Econologie bună,
De ce ești agresiv: dacă pun din nou aceeași întrebare, este pentru că nu trebuie să fi găsit răspunsul pe care l-am dorit sau altfel sunt un „nas” și nu înțeleg deloc nimic. Spune-mi în acest caz dacă asta forum este doar pentru cei din interior? !! ..... Spune-mi și mie ca să înțeleg cu adevărat totul, cum te deranjează dacă mă repet: creează blocaje de trafic .... totuși te plângi că nu există mulți dintre noi, ar trebui să știți ...
Nofy (visul)
Sistem Pantone, Spad sau G?
Bună ziua răspunde la newfy
Pentru întrebarea dvs. instalați doar un reactor într-un rând de cilindri
deoarece punerea a 2 reactoare sau 3 reactoare necesită mai multă muncă pentru a construi
și asta nu garantează dublul sau triplul de ieșire, este necesar să vă opriți pentru a fi reflectat în tractor cu 7 reactoare, este singurul care declară rezultate atât de spectaculoase, majoritatea fac monoreactoare. la motorul meu 19 turbo Diesel și nu văd mai multe performanțe decât cea de pe chevrolet care are o tijă de 300 mm, dar totuși nu putem face comparații cu un motor pe benzină și un diesel, dar cifrele sunt în cele mai bune condiții în jur de 12,7% și o spun din nou, nu știu ce fac ceilalți mai mult decât mine pentru a se freca cu 30%, totuși încerc lucruri, fie că există o supraevaluare, fie că sunt pe un drum greșit.
În ceea ce privește repetarea pe forum, trebuie să înțelegeți că suntem doar o mână de răspuns și de-a lungul timpului avem impresia că sunt întotdeauna aceleași întrebări care apar, este adevărat că este dificil să ne regăsim în forum, durează câteva nopți pentru a citi din când în când tot ce a scris și subiectul său, dar pentru o bună informație de pornire ar trebui să citiți paginile lui David, care sunt destul de explicite, în cealaltă forum pmc nou aveți pagini începute bine lucrurile sunt sfaturi, pentru referință este util.
Ce forum este mai mult un schimb de idei și contribuția realizărilor sau a proiectelor, pentru referință este necesar să aprofundăm.
De asemenea, pe forum sunt unii care vor culege munca experimentatorilor, dar el nu contribuie cu nimic din munca lor care ar putea ajuta pe alții, eu îi numesc cuci nu avioane vechi, păsări,
Există unii care au o pregătire bună în chimie în științe, nu sunt toți handymen, dar cunoștințele și comentariile lor ne sunt foarte utile pentru înțelegerea procesului, există unii, sunt buni la găsirea tuturor tipurilor de site pe plasa este foarte utilă și ea, există și demolatorii pe care îi critică fără a încerca măcar nimic, au fost nevoiți să bâlbâie după laptele mamei lor, cei de acolo nu sunt necesari, nu oferă nicio soluție. împreună vom reuși să îmbunătățim brevetul. Funcționarea sa funcționează a trecut mult timp de când nu o știm, dar pentru a funcționa pe o mașină cu toate regimurile necesită colaborarea mai multor persoane.
Le forum aceasta este folosită pentru a lua informații, dar trebuie alimentată și
pentru a construi toate aceste date.
André
Pentru întrebarea dvs. instalați doar un reactor într-un rând de cilindri
deoarece punerea a 2 reactoare sau 3 reactoare necesită mai multă muncă pentru a construi
și asta nu garantează dublul sau triplul de ieșire, este necesar să vă opriți pentru a fi reflectat în tractor cu 7 reactoare, este singurul care declară rezultate atât de spectaculoase, majoritatea fac monoreactoare. la motorul meu 19 turbo Diesel și nu văd mai multe performanțe decât cea de pe chevrolet care are o tijă de 300 mm, dar totuși nu putem face comparații cu un motor pe benzină și un diesel, dar cifrele sunt în cele mai bune condiții în jur de 12,7% și o spun din nou, nu știu ce fac ceilalți mai mult decât mine pentru a se freca cu 30%, totuși încerc lucruri, fie că există o supraevaluare, fie că sunt pe un drum greșit.
