bonjour,
O idee de genul acesta pentru a demonstra valoarea procesului pantone:
de ce să nu participați la o cursă în stil maraton de șel?
Afară, participând la o cursă organizată de un comerciant
ulei, acest maraton este foarte faimos și face obiectul articolelor în mod regulat
în presă și chiar în presa curentă.
Vizibilitatea este foarte puternică!
Poate fi o modalitate excelentă de a demonstra economii de energie
asta se poate realiza cu procesul!
Koi, crezi?
Emmanuel
Pantone și Marathon Shell?
-
rpsantina
- Înțeleg econologia
- posturi: 178
- Înregistrare: 17/12/04, 16:11
- Locul de amplasare: 81 - South Tarn
- x 10
hi,
cel mai bun consum este obținut prin pornirea motorului numai în pași de 6 până la 8 secunde în puncte foarte specifice ale circuitului.
În acest mod de operare, pantonul nu trebuie să funcționeze super
@+
cel mai bun consum este obținut prin pornirea motorului numai în pași de 6 până la 8 secunde în puncte foarte specifice ale circuitului.
În acest mod de operare, pantonul nu trebuie să funcționeze super
@+
0 x
RPS (South Tarn 81 Dpt)
I-Doar cei care nu fac nimic nu sunt niciodată greșiți
ii - Totul este posibil dacă petreceți puțin timp
I-Doar cei care nu fac nimic nu sunt niciodată greșiți
ii - Totul este posibil dacă petreceți puțin timp
-
Christophe
- moderator
- posturi: 79332
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11046
Exact, maratonul se referă mai mult la managementul conducerii decât la evoluțiile tehnologice ...
În orice caz, adăugarea de apă este interzisă de reglementări ... ca în F1 și WRC ...
Dezbaterea nu mai apare niciodată ...
În orice caz, adăugarea de apă este interzisă de reglementări ... ca în F1 și WRC ...
Dezbaterea nu mai apare niciodată ...
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
[citat = "econologie"]
În orice caz, adăugarea de apă este interzisă de reglementări ... ca în F1 și WRC ...
[/ Quote]
bonjour,
Într-adevăr, nu văzusem acest aspect în regulamente.
Știm de ce este interzis? Se datorează faptului că complică calculele consumului sau este prin „teama” creșterii perfs (ca în cazul Pantone) sau ...?
E.
În orice caz, adăugarea de apă este interzisă de reglementări ... ca în F1 și WRC ...
[/ Quote]
bonjour,
Într-adevăr, nu văzusem acest aspect în regulamente.
Știm de ce este interzis? Se datorează faptului că complică calculele consumului sau este prin „teama” creșterii perfs (ca în cazul Pantone) sau ...?
E.
0 x
-
Christophe
- moderator
- posturi: 79332
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11046
emlaurent a scris:
bonjour,
Într-adevăr, nu văzusem acest aspect în regulamente.
Știm de ce este interzis? Se datorează faptului că complică calculele consumului sau este prin „teama” creșterii perfs (ca în cazul Pantone) sau ...?
E.
Ben ar trebui să-i întrebe pe cei care elaborează regulamentul ... Pentru mine ai răspuns la întrebarea ...
Buna ziua unui alt alsacian
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
-
tăietor de lemne
- expert Econologue
- posturi: 4731
- Înregistrare: 07/11/05, 10:45
- Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
- x 2
Nu sunt de acord! Când Honda a participat, au lucrat mult la gestionarea timpului motorului pe un ciclu ...econologie a scris:Exact, maratonul se referă mai mult la managementul de conducere decât la dezvoltarea tehnologică ... [...]
Dacă ar fi doar managementul de conducere, toată lumea ar ajunge la același rezultat (la un nivel echivalent de complexitate aerodinamică), deoarece acest management trebuie să fie modelat pe arc ...
Dernière édition alin tăietor de lemne 09 / 01 / 06, 15: 18, editate 1 ori.
0 x
-
Christophe
- moderator
- posturi: 79332
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11046
Poate dar nu există un transfer real de tehnologie .... rămâne proto ... să nu spunem jucărie ...
Dovada este că foarte puține brevete trebuie depuse de echipele participante (logică, pe de altă parte, deoarece reglementările restricționează anumite inovații) ... dar pot greși ...
În orice caz, echipa ENSAIS (școala mea de inginerie) a fost mulțumită de optimizările de motoare și management ... nimic foarte interesant (de aceea nu am participat oricum la asta). .. majoritatea membrilor acestui club s-au mulțumit să caute sponsori care să finanțeze marea petrecere a băuturii, care este câștigul maratonului (dar să nu generalizăm ... acesta a fost cazul doar pentru anumiți membri pe care îi știam despre club Essais) ...
Dovada este că foarte puține brevete trebuie depuse de echipele participante (logică, pe de altă parte, deoarece reglementările restricționează anumite inovații) ... dar pot greși ...
În orice caz, echipa ENSAIS (școala mea de inginerie) a fost mulțumită de optimizările de motoare și management ... nimic foarte interesant (de aceea nu am participat oricum la asta). .. majoritatea membrilor acestui club s-au mulțumit să caute sponsori care să finanțeze marea petrecere a băuturii, care este câștigul maratonului (dar să nu generalizăm ... acesta a fost cazul doar pentru anumiți membri pe care îi știam despre club Essais) ...
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
este clar, weekendul maratonului Shell, este un teuf sacru !!
Pe de o parte, cei care sunt pro și care au bani (proto set tip top), care nu dau zic la donf pe stand și guinquent ca bolnavi (ca să nu mai vorbim de ce se întâmplă în corturi
), iar pe de altă parte, oamenii care vin greu, pentru care toți rahatul: mașina prinde foc mergând la controlul tehnic, pompele de combustibil se înghesuie, arborele cotit se apucă, motorul se înecă, frânele pornesc .... si care petrec 3 zile fara sa doarma pentru ca bouzinul sa functioneze ... de neuitat de ambele parti!
(în ceea ce privește tehnica, este adevărat că nu este nimic revoluționar, în afară de motoarele cu expansiune extinsă, care ar putea crește ușor randamentele tractoarelor noastre tdci ...)
Pe de o parte, cei care sunt pro și care au bani (proto set tip top), care nu dau zic la donf pe stand și guinquent ca bolnavi (ca să nu mai vorbim de ce se întâmplă în corturi
), iar pe de altă parte, oamenii care vin greu, pentru care toți rahatul: mașina prinde foc mergând la controlul tehnic, pompele de combustibil se înghesuie, arborele cotit se apucă, motorul se înecă, frânele pornesc .... si care petrec 3 zile fara sa doarma pentru ca bouzinul sa functioneze ... de neuitat de ambele parti!
(în ceea ce privește tehnica, este adevărat că nu este nimic revoluționar, în afară de motoarele cu expansiune extinsă, care ar putea crește ușor randamentele tractoarelor noastre tdci ...)
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 0 Răspunsuri
- 6811 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
14/06/16, 23:04Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 22 Răspunsuri
- 33096 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
08/12/13, 11:57Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 0 Răspunsuri
- 11605 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de carmelo42
Vezi ultimul mesaj
03/05/13, 09:33Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 13 Răspunsuri
- 29495 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
22/03/16, 23:19Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 5 Răspunsuri
- 19099 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Flytox
Vezi ultimul mesaj
24/10/12, 19:39Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 100