De ce nu ulei vegetal și pantone?

Bună ziua tuturor, Dumpster mare, André, christophe și ceilalți,
Sunt un nou venit care te face nou primitor și poate poți să dai lumină felinarului meu?

Am început să experimentez cu sistemul pantone și am investit deja foarte mult ... timp și bani.
După ce am descărcat și am studiat în profunzime o mare parte din ceea ce este prezent pe web, am făcut o remarcă:
Potrivit pantonei, este posibil să se înlocuiască tipurile de hidrocarburi cu ulei vegetal pur. Așa că am început din această parte: ansamblu 100% panton cu apă + Hv
Iată întrebarea mea
Cum se face că aproape nimeni nu vorbește sau nu este interesat de acest tip de editare ???
Mi-a fost dor de un punct important care face ca această asamblare să fie foarte dificilă sau ineficientă?
Într-adevăr, pare ansamblul ideal în comparație cu ceea ce ați schimbat, unul și ceilalți, în prealabil.
Carbonul transformat nu mai provine din combustibili fosili (hidrocarburi de toate felurile), iar sistemul panton (creșterea eficienței energetice) face posibilă consumarea mult mai mică decât utilizarea directă a uleiului vegetal pentru a înlocui motorina. (Ceea ce este imposibil!)

Voila, dacă cineva ar vrea să-mi dea gândurile sale și să mă lumineze puțin, îi mulțumesc în avans, ne vedem curând

moimanu a scris: să funcționeze direct pe ulei vegetal pentru a înlocui motorina. (Ceea ce este imposibil!)

salut

Într-adevăr; Trebuie să fiu un făcător de minuni, pentru că a trebuit să-mi port camioneta în mod indiferent în această după-amiază și probabil că prietena mea a făcut cumpărăturile în timp ce-și trăgea clio-ul.

pantonul complet de pe un autovehicul nu este la îndemâna entuziaștilor de bricolaj ca noi.

începe cu un dopaj cu apă, funcționează impecabil cu GO sau cu HVP (B).

@+

PS: un anume Rudolph Diesel a inventat acum câțiva ani un motor cu ulei vegetal, potrivit unor surse se pare că funcționează în continuare

Bună Zac,
Când spun imposibil pentru HV, vorbesc despre înlocuirea motorinei în general fără a lua sistemul pantone în coptă. Nu există suficientă suprafață cultivabilă posibilă pentru a o dedica. În plus, floarea-soarelui sau rapița ar trebui cultivate în agricultura ecologică, deoarece o tonă de îngrășământ (azot, faimoșii nitrați) necesită câteva tone de ulei pentru a-l produce! Pe de altă parte, utilizarea acestui ulei (asta am spus mai devreme) pentru panton pur ar face posibilă utilizarea mult mai mică, deoarece randamentul său va fi super optimizat. Și poate am putea produce suficient petrol de care avem nevoie la nivel european sau național.
Dacă nu sunt sincer, nu am înțeles cu adevărat semnificația răspunsului tău cu camionul tău și cu clio-ul iubitei tale dar nu contează că mă traduci în următorul tău răspuns
A +
mulțumesc oricum pentru intenția de a răspunde la întrebarea mea

Da manu ai perfectă dreptate ... acum sunt chiar mai bune decât uleiul vegetal, vezi acest subiect: https://www.econologie.com/forums/huile-vege ... t2242.html

bonjour

Am început să experimentez cu sistemul pantone și am investit deja foarte mult ... timp și bani.

Ne-ați putea spune despre modificările dvs. și despre ce concluzii ați observat.

În ceea ce privește 100% panton, funcționarea unui motor exclusiv pe ulei este realizabilă pentru un motor cu turație fixă, dar când vine vorba de montarea acestuia pe o mașină pentru condus în oraș, devine destul de complex de reglat .
să funcționeze apă și ulei în același reactor, nu foarte ușor și câștigurile nu sunt spectaculoase. (dacă ați încercat)
devine dificil să treci multă apă și combustibil în reactor, care se răcește prea mult, în plus temperaturile combustibilului sunt mai ridicate decât dacă ne-am dopa exclusiv cu apă.
Câștigurile sunt mai bune pentru a rula un motorină cu ulei și un dopaj cu apă, comenzile și rapoartele sunt mai tolerate decât pe un motor cu ardere internă care trebuie reglat destul de precis.
Majoritatea au optat pentru simplitatea construcției și a funcționării.