În ceea ce privește repetarea pe forum, trebuie să înțelegeți că suntem doar o mână de răspuns și de-a lungul timpului avem impresia că sunt întotdeauna aceleași întrebări care apar, este adevărat că este dificil să ne regăsim în forum, durează câteva nopți pentru a citi din când în când tot ce a scris și subiectul său, dar pentru o bună informație de pornire ar trebui să citiți paginile lui David, care sunt destul de explicite, în cealaltă forum pmc nou aveți pagini începute bine lucrurile sunt sfaturi, pentru referință este util.
Ce forum este mai mult un schimb de idei și contribuția realizărilor sau a proiectelor, pentru referință este necesar să aprofundăm.
De asemenea, pe forum sunt unii care vor culege munca experimentatorilor, dar el nu contribuie cu nimic din munca lor care ar putea ajuta pe alții, eu îi numesc cuci nu avioane vechi, păsări,
Există unii care au o pregătire bună în chimie în științe, nu sunt toți handymen, dar cunoștințele și comentariile lor ne sunt foarte utile pentru înțelegerea procesului, există unii, sunt buni la găsirea tuturor tipurilor de site pe plasa este foarte utilă și ea, există și demolatorii pe care îi critică fără a încerca măcar nimic, au fost nevoiți să bâlbâie după laptele mamei lor, cei de acolo nu sunt necesari, nu oferă nicio soluție. împreună vom reuși să îmbunătățim brevetul. Funcționarea sa funcționează a trecut mult timp de când nu o știm, dar pentru a funcționa pe o mașină cu toate regimurile necesită colaborarea mai multor persoane.
Le forum aceasta este folosită pentru a lua informații, dar trebuie alimentată și
pentru a construi toate aceste date.
André
0 x
-
- Înțeleg econologia
- posturi: 178
- Înregistrare: 17/12/04, 16:11
- Locul de amplasare: 81 - South Tarn
- x 10
Bună tuturor,
Nu cred că Christophe este agresiv, poate sătul să vadă mereu aceleași întrebări (mai ales la început) și fără rezultate exploatabile pe care le avem deja și să ne întoarcem la experiențe din lipsa perspectivei necesare ...
Numai că trebuie să îi mulțumim lui Andre pentru repetarea răspunsurilor la mai mulți vorbitori.
„CUM SE” este un document care ar conține toate informațiile necesare pentru a configura un panton cu un minim de „hassles” ...
O mulțime de lucrări de sortare, având în vedere varietatea de modele prezentate prin toate forums atât pe economii, cât și pe alte site-uri ...
În caz contrar, nu uitați să vă urez bun venit
Bună seara tuturor
Nu cred că Christophe este agresiv, poate sătul să vadă mereu aceleași întrebări (mai ales la început) și fără rezultate exploatabile pe care le avem deja și să ne întoarcem la experiențe din lipsa perspectivei necesare ...
Numai că trebuie să îi mulțumim lui Andre pentru repetarea răspunsurilor la mai mulți vorbitori.
„CUM SE” este un document care ar conține toate informațiile necesare pentru a configura un panton cu un minim de „hassles” ...
O mulțime de lucrări de sortare, având în vedere varietatea de modele prezentate prin toate forums atât pe economii, cât și pe alte site-uri ...
În caz contrar, nu uitați să vă urez bun venit
Bună seara tuturor
0 x
RPS (South Tarn 81 Dpt)
I-Doar cei care nu fac nimic nu sunt niciodată greșiți
ii - Totul este posibil dacă petreceți puțin timp
I-Doar cei care nu fac nimic nu sunt niciodată greșiți
ii - Totul este posibil dacă petreceți puțin timp
Mi se pare foarte inteligent SPAD-ul. Acest Pantone "complet integrat" dopat cu apă, fără nici o supapă, este ușor de instalat pe un motor cu o conductă de evacuare accesibilă.
