Pentru a lichida moștenirea motorului Pantone!

elefantul a scris:liu 74:

ești mai puțin leneș decât mine să scrii (dacă nu spiritul meu de sinteză este mai dezvoltat )

dar asta am spus, nu?

Salut,

uh... sa zicem ca ma intind putin cateodata! și că spiritul meu de sinteză cu siguranță nu s-a dezvoltat suficient

dar dacă aduc din nou punctul acasă repetând cele spuse în postările anterioare, am vrut să-mi clarific votul!

în caz contrar, Sam17 și Andre au spus ideea: are loc un dialog plictisitor... vorbim de vapori si dopaj ming de 100% pantone

altfel, ming tocmai a adăugat apă la moara lui cu argumentele sale... oricum putem continua să spunem: DA DA DA sau NU NU NU nu merge !! atâta timp cât nu a trecut prin camera curată cu o analiză completă și obiectivă al carui raport este publicat public, degeaba... mai bine stai in atelierul tau sa testezi (ca Andre) si sa faci dupa sentimentul mecanicului experimentat!

@+

Chiar nu vreau să adaug un alt strat de argumente (ai făcut-o deja foarte bine), dar un singur lucru se pare că dacă Ming crede că vindem planuri este că el nu a înțeles nimic despre mentalitatea acestui site și forum.

Așa că înainte de a ataca e bine să-ți cunoști puțin „dușmanii”...

Ofer 2 linkuri special pentru Ming: https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... au_pantone
https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... y_sur_Orne

Uneori mă întreb ce rost are sintetizarea ...

sam17 a scris: plin de oameni care experimentează zilnic cu oarecare succes procesul de dopaj cu vapori.

Deci nu este Pantone. Aceasta este tehnica folosită de Luftwaffe.

Apa fusese injectată în motoare cu mult înainte de dragul meu: https://www.econologie.com/historique-de ... -2338.html

Iar pentru Luftwaffe au fost motoare pe benzină și apă lichidă „rece”...deci nu sunt aceleași condiții ca un diesel dopat cu vapori de apă...sau mai degrabă cu aer umed ionizat...

Dar mai există asemănări și nu am ascuns-o niciodată, dimpotrivă:
https://www.econologie.com/par-daimler-b ... es-84.html

Și mult mai aproape de noi, în F1, exemplu: https://www.econologie.com/par-renault-a ... -2949.html

Întrebare: apa este bună pentru motoare, așa că de ce nu este (și nu a fost niciodată) montată standard?

Christophe a scris:Chiar nu vreau să adaug un alt strat de argumente (ai făcut-o deja foarte bine), dar un singur lucru se pare că dacă Ming crede că vindem planuri este că el nu a înțeles nimic despre mentalitatea acestui site și forum.

Așa că înainte de a ataca e bine să-ți cunoști puțin „dușmanii”...

Sap și găsesc câteva lucruri interesante despre asta forum :

echo-engine a scris:Bonjour à tous
M-am întors în această discuție despre motorul Pantone și proiectul nostru, deoarece am făcut câteva teste noi.
În timpul acestor noi teste, s-a observat o reducere a consumului de 20%, dar combinată cu o reducere a cuplului.
De asemenea, am reușit să obținem câteva rezultate cu privire la gazele respinse. Dar, din moment ce arderea este incompletă (mai mult O2), respingem o mulțime de gaze poluante.
Veți găsi toate informațiile pe site-ul nostru www.echo-engine.fr Secțiunea Teste, Rezultate noi.

Sa ai un surf bun!
Johan pentru proiectul Echo-Motor

Pacat ca acest site nu mai exista. Mesajele rămân:
drept de sechestru

A măsurat cineva cuplul?

Christophe a scris:decât o motorină dopată cu vapori de apă... sau mai degrabă cu aer umed ionizat...

Un pic ca SPAD și celebrul său catalizator?

Christophe a scris:Întrebare: apa este bună pentru motoare, așa că de ce nu este (și nu a fost niciodată) montată standard?

Acest lucru se va întâmpla probabil cu aquazolul, care nu este încă perfect pentru că setările sunt complicate. În plus, acest combustibil pare să pună probleme etice în opinia dumneavoastră: drept de sechestru

Christophe a scris:dragul meu ming

Sarcasm, mai mult sarcasm.

