate ecologică este de a renunța la motorul termic
numai soluția electrică este curată cu condiția să-și producă energia hidroelectrică sau eoliană.
Din nou, vrea să pună turbinele eoliene aproape de case, în timp ce există locuri mai favorabile în vânt, la 200 km distanță, unde nu există casă, ne spune despre costul liniei, este întotdeauna același istoria lui $ .. același refren ..
În prezent are cantitatea de mucegai pentru a face lame de elice care se face aici, pentru a fi vândute în întreaga lume, cred că turbinele eoliene vor crește ca ciupercile.
este gigantică structura și robustețea unei matrițe pentru a face o simplă lamă de elice sau un compozit! arată ca o presă de 200 de tone.
André