Dar nu am înțeles de ce cutia are o formă pătrată care necesită multă lipire, mai degrabă decât înfășurarea unei foi și lipirea capetelor. Este pentru a permite o mai bună disipare a căldurii pentru a preveni creșterea excesivă a bulei?
Dar nu am înțeles de ce cutia are o formă pătrată care necesită multă lipire, mai degrabă decât înfășurarea unei foi și lipirea capetelor. Este pentru a permite o mai bună disipare a căldurii pentru a preveni creșterea excesivă a bulei?
0 x
Bună seara, Cuicui
Dacă este pătrat, este pentru că este mai ușor de realizat de către lucrători
nu toată lumea are o îndoitoare la îndemână și, în ceea ce privește conducta pătrată în care este amplasat reactorul, cu panoul din spate al bulei care nu trebuie sudat, acest lucru permite lucrul în interior, piese de sudură.
Dar, așa cum am spus deja, faptul de a lua căldură pentru barbotor în același loc cu reactorul, în apa barbotorului, este o parte nefavorabilă a unui automobil, unde există o lipsă de căldură.
Toată căldura trebuie să fie dedicată reactorului, restul bubblerului.
Faptul de a fi eliminat conducta de vapori din bule, este un avantaj clar asupra tuturor celorlalte sisteme.
Ușor de instalat pe un buldozer, dar pe o mașină nu trebuie să vă gândiți la asta nici măcar vechea generație, nici măcar pe un Jepp, conducta de evacuare nu rătăcește niciodată într-un spațiu suficient.
În ceea ce privește supapele, toate dopajele de apă pe motorină nu au supape, există o supapă sau o restricție doar la motoarele pe benzină în care intrăm sub clapetă, altfel am avea mai mult mersul în gol.
André
Dacă este pătrat, este pentru că este mai ușor de realizat de către lucrători
nu toată lumea are o îndoitoare la îndemână și, în ceea ce privește conducta pătrată în care este amplasat reactorul, cu panoul din spate al bulei care nu trebuie sudat, acest lucru permite lucrul în interior, piese de sudură.
Dar, așa cum am spus deja, faptul de a lua căldură pentru barbotor în același loc cu reactorul, în apa barbotorului, este o parte nefavorabilă a unui automobil, unde există o lipsă de căldură.
Toată căldura trebuie să fie dedicată reactorului, restul bubblerului.
Faptul de a fi eliminat conducta de vapori din bule, este un avantaj clar asupra tuturor celorlalte sisteme.
Ușor de instalat pe un buldozer, dar pe o mașină nu trebuie să vă gândiți la asta nici măcar vechea generație, nici măcar pe un Jepp, conducta de evacuare nu rătăcește niciodată într-un spațiu suficient.
În ceea ce privește supapele, toate dopajele de apă pe motorină nu au supape, există o supapă sau o restricție doar la motoarele pe benzină în care intrăm sub clapetă, altfel am avea mai mult mersul în gol.
André
0 x
Andre a scris:În ceea ce privește supapele, toate dopajele de apă pe motorină nu au supape, există o supapă sau o restricție doar la motoarele pe benzină în care intrăm sub clapetă, altfel am avea mai mult mersul în gol.
André
bonjour,
Mă puteți sfătui, unde trebuie introdus gazul, în cazul injecției cu benzină?
Cu siguranță voi spune un prost ?? Direct in common rail ??
merci d'Avance
Christian PERET
0 x
toată lumea bună seara,
OK, OK băieți, dar așa cum am spus în titlul meu, plec, așa că nu mă învinuiți prea mult și în afară de asta este prima dată când merg forum și sincer să fiu, nu sunt un profesionist pe internet.
André, îți mulțumesc din nou pentru sfaturile tale bune și mulțumesc și tuturor celor care mi-au răspuns.