Îmi puteți răspunde la întrebările despre interpretarea mea a rezultatelor dvs. în raport?

de ce nu i-a raspuns nimeni acestui domn care a vrut sa compare consumul Pantone fata de motorul original?

cedric56 a scris:bonjour

Aș dori să știu diferența de consum între un motor original pe benzină și consumul acestuia odată ce pantonul este modificat în funcție de 100% benzină în bule.

drept de sechestru

Ultimele tale intervenții arată destul de bine voința ta, nu pentru a îmbunătăți credibilitatea site-ului de econologie ci pentru a discredita procesul Pantone și injecția de apă... mă înșel?

Probabil nu ai citit cele 2 link-uri pe care le-am pus mai sus, ai dat click pe ele?

Te mulțumești cu repetarea anumitor pasaje din forum care ti se potriveste bine... daca un subiect nu are un raspuns este poate ca raspunsurile sunt in alta parte pe site si la care nimeni nu crede de cuviinta sa raspunda...

mai mult amesteci, fără îndoială, în mod deliberat, 100% pantone și dopajul cu vapori de apă...in aceste conditii e greu sa discuti obiectiv cu tine...pe langa asta nu te-ai prezentat...

Limitele 100% Pantone au fost mult timp discutate pe larg. Marea majoritate a lucrărilor se concentrează pe dopajul apei. Mai mult, chiar și wiki-ul Pantone îi este rezervat:

Bine ați venit pe Wiki rezervat exclusiv cercetării, dezvoltării și distribuției motorului Pantone. O mare parte a wiki este dedicată lucrărilor privind dopajul apei.

https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... hp/Accueil

ps: pentru aquazol uita-te la date...daca ar fi vrut sa se democratizeze deja s-ar fi facut...doar pentru flotele captive de exemplu...

reps: atunci când repeți cuvintele altora, te rugăm să folosești eticheta [quote], altfel mesajul tău va fi greu de înțeles. Mă gândesc la mesajul tău de mai jos, unde repeți pasaje din raport...

bonjour

ming a scris:

sam17 a scris: plin de oameni care experimentează zilnic cu oarecare succes procesul de dopaj cu vapori.

Deci nu este Pantone. Aceasta este tehnica folosită de Luftwaffe.

Văd că ai un drum lung de parcurs ..
pentru BF109 Gustave, care era un v12 care funcționează cu un turbo
care se ajustează automat cu altitudinea, doreau să aibă mai multă putere de luptă în straturile inferioare și să folosească parțial turbo, deoarece germanii nu aveau combustibil bun cu octan mare precum Aliații (care s-au alimentat în SUA) au injectat o apă-alcool. amestecul în admisie pentru a răci amestecul și pentru a preveni autoaprinderea.
Nu în scop economic ci pentru putere maximă în detrimentul duratei de viață a motorului, care avea o durată de 180 de ore (fără injecție de apă), ulterior au injectat (nitro) denumire comună pe care o dau aici Drag Racers.

Am observat că o doză de apă mai mare decât doza economică are ca rezultat un cuplu mai mare.

Evident că nu avem un laborator sau o armată de soldați în haine albe, doar umplem până la capac și apoi rulăm, umplem până la capac și calculăm.
Fermierii își ară pământul și compară cantitatea de motorină înainte și după... (oamenii pământului nu ignoră marile teorii, au nevoie de lucruri concrete)

Când rezerva mea de apă este goală, nu am nevoie de un martor care să-mi spună, o simt pe țeavă.






Galerie foto gratuită cu PicTiger
André

Christophe a scris:Te mulțumești cu repetarea anumitor pasaje din forum care ți se potrivește bine ...
[...]

+1

hmm da, nu credeam că voi mai interveni aici ...
echo-motor, scoala de minerit din Douais... usor de citat un pasaj ca asta cand nu ai urmarit totul... plus ca nu mai exista site-ul!

rezultatele au fost departe de a fi bune din mai multe motive, cum ar fi aprecierea slabă a tehnologiei! și dorința de a reveni la caseta -1 (înainte de pătratul în sine) fără prea mult timp pentru a-și face testele... dar au avut o analiză bună a rezultatelor și nu au strigat peste tot: "nu poate funcționa!"

I-am contactat de multe ori fără niciun răspuns... au preferat să răspundă jurnaliştilor locali! fara indoiala un strop de elitism...

@+