Nou asamblare foarte simplă

bonjour,
Un mister ia un nivel constant prea multa apa iese putina ceata si apa insuficienta iese un jet de apa, ai nevoie de apa demineralizata tableta nu sta mult cu apa tare, Oricum, pentru experimentare e bine, dar serios utilizarea nu este de încredere și există o modalitate de a face abur diferit pentru același rezultat.
În perioadele reci este riscant în caz de îngheț.

Ce este mai bun decât atât este umidificatorul complet cu control al nivelului apei și reglare a nivelului de putere.
3 metode care sunt generalizate printre pantoneux
Bubblerul
carburatorul
și generatorul de abur
Linia de gândire este să o faci cât mai simplu și să o punem în funcțiune cât mai repede posibil (ruta mică), ceea ce este cazul majorității utilizatorilor.

Pentru postarea uleioasă am citit puțin repede am crezut că postează pentru un panton în forum supărăcios.

În ciuda simplității rulării cu ulei, există multe măsuri de precauție, mai ales cu amestecuri de 50%, totul este bine detaliat pe forum oliomobile, dar rularea la 100% este și mai bine pornind cu motorină decât ulei.
Așa cum am spus pe de altă parte forum dopajul cu apa cu ulei 100% are si alte avantaje decat economie, este si partea de curatare si infundare a motorului care este interesanta.
(stai pe post apa unui motor)

André

Pastekos a scris:
Nu poți spune asta.
În acest document este explicat destul de clar.

http://n_aubert.club.fr/nicolasaubert/M2160_2003_CH5.pdf

daca pot sa o spun fara probleme pentru ca am facut-o si am observat-o pe mii de km (documentul tau nu se deschide...)

Pe scurt, puteți aduce apa la motor sub formă lichidă sau sub formă gazoasă.

asta e corect

Reacția dintre carbon în H2O este endotermă, de aceea reacția are nevoie de căldură pentru a începe.

da dar in cazul nostru nu inseamna nimic
pentru că în niciunul dintre reactoarele auto nu vei avea asta (temperatura prea scăzută...

În document, el precizează că este necesar să se furnizeze cu 34% mai multă energie sub formă de căldură, dacă injectați apă sub formă lichidă mai degrabă decât sub formă de vapori.

eu e mai mult abur

Pentru informații, în document, acestea specifică faptul că reacția necesită o temperatură de 800 ° C.

vezi nota de mai sus

Acest lucru nu înseamnă că, dacă aduceți apă sub formă lichidă, nu veți avea câștiguri, dar mai puțin decât era sub formă gazoasă.

dovedeste-mi ca in camera ta de ardere la 400° mai este apa lichida te rog...

Cu toate acestea, este sigur că este mai ușor să injectați direct apă lichidă, și asta intenționez să experimentez în curând pe motorul meu cox 1600, cu un carburator de bicicletă de buzunar, făcând un aport de apă deasupra carburatorului cox.

bine, mult noroc într-adevăr, trebuie să fie „mai ușor”…
Acestea fiind spuse, nu am experiență în acest domeniu ;o)...

jonule a scris:
pentru subiectul de pe ceați, este pe care forum ? o adresă unde să găsești celule?

De sărbători am putut găsi lămpi de ceață la un preț rezonabil, în care găsim nebulizatorul lui Capt_Maloche.

Altfel găsim și asta aici

Uh doar pentru informații
Da, folosesc un jex pad pentru tigăi este vată de oțel inoxidabil.
Dacă îmi permiteți, aș dori să diferențiez principiul reactorului Pantone folosit în dopajul cu apă și vaporii de apă folosiți doar cu un GV fără reactor.
În opinia mea, pentru reactor, există o diferență în special în ceea ce privește frecarea și temperaturile. Poate exista un efect de sarcină electrică a gazului. Problema este că este foarte greu de demonstrat aceste efecte și cu atât mai greu de știut care sunt efectele lor asupra îmbunătățirii arderii.
Cred că acum toată lumea este de acord că apa are un efect pozitiv asupra arderii, cu condiția să fie absorbită de motor într-o formă oarecare.
Deoarece reactorul necesită o doză foarte precisă și o calitate a apei pentru a funcționa corect, de ce nu ar fi așa fără reactor?
Motorul necesită o anumită calitate și cantitate de apă pentru a funcționa mai bine.
Aș adăuga că, dacă se poate obține același lucru (sau aproape) fără reactor, de ce să nu încerci?
Cred că încercând mai întâi un sistem simplificat, ulterior se va putea evolua către sisteme mai complexe, încet și sigur pentru a putea controla corect dopajul cu apă al motoarelor.
Lucrul cu adevărat interesant de făcut ar fi să compari efectele între două motoare identice. Unul cu un GV fără reactor și celălalt cu un reactor dopat cu apă.
Laurent conduce-ți mașina până la banca Rongntudju!!!
În ceea ce privește trecerea la ulei pe Diesel, nu înțeleg cum poate Franța să interzică această practică. Este pur și simplu rușinos. Germania distribuie deja ulei la pompă, de ce nu Franța?
BANI

