Pantone și piața petrolului

bonjour

Pentru cei care iau măsurători de consum, ați observat o diferență în consumul de ulei față de consumul de motorină cu dopaj cu apă
Dopajul cu apă pe un turbo diesel
În ultimele teste am o diferență de 11% în exces de consum de ulei față de motorină, măsurată cu precizie, la conducere observ foarte puține diferențe cu acești doi combustibili doar la viteza maximă.
Lucrez în ulei 100% (nu un amestec de motorină)
Primul trebuie să știe dacă este normal sau este necesar să căutați setări diferite pentru cantitatea de vapori din reactor.
ar fi interesant să îi cunoașteți pe cei care rulează pe ulei 100% fără panton dacă observă o diferență similară.
j, pusese deja întrebarea despre forum olomoboile și mai mulți spun că este același consum de ulei sau motorină, dacă acesta este cazul, cu dopajul cu apă, randamentul nu ar fi la fel de bun cu uleiul. Deși am îndoieli, observăm uneori o mică diferență în ceea ce privește benzina sau alt combustibil.

André

Experiență de asamblare Panton 125cc, pulverizarea uleiului de motor cu un jet de gaze de eșapament,
Dificil de controlat cantitatea de vapori de ulei pentru a porni motorul, prea multă pulverizare, barbotorul sa dovedit a fi mai regulator.

salut

Aparent, petrolul ia mai puțină apă decât merge.
Aceasta este ceea ce văd pe clio și c25, dacă continuăm setarea, consumul nu scade.

Nu am o cifră precisă pentru că, pe măsură ce alerg pe ulei, nu știu cât am pus; dar există o diferență mare în km per umplere între cu sau fără pantonne.

@+

hi!

hummmm interesant acest subiect !!!

cineva are idee despre cel mai bun raport ulei / motorină?!?
sau trebuie să lucrați 100% petrol sau 100% motorină!?!

@+

bonjour

lio74 a scris:hi!

hummmm interesant acest subiect !!!

cineva are idee despre cel mai bun raport ulei / motorină?!?
sau trebuie să lucrați 100% petrol sau 100% motorină!?!

@+

În mod ideal, dacă motorul o permite, este să porniți cu motorină, odată ce uleiul este fierbinte și motorul cald, transferați în ulei și nu uitați înainte de oprire, să sângerați pentru pornirea cu motorină.
raportul ulei / motorină variază de la un motor la altul, în special la modelul de pompă, Bosch sau Lucas. sistem de injecție directă sau indirectă sau șină de viraj. vechile motoare cu injecție indirectă, pompa în linie, se pretează bine să funcționeze la rapoarte destul de ridicate în funcție de temperatură. Pe forum oloimobile este foarte bine documentat ...

Să spunem că întrebarea mea a fost să știu dacă cu un litru de ulei și un litru de motorină într-un motor diesel obținem aceeași putere, sunt convins că nu, cu excepția cazului în care măsurătorile mele nu sunt bine făcute, diferența este 11,5, XNUMX% din nou am încercat doar două tipuri de ulei de arahide și canola (soia)
Cred că este același lucru dacă mergem pe alcool în comparație cu benzina, alcoolul va fi, de asemenea, nefavorabil în ceea ce privește performanța.

nu vorbim despre prețul combustibilului, petrolul nu costă nimic, nu trebuie să te apleci pentru a-l ridica, dar în scopul calculului și experimentării, acest lucru denaturează datele.

Pentru Zac, dopajul cu apă funcționează, la 100% ulei este eficient,
dar nu aș putea să-mi reduc consumul la 100 km la fel de mic ca la motorină și panton,

La un test foarte specific în aceeași zi, aceeași călătorie, aceeași viteză .. autostradă și un oraș mic ...
acest lucru dă 6,9 litri la 100 km pentru motorină
7,8 litri la 100 km pentru uleiul de arahide
Am făcut deja 6,5 ​​litri de motorină în călătorii lungi.

Măsurarea uleiului este solicitantă, am un ulcior calibrat de 4 litri
apoi terminați umplutura cu o cană de măsurat de 1 litru.
doar aceste două teste durează o după-amiază, 75 de minute pe drum
30 de minute de măsurare a uleiului de apă și începem din nou pentru motorină.

