Pantone cu normă întreagă?

Bună, mă întrebam.
cine conduce cu adevărat în pantone?

adică am văzut deja două mașini modificate în timpul unei emisiuni ecologice și altfel pline pe net, dar este într-adevăr mașina de zi cu zi sau doar vechea 205 care rămâne în spatele grădinii doar pentru a arăta că este posibil .

pentru că în prezent mă gândesc să-mi modific clio-ul diesel. dar nu va fi pentru distracție, ci pentru a merge cu el.
în cele din urmă mă gândesc mai ales la un GV.

altfel am în curând un târg în țara mea
http://www.terreharmonies.fr/

Buna aidiv

Pentru mine a fost în fiecare zi de un an să merg la muncă etc ... dar injecția cu apă este doar pentru călătorii de peste 10 km, nu în oraș. Nu este doar o curiozitate ...
A+

bonjour

aidiv a scris:Bună, mă întrebam.
cine conduce cu adevărat în pantone?

adică am văzut deja două mașini modificate în timpul unei emisiuni ecologice și altfel pline pe net, dar este într-adevăr mașina de zi cu zi sau doar vechea 205 care rămâne în spatele grădinii doar pentru a arăta că este posibil .

pentru că în prezent mă gândesc să-mi modific clio-ul diesel. dar nu va fi pentru distracție, ci pentru a merge cu el.
în cele din urmă mă gândesc mai ales la un GV.

altfel am în curând un târg în țara mea
http://www.terreharmonies.fr/

Pe 300D astăzi au făcut 37597 km
Pe Chevrolet au făcut 24933 km

sistemul o dată instalat îl folosiți, dacă nu doriți să-l utilizați, nu trebuie să umpleți rezervorul de apă.

André

38000 km pe un merco 300D?

Te prostești cu André!

Pantone încurcă motoarele, nu poate rezista la fel de mult!

Trebuie doar să citești tot ce se spune în ziare și reviste științifice!

Am uitat că sunteți în Canada și, prin urmare, nu puteți citi ziarele și revistele noastre.

Deci nu știați că nu funcționează și că sparg motoarele.

"toată lumea a spus că este imposibil. El nu știa, așa că a făcut-o" ...

bonjour

Trebuie doar să citiți tot ce se spune în ziare și reviste științifice

!

Aflăm despre asta în fiecare zi, de când oamenii de știință au fost interesați de dopajul în apă ??
Întotdeauna am crezut că suntem doar o grămadă de oameni de la spatele garajului, care ne povesteau reciproc povești de pescari ..
Mergeți combustibilul, încă nu este suficient de scump, nu a atins încă pragul în care interesul de a face un motor economic să fie justificat (cel puțin aici motorina a costat 1,40 USD ieri astăzi 'hui 1,51 USD)
Când își dau seama că nu facem un ansamblu nou și mergem pe bancă, pornim apa, apa și cadranele intră în panică, aș fi curios să știu câte ore pe bancă s-au făcut testele .. 37597 km convertiți în ore este mult timp, acum măsoară ocazional pe călătorii specifice.
Pentru longevitate, vehiculul se apropie de 400 km, este mult mai mult calitatea uleiului de cartof prăjit care mă intrigă, decât cantitatea mică de apă pe care o înghite.

Pe motorul pe benzină, culoarea uleiului de motor este surprinzător de galben maro deschis chiar și după 6000 km, pe motorină devine rapid negru atât de dificil de apreciat dacă este mai mult sau mai puțin negru decât înainte.

Ceea ce m-aș fi așteptat de la oamenii de știință nu este să demonstrez că funcționează, ci cum să îmbunătățesc sistemul și, în acest sens, sunt dezamăgit de atât de puține informații, nici de feedback, de asemenea dezamăgit de vânzătorii de kit-uri, puține informații despre rezultatele lor cuantificat, nici temperatura de ieșire, nici cantitatea de apă consumată, etc.

André

André, ești din zona Montrealului?