Voi aborda Chevrolet săptămâna 39, știu că nu este un lucru dat și promit să raportez, dar nu până la sfârșitul lunii noiembrie, pentru că voi ieși pentru o parte din octombrie.
Consumul meu de până acum este de aproximativ 18 litri de GPL și nu aș înșela rezultatul după instalarea unui Pantone.
Așadar, după reflecție, voi începe cu ideea lui André despre sistemul Pantone pe fiecare rând de cilindri, cu o tijă de oțel inoxidabil de 300 mm, diametrul 14 și diametrul tubului din oțel inoxidabil 16.1. Pentru bubbler, voi încerca, în funcție de loc, să-l fac cât mai mare și încălzit de circuitul de încălzire. Pentru electronică, am un prieten care stăpânește foarte bine subiectul și, în plus, este pasionat de asta ...
Aici, cred că în această seară sunt pozitiv, dar nu am vrut să încep fără un minim de succes ... și că am insistat atât de mult pe anumite detalii ...
Nofy (visul)
OK, OK băieți, dar așa cum am spus în titlul meu, plec, așa că nu mă învinuiți prea mult și în afară de asta este prima dată când merg forum și sincer să fiu, nu sunt un profesionist pe internet.
André, îți mulțumesc din nou pentru sfaturile tale bune și mulțumesc și tuturor celor care mi-au răspuns.
Voi aborda Chevrolet săptămâna 39, știu că nu este un lucru dat și promit să raportez, dar nu până la sfârșitul lunii noiembrie, pentru că voi ieși pentru o parte din octombrie.
Consumul meu de până acum este de aproximativ 18 litri de GPL și nu aș înșela rezultatul după instalarea unui Pantone.
Așadar, după reflecție, voi începe cu ideea lui André despre sistemul Pantone pe fiecare rând de cilindri, cu o tijă de oțel inoxidabil de 300 mm, diametrul 14 și diametrul tubului din oțel inoxidabil 16.1. Pentru bubbler, voi încerca, în funcție de loc, să-l fac cât mai mare și încălzit de circuitul de încălzire. Pentru electronică, am un prieten care stăpânește foarte bine subiectul și, în plus, este pasionat de asta ...
Aici, cred că în această seară sunt pozitiv, dar nu am vrut să încep fără un minim de succes ... și că am insistat atât de mult pe anumite detalii ...
Nofy (visul)
0 x
Bună seara
Răspundeți la bel3pc, da, ați spus o mare prostie, modul de a intra cel mai ușor este în orificiul supapei ERG care intră în galeria de admisie, acest lucru nu este lipsit de neplăceri la viteză mică, face o intrare de aer auxiliar care oferă o ralanti exagerat am spus-o mai sus
dar este deosebit de funcțional în cazul deplasărilor mari, care rulează de cele mai multe ori cu fluturele abia deschis.
Puteți intra direct după filtrul de aer, veți avea doar o mică depresiune la turație redusă și acest lucru va fi operațional numai când motorul funcționează suficient de deschis mai mult de jumătate din puterea sa din nou, va fi nevoie de un venturi pentru a avea o aspirație acceptabilă în reactor
acest lucru poate fi potrivit cu un motor mic care funcționează întotdeauna deschis, nu am avut niciodată rezultate bune cu această metodă, este adevărat că lucrez cu motor de 3,8 litri, dacă există și alții care au făcut o intrare înainte a fluturelui pe care o manifestă !
Răspuns la nofy
Pentru lungimea tijei nu am recomandat niciodată 300 mm, în locul tău voi merge mai degrabă spre 200 mm și mai puțin dacă este pentru un dopaj cu apă, poți coborâ la 100 mm, există o diferență mică între 100 mm și 200 mm, doar o restricție mai lungă tije, mai puțin abur care poate trece în funcție de spațiu și căldura pe care o generează
Nu știu ce faceți de el, drum de pământ, munte sau drum de pepere, pentru că, dacă conduceți abia deschis, generează mai puțină căldură decât o mașină mică deschisă în partea de jos. (Am văzut-o în orașul meu Chevrolet conducere.)