André

salut André

să spunem că porecla ta ajunge la momentul potrivit !!!
Voi participa la un proiect de electrificare rurală în Togo
cu sursă mixtă: microhidraulic + GE cu biodiesel (chiar dacă nu-mi place acest nume ... vom spune combustibil agricol (motorină + ulei de Jatropha) + pompare solară și stoc pentru distribuția apei potabile

Andre a scris:bonjour
vechile motoare cu injecție indirectă, pompa în linie, se pretează bine să funcționeze la rapoarte destul de ridicate în funcție de temperatură. Pe forum oloimobile este foarte bine documentat ...

ok, mulțumesc pentru informații ... oliomobile bine, am fost acolo o dată, dar nu am un cont ... să văd dacă am timp să navighez pe 2 forum (deja au trecut 2 luni de când am postat ceva aici )

Andre a scris:nu vorbim despre prețul combustibilului, petrolul nu costă nimic, nu trebuie să te apleci pentru a-l ridica, dar în scopul calculului și experimentării, acest lucru denaturează datele.

cu un panton precis, motorul ar trebui să fie mai tolerant în ceea ce privește finețea rafinării motorinei și a uleiului vegetal brut !!!

Andre a scris:La un test foarte specific în aceeași zi, aceeași călătorie, aceeași viteză .. autostradă și un oraș mic ...
acest lucru dă 6,9 litri la 100 km pentru motorină
7,8 litri la 100 km pentru uleiul de arahide
Am făcut deja 6,5 ​​litri de motorină în călătorii lungi.

ok pentru conso, întrebarea mea este:
Există un amestec HV / diesel care este chiar mai bun decât dieselul singur

Cu siguranță voi avea ocazia să fac teste de consum în weekend dacă monatge-ul este OK ...

Aveți, așa într-o ladă, o idee despre rația HV / benzină ??:?:
ha, da, de asemenea, acolo pentru teste ce ulei m-ați sfătui ??:?:

-> arahide
-> floarea soarelui
-> rapiță
.............

MULTUMESC ANTICIPAT

@+

bonjour

cu un panton precis, motorul ar trebui să fie mai tolerant în ceea ce privește finețea rafinării motorinei și a uleiului vegetal brut !!!

uleiul trebuie filtrat la 5 microni, altfel filtrul automat va avea grijă de el; ar trebui să planificați să îl schimbați mai des dacă uleiul nu este prea curat.
Pantonul face aceeași treabă ca la operațiunea diesel și pe lângă avantajul de a menține segmentarea mai extinsă care este o problemă cu fiecare pornire la rece cu uleiul, dar eu am făcut doar 13000 km cu uleiul, Zac v-ar putea confirma mai mult la timp ..

ok pentru conso, întrebarea mea este:
Există un amestec HV / diesel care este chiar mai bun decât dieselul singur

Cu siguranță voi avea ocazia să fac teste de consum în weekend dacă monatge-ul este OK ...

Fiul funcționează cu rapoarte de 30% ulei în perioada rece până la -5 în vară 50% ulei singura modificare este un schimbător pe linia diesel chiar înainte de filtrul auto diesel Jetta pompa bosch dacă doriți să mergeți cu atenție 30% de ulei fără modificări, amestecați-l în prealabil. (nu faceți un dop de ulei pur în partea de jos a rezervorului, odată ce este în curs de desfășurare cu revenirea importantă pe care o amestecă, nu este nevoie să forțați pompa primele rotiri reci.
Întotdeauna pornesc la rece pe motorină, odată ce motorul este cald și LDR prin urmare schimbătorul, uleiul ajunge la 60c I transfer la 100% ulei, dacă oprirea este scurtă, o opresc pe ulei și Încep din nou pe ulei, ultima oprire, fac o purjare completă cu motorină
(un minut în mișcare lentă cu feedback-ul important, totul este purificat
Ulei 100% este avantajos pentru călătorii lungi, bricolajul mic de 10 km nu merită să vă deranjați să îl transferați în ulei. Acesta este unul dintre motivele pentru care, pentru a simplifica, unii oameni preferă să ruleze cu 30% și mai mult, în funcție de sezon, motorul este genul de ulei.

Aveți, așa într-o ladă, o idee despre rația HV / diesel?
ha, da, de asemenea, acolo pentru teste ce ulei m-ați sfătui ??

-> arahide
-> floarea soarelui
-> rapiță

.............

30% nu te înșeli, începe mai puțin să te obișnuiești
uleiul cel mai adesea este rapița de canola și arahide, uneori este amestecată
Rapița rămâne mai fluidă la rece, arahida pe care o prefer vara îngheață suficient de repede la +5 devine mai puțin lichidă.
dar dacă utilizați un amestec cu motorină, unul sau altul poate diferi.
În cazul meu, chiar dacă era gros, îl împing într-un schimbător și trece prin filtru în jur de 78c până la 82 C
trebuie să fie fluid pentru a trece prin cei 5 microni ai filtrului
Floarea-soarelui nu este disponibilă aici sau cel puțin puțin folosită.