Dacă da, aș dori să mă contactați prin mp.

mulțumesc

bonjour,
Profesioniști Pantone, dacă îmi permiteți, nu ar trebui să glumiți prea mult pentru că sunt ca aidiv și pun întrebări.
Între cei care au aproape credință și cei care denigrează pe internet nu este ușor de navigat.
Am fost la o întâlnire și am văzut câteva lucruri care probabil nu funcționează.
Cu toate acestea, proprietarii de bricolaj sunt convinși de munca lor.


Există vreunul dintre voi care a făcut lecturi înainte și după consum?

Bună tuturor,

Auzisem despre sistemul Pantone de la un prieten care era un fermier (organic) cu pregătire științifică (și suficient de cartezian ca să mă convingă). Eu însumi de pregătire „științifică” (vezi citatul), m-am apucat să lucrez la acest subiect.
Tocmai am absorbit site-ul quanthomme (mai sunt multe prostii !! dar hei ...), o mulțime de forums auto și „oameni de știință” (unde am văzut și eu o mulțime de prostii, inclusiv un inginer sau genul care lucra la plasme care susținea că pentru a vedea cea mai mică plasmă a fost nevoie de câțiva KV ... ei bine, el și-a uitat piesa bucală din benzen și duza piezo a brichetei sale ...)
În cele din urmă, acesta, unde unii tipi își rup capul cu eseuri și idei. Nu contează cum funcționează ... (Întrebare con: poate unul dintre acești ingineri să-mi spună care sunt reacțiile chimice implicate într-un cilindru în timpul fiecărei faze a motorului cu ardere internă? De fapt nimeni nu știe. Nu știe nimic ... totuși funcționează ...)
Oricum, să revenim la subiectul acestei postări: am avut toate intențiile de a instala un astfel de sistem pe Corsa 1.7D pentru a rula cu normă întreagă. Și sunt chiar gata să construiesc un micro-spectrometru de absorbție pentru analiza în timp real a gazelor pe orice intrare sau ieșire (dacă nu s-a făcut deja, nu-mi va pierde timpul. ), nu mai există probleme de temperatură etc.


răspuns pentru ex-oceano: dacă o admisie de apă într-o admisie aruncă un motor, fie trebuie să conduceți tot timpul pe timp uscat (ceea ce ar însemna că mașinile care conduc în deșert au o speranță de viață mai lungă, rețineți, acest lucru este oarecum adevărat, având în vedere numărul de epave că le trimitem și care încă funcționează ...) fie trebuie să puneți un dezumidificator în filtrul de aer când conduceți în ploaie ... fie chiar în motor. același (Hidrocarbură + O2-> CO2 + H2O în combustie perfectă)


Întrebare: există o relație între diametrul de ieșire și suprafața "reactivă" a reactorului. Adică prin asta (și prin asta și ) A făcut cineva acest tip de cercetare? (în caz contrar, sunt o persoană care acceptă statistici)

Pentru cei interesați, am creat un mic Excel pentru a crea o turbină eoliană dintr-un motor trifazat, realizat din cele publicate pe mini-eole, dar cu o lungime de cablu calculată în plus (ceea ce permite să vedeți că cu unele motoare este imposibil ) brusc profilul lamei este aproape tras !! Până când vor termina de reconstruit site-ul lor (de asemenea, foarte bogat în predare!)

la +

Bună ziua xirotegnicrev, vedem că sunteți nou pe forum. „Bătrânii” au înțeles bine că eram în gradul al doilea (Îmi place să mișc rana în jurul cuțitului )

De asemenea, am propus acum câțiva ani o explicație care să implice reacții radicale. Radicalii sunt creați în reactor și reacționează cu combustibilul pentru a-l oxida parțial (formarea de peroxizi / cetone) sau pentru a sparge lanțurile de carbon în lanțuri mai scurte prin rearanjare electronică.

Unul dintre indicii este defecțiunea Pantone-Gillier atunci când reactorul este prea departe de motor (viață redusă a radicalilor, câteva milisecunde).

Bună, ex-oceano,
Da, am avut puțină durere cu cuțitul.
Teoria ta mi se pare elegantă, rămâne doar să o verifici. Așa că voi urma ideea mea de spectrometru , Voi include în planurile mele orificii bine aranjate. Te voi continua.
A+