În general, pentru motoarele care degajă multă căldură, este de preferat să alegeți o tijă scurtă.
André
Răspundeți la bel3pc, da, ați spus o mare prostie, modul de a intra cel mai ușor este în orificiul supapei ERG care intră în galeria de admisie, acest lucru nu este lipsit de neplăceri la viteză mică, face o intrare de aer auxiliar care oferă o ralanti exagerat am spus-o mai sus
dar este deosebit de funcțional în cazul deplasărilor mari, care rulează de cele mai multe ori cu fluturele abia deschis.
Puteți intra direct după filtrul de aer, veți avea doar o mică depresiune la turație redusă și acest lucru va fi operațional numai când motorul funcționează suficient de deschis mai mult de jumătate din puterea sa din nou, va fi nevoie de un venturi pentru a avea o aspirație acceptabilă în reactor
acest lucru poate fi potrivit cu un motor mic care funcționează întotdeauna deschis, nu am avut niciodată rezultate bune cu această metodă, este adevărat că lucrez cu motor de 3,8 litri, dacă există și alții care au făcut o intrare înainte a fluturelui pe care o manifestă !
Răspuns la nofy
Pentru lungimea tijei nu am recomandat niciodată 300 mm, în locul tău voi merge mai degrabă spre 200 mm și mai puțin dacă este pentru un dopaj cu apă, poți coborâ la 100 mm, există o diferență mică între 100 mm și 200 mm, doar o restricție mai lungă tije, mai puțin abur care poate trece în funcție de spațiu și căldura pe care o generează
Nu știu ce faceți de el, drum de pământ, munte sau drum de pepere, pentru că, dacă conduceți abia deschis, generează mai puțină căldură decât o mașină mică deschisă în partea de jos. (Am văzut-o în orașul meu Chevrolet conducere.)
În general, pentru motoarele care degajă multă căldură, este de preferat să alegeți o tijă scurtă.
André
0 x
econologie a scris:André ... Nu putem aștepta modul de a face, deoarece aceleași întrebări (și răspunsuri!) Care apar de zeci de ori nu prea avansează lucrul ...
,
Sunt de acord cu părerea How to.
devine cu adevărat complex să-ți faci o idee reală.
Găsim totul peste tot, atât bune cât și rele.
Cel care nu se mișcă înapoi
Christian PERET
0 x
-
- Descopesc econologia
- posturi: 4
- Înregistrare: 21/09/05, 20:09
- Locul de amplasare: Quebec, Canada
Andre a scris:În ceea ce privește repetarea pe forum, trebuie să înțelegeți că suntem doar o mână de răspuns și de-a lungul timpului avem impresia că sunt întotdeauna aceleași întrebări care apar, este adevărat că este dificil să ne regăsim în forum, durează câteva nopți pentru a citi din când în când tot ce a scris și subiectul său, dar pentru o bună informație de pornire ar trebui să citiți paginile lui David, care sunt destul de explicite, în cealaltă forum pmc nou aveți pagini începute bine lucrurile sunt sfaturi, pentru referință este util.
Caut, dar nu găsesc, pe de altă parte este noul pmc forum??
0 x
Energie liberă, planeta se învârte, vântul suflă, asta e ...
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 12 Răspunsuri
- 24324 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de edfed
Vezi ultimul mesaj
16/12/09, 16:43Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 73 Răspunsuri
- 103118 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
14/03/16, 00:49Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 12 Răspunsuri
- 30299 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de breizh22810
Vezi ultimul mesaj
28/02/11, 14:09Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 36 Răspunsuri
- 32595 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de PITMIX
Vezi ultimul mesaj
08/04/07, 23:01Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 68 Răspunsuri
- 93917 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de FPLM
Vezi ultimul mesaj
03/03/10, 00:11Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 92