În ceea ce privește trecerea la ulei pe Diesel, nu înțeleg cum poate Franța să interzică această practică. Este pur și simplu rușinos. Germania distribuie deja ulei la pompă, de ce nu Franța?
BANI

TIPP generalul meu !!

A apărut ieri seară un raport referitor la E85, litrul era 75-78 de cenți, așa că, după părerea mea, deja pierd bani......

stef5555 a scris:: | un raport a apărut aseară despre E85, litrul era la 75-78 de cenți, așa că, în opinia mea, vor pierde deja bani ......

Nu uitați că un vehicul al cărui motor este adaptat să funcționeze cu bioetanol (flex fuel) consumă cu 20 până la 30% mai mult combustibil decât dacă funcționează cu benzină..

Trebuie să avem în vedere acest lucru.

Conduc pe GPL cu un vehicul vechi (17 ani) și consum cu 10 litri / 100 km sau cu 15 până la 25% mai mult decât benzina, dar la 0,70 euro / litru + vehicul depreciat mult timp, o să continua asa.

Același lucru s-a întâmplat cu GPL cu 10 sau 15 ani (sau mai mult?) În urmă. Statul a ales să impoziteze foarte puțin acest combustibil considerat VERZ la acea vreme.

De atunci a devenit afectat, în timp ce în ceea ce privește poluarea „la sol” este foarte curat (fără particule (motorină), fără sulf, fără benzen (benzină) ... Nu am lista completă, DAR puțin mai mult CO2 decât motorina)).

PITMIX a scris:hi
Mă refer la montajul lui Laurentdelaon.
Mă refer și la ansamblul actual al Golfului meu.
Este într-adevăr un generator de abur (ceainic ce ).
În cazul meu, este pur și simplu un reactor a cărui tijă am scos-o și al cărei tub este 1/4 sau 1/2 umplut cu apă stagnantă.
Apa se evaporă în mod natural prin căldura gazelor de eșapament și nivelul este menținut constant datorită unui rezervor de nivel constant (o capcană de încălzire centrală modificată).
Am pus vată de oțel în interiorul tubului pentru a crește suprafața de schimb.
Nu este chiar ceea ce aș numi un reactor foarte evoluat. Mai degrabă, este un reactor foarte simplificat.
Trebuie să spun că avantajul acestui sistem este că, odată instalat, nu necesită nicio întreținere și permite să nu pună întrebări despre funcționarea sa.
Fără tijă, fără viteză de fluid, fără cantitate de aer.
Singurul lucru de făcut este să repuneți apa când se epuizează.

salut pitmix,

În acest sistem, este necesar să se străpungă tubul de evacuare și să se pună în interior un tub tubular cu vată de oțel sau acest tub poate fi fixat de evacuare cu izolația fixată de jur împrejur?

bonjour,
Va sfatuiesc cu incredere sa il puneti in interior, deoarece in exterior nu veti avea suficienta evaporare.
Contează efectul provenit din apă (doar) cantitatea evaporată.
Aceasta este direct legată de căldura recuperată pentru încălzire.
Cuprul se încălzește mai repede și este insensibil la coroziune (în cazul care ne interesează, apă și gaze). Oțel inoxidabil la fel, dar se încălzește mai puțin repede.
Acestea fiind spuse, pulverizarea mecanică ar avea un efect similar cred că cu excepția fineței picăturilor.

Cuprul se încălzește mai repede și este insensibil la coroziune (în acest caz, apă și gaze). Oțel inoxidabil, dar se încălzește mai puțin repede

Vrei să spui că trebuie să pui o țeavă de cupru în interiorul tubului de evacuare? ce diametru? cum se sudează la joncțiunea cu oțelul țevii de evacuare? (Nu sunt sudor).

Acestea fiind spuse, pulverizarea mecanică ar avea un efect similar cred că cu excepția fineței picăturilor.

Ce intelegi prin pulverizare mecanica?

Mărfuri.