André

moimanu a scris:Dacă nu sunt sincer, nu am înțeles cu adevărat semnificația răspunsului tău cu camionul tău și cu clio-ul iubitei tale dar nu contează că mă traduci în următorul tău răspuns

hi

Călăresc de mult timp cu ulei recuperat (macdaube și altele) și dopaj cu pantone.

Dacă nu ar funcționa, ar trebui să-mi duc duba; dar funcționează

Aici GO este folosit în atelier pentru a curăța piesele

@+

Nicăieri nu se indică faptul că dopajul nu a fost incompatibil cu HV ... dimpotrivă, apa favorizând arderea, dopajul va, pe lângă reducerea consumului și, prin urmare, schimbarea situației la nivelul rentabilității uleiurilor vegetale: reduce murdăria (în cele din urmă distructivă) a componentelor motorului folosind ulei pur în proporție mare.

Pe scurt: ce beneficiu!

bonjour

Ce trebuie să știți pentru motoarele care funcționează cu ulei vegetal 100% sau în proporție mare
La fiecare pornire la rece și funcționare cu sarcină redusă, în special cu injectoare mai mult sau mai puțin într-o ordine mai critică cu injecție directă. există un strat de ulei pulverizat care se lipeste de pereții cilindrilor și care gingie inelele, acesta ajungând să coboare în uleiul de motor și să dilueze uleiul de motor.
Când observați că nivelul uleiului de motor crește în loc să scadă, trebuie să vă uitați la el ... și să vă gândiți la schimbarea uleiului mai des.

Atunci când funcționează cu motorină, există, de asemenea, aceeași problemă de diluare în condiții de pornire și în regim.

Cu excepția faptului că motorina diluată în ulei de motor se evaporă când uleiul este fierbinte și iese prin respirator, ceea ce nu este cazul uleiului vegetal.

Dopajul cu apă are particularitatea de a menține segmentarea curată și, prin urmare, mai etanșă la aer și reduce riscul ca segmentele să se gumească ... pe lângă o face mai economică

André

Destul de André.

Genul acesta de realitate, din păcate, oamenii 100% uleioși nu vor să audă despre asta ... până în ziua în care le-a rupt motorul.

Vă mulțumesc tuturor pentru răspunsuri
Cred că m-am explicat prost ... reiau în termeni mai clari

Luați ansamblul, folosit pentru a echipa cositoarele cu bule (amestec apă + benzină), reactorul și gazele readuse la admisie. Aceste gaze / vapori sunt transformate în reactor în gaz panton (cu un conținut foarte mare de hidrogen) care, revenite la admisie, sunt explodate prin aprindere (bujia) cam ca la GPL .... I Usque lla cred că am bine este suficient pentru a explica despre bărbat.
Pantone susține că a folosit mai multe tipuri de hidrocarburi diferite, păcură, țiței, benzină. El vorbește despre posibilitatea de a utiliza și ulei (vegetal sau mineral) care conține particule de carbon, dar mai puțin volatile.

Are cineva sau este posibil să ruleze ansamblul de mai sus cu ulei? ulei + apă
Pentru că ansamblul pe care am încercat să-l fac a funcționat fără rezultat. Chiar și atunci când încălzești uleiul la peste 100 de grade. Caracteristică specială: Am 2 bule, unul pentru apă și unul pentru ulei, aburul este distribuit de o supapă cu 4 căi modificată.
Am vrut să verific mai întâi producția de hidrogen pentru a continua.
Așa că am suflat aer (cu compresorul meu) prin bulele (încălzite cu rezistență electrică și termostat) care au trecut în reactorul extins de un arzător (țeavă mică de cupru). Reactorul a fost înșurubat direct în locul țevii de evacuare a mașinii de tuns iarba pentru a-l încălzi la cel puțin 800 de grade.
1l de benzină + 6l de apă și am obținut o flacără portocalie de 15 cm ore întregi fără prea multe diferențe de reactor rece sau arzător. tija a fost magnetizată. fără flacără albastră, dar arzătorul meu nu este chiar teribil.
Voila ... cu ulei de la 5 la 100% și la mai multe temperaturi diferite, nimic de făcut! nici o modalitate de a obține măcar o flacără minusculă. Ar trebui să folosesc un arzător real?
Editarea mea te poate face să zâmbești? Am început cu o idee foarte teoretică, astfel încât unele elemente tehnice brute pe care nu le-am văzut să-mi facă rezultatele mediocre
Iată în mare parte că nu am vorbit despre detalii
Dacă ați încercat deja acest montaj, mă interesează
Ne vedem în curând