André

Salut tie !

sunt mai mult sau mai puțin proporțiile la care m-am gândit !!!
Am auzit că motoarele diesel vechi (înainte de 2000) ar putea funcționa cu 30% ulei fără modificări ....

problema începe ... deci ai nevoie de 2 circuite: unul pentru benzină pură și celălalt pentru amestec.

cu privire la pompele de injecție care sunt favorabile funcționării cu ulei ??? (cu siguranță, va trebui să merg pe oliomobile ... )

@+

bonjour

lio74 a scris:Salut tie !

sunt mai mult sau mai puțin proporțiile la care m-am gândit !!!
Am auzit că motoarele diesel vechi (înainte de 2000) ar putea funcționa cu 30% ulei fără modificări ....

problema începe ... deci ai nevoie de 2 circuite: unul pentru benzină pură și celălalt pentru amestec.

cu privire la pompele de injecție care sunt favorabile funcționării cu ulei ??? (cu siguranță, va trebui să merg pe oliomobile ... )

@+

pompele bosch sunt mai rezistente la ulei (Lucas necesită ulei fierbinte sau fluid diluat cu motorină) arborele de antrenare se rupe
cu 30% nu este nevoie de două circuite (2 rezervoare sunt pentru ulei 100%)
la 30% începe aproape la fel de bine ca la motorină vara chiar poți crește doza, este o chestiune de fluiditate la trecerea filtrului și puțin în pompă.
păstrați întotdeauna un filtru diesel și scule pentru posibila schimbare pe drum
Unul dintre fiii mei a început cu un rezervor aproape gol, cu benzină și s-a umplut cu ulei plin, apoi a făcut o călătorie lungă, aproape rezervor gol pe care l-a umplut cu motorină, la doar câțiva km de purjare.
Are o singură bobină de încălzire cu tub de cupru, lipită cu tablă pe conducta radiatorului ...

André

Pentru motoarele common rail, funcționarea în ulei este mai dificilă.
Nu am experiență cu aceste motoare cu ulei ..

Salutare tuturor. Personal am un P10 primera. Sunt la 33-35% iarna și 40.45% vara.

Pompa este un zexel. Ar fi o pompă Bosch îmbunătățită de japonezi. Nici o problema. Dar caut cea mai bună modalitate de a încălzi uleiul în timpul iernii. Am avut ocazia să vorbesc cu un tip din catterpilar (dsl pentru ortografie). Mi-a spus că am instalat recent un încălzitor GO pentru un 4 * 4 înainte de a merge în țările nordice .... trebuie doar să sapi.

În caz contrar, ar exista riscuri la pornire când motorul este rece. Deoarece piesele nu sunt fierbinți, există un ușor decalaj în segmentele în care uleiul amestecat cu Go trece în uleiul din carterul motorului. După ce a atins temperatura, GO se evaporă și este reinjectat în aer. Pe de altă parte, uleiul (rapița) se amestecă cu uleiul de motor pentru a crea melasă. iar motorul se poate rupe.

Îl confirmi pe Andre ????

Altfel l-am găsit pe un site:
http://heating.danfoss.com/Specificatio ... r=004B2029

dar apoi cum să comanzi când ești un individ ????

Mulțumesc și kénavo

Andre a scris:pompele bosch sunt mai rezistente la ulei (Lucas necesită ulei fierbinte sau fluid diluat cu motorină) arborele de antrenare se rupe
cu 30% nu este nevoie de două circuite (2 rezervoare sunt pentru ulei 100%)
la 30% începe aproape la fel de bine ca la motorină vara chiar poți crește doza, este o chestiune de fluiditate la trecerea filtrului și puțin în pompă.
....................................
André

Pentru motoarele common rail, funcționarea în ulei este mai dificilă.
Nu am experiență cu aceste motoare cu ulei ..

hi,

pe scurt pentru că este târziu, iar mâine trebuie să terminăm editarea pe scurt
pompa bosch, ok ... asta mi s-a spus luni ... R21, la 50 - 60% ulei, pornire rece tușește 2 min și se stinge fără probleme ... mașină la soare l 'după-amiază ... nicio problemă ...

acolo suntem într-un grup electro, dar nu avem timp pentru testele de consum săptămâna aceasta, motorul este încă deschis ... rulment bielă pentru schimbare + garnitură chiulasă ... așteptăm piesele pentru luni .....

Abia aștept să testez .... dar va dura o săptămână întreagă de testare:
-> asamblare originală
-> asamblare dopaj G + și motorină pură
-> ... dopaj G + și ulei pur
-> ..... G + și ulei / motorină în rapoarte diferite, cum ar fi 30, 50, 70

deci rezultatele pentru mai târziu ... imaginile asamblării pentru foarte curând într-o nouă postare

@ + L; o

ha ... ps: lucrăm și la mecanici vechi bune cu puțină electronică sau deloc ...