Rezultatele motoarelor Pantone: halucinăm!

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Avatar de l'Utilisateur
camel1
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 322
Înregistrare: 29/01/05, 00:29
Locul de amplasare: Loire
x 1
A lua legatura cu:




de camel1 » 02/02/07, 21:59

À tous Salut!

lio74 a scris:.

ai absolut dreptate, pentru spectacol ai nevoie de un motor care să-l dea jos !!! cu rezultate remarcabile ... asta face Camel1 și ceea ce voi face în curând pe proto!

dar pentru a fi publicat într-o revistă științifică ... aveți nevoie de o adevărată bancă experimentală de laborator ... altfel va fi respinsă și niciodată publicată, la o ciupire în Science et Avenir sau Science et Vie ... :?

dar ai dreptate ... trebuie să-i faci deja să accepte faptul că funcționează!

@+


Ei bine, ca să spunem adevărul, publicația este cireașa de pe tort, dar nu o blocăm în mod deosebit (la început) ... pe de altă parte, partea irefutabilă a rezultatelor, chiar dacă este un motor vechi, ne va permite să împingem roata mult mai departe, deoarece vă reamintesc, ne concentrăm eforturile pe găsirea unui loc unde să ne stabilim, cu echipamentul necesar pentru a lucra eficient și rațional (banc de testare ...)

Cu partenerii pe care îi avem acum, putem spune că lucrurile se conturează destul de bine pentru a merge în această direcție (asamblarea fișierului și a proiectului).
Când începeți de departe și cu mijloacele la îndemână, trebuie să acceptați ideea că sunt etape de parcurs ... aceste ultime teste ne vor permite să parcurgem o etapă decisivă, unde vom trece de la „DIY” la muncă industrială demnă de acest nume : Cheesy:

Apropo, aș dori să profitez de această ocazie pentru a mă reafirma aici - în special pentru posibile margelini care ar dori să ne facă rău - că vom continua să diseminăm toate rezultatele și planurile noastre în sursă deschisă, fidele filozofiei care ne conduce de la început. Nu se pune problema de a solicita un brevet! Internetul și rețeaua noastră sunt cele mai bune garanții ale liniștii noastre sufletești. 8)

Și apoi la sfârșitul liniei, dacă comunitatea științifică rămâne cu încăpățânare închisă pantonei, nu ne pasă, pentru că nu avem nevoie de ele pentru a duce la bun sfârșit lucrurile! : Cheesy:
Nu am așteptat să înceapă, așa că ... :D

Uite, nu trebuie să vă faceți griji în legătură cu asta!

Michel
0 x
Eram pe marginea drumului, dar am făcut un mare pas înainte ...
jeanmi68
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 2
Înregistrare: 02/02/07, 16:06
Locul de amplasare: TOVDOV (Teritorii și Departamentul Dincolo de Vosges) 68




de jeanmi68 » 03/02/07, 12:01

Bonjour à tous!

Te citesc de câteva zile și trebuie să spun că munca ta mă impresionează.

La fel ca dvs., sunt pasionat de posibilitatea de a conduce în timp ce consumați mai puțin, nepoluând la fel de mult și mă îngrijorează că tehnicile care o permit sunt, de data aceasta, accesibile și cunoscute publicului larg.

Nu sunt un tehnician sau un mecanic ca mulți dintre voi, dar am „fibra tehnică” a unui handyman de nivel destul de bun și am o logică destul de bună și o capacitate puternică de sinteză în special în domeniile tehnice.

Am citit - cam tot ce s-a scris despre procesul Pantone și versiunea sa franceză „G” și acum „G +”.

Și în special realizările dvs. pe modelul 205 și Mercedes 240 D prin intermediul site-ului Quanthomme.

Și aș dori să vă felicit în mod special pe Didier și Michel pentru munca remarcabilă și progresul foarte mare realizat în transformarea Mercedes-ului dvs. 240D.

Cred că „GVI” dvs. și modul de injectare a „aburului” după ce ați părăsit reactorul direct în conductele de admisie sunt un pas la fel de decisiv ca adaptarea procesului de bază GEET Pantone în versiunea „G” și realizarea exemplară a Antoine G. pe „miticul” său tractor diesel nr. 22.

Cred că suntem pe drumul cel bun.

Acum, este într-adevăr o chestiune de validare, așa cum prevedeți cu profesorii și studenții Liceului Carnot, rezultatele dvs. ale versiunii actuale cu măsurători care, ulterior, vor fi incontestabile.


A bientôt

Jean Michel
0 x
Avatar de l'Utilisateur
lio74
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 333
Înregistrare: 15/03/06, 23:16
Locul de amplasare: HTE-SAVOIE și Viena




de lio74 » 03/02/07, 16:38

buna !
camel1 a scris:Nu am așteptat să înceapă, așa că ... :D

Uite, nu trebuie să vă faceți griji în legătură cu asta!

Michel


bine, trimite asta :!:
: Lol: : Cheesy:

@+
0 x
„A face ceva este scump, a nu face nimic va costa mult mai mult”. Koffie Annan
următoarea specie pe cale de dispariție: Omul ... și va fi bine făcut pentru el!
OMUL ESTE UN POLUANT NATURAL FOARTE PERICULOS!
laurent.delaon
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 168
Înregistrare: 13/08/05, 17:49




de laurent.delaon » 03/02/07, 22:26

Bună seara,
unde este consumul lui Mercedes? iar 205?

Ar fi interesant să vezi evoluția în acest moment, poți da informații înapoi cu puțin mai mulți kilometri parcurși acum.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
camel1
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 322
Înregistrare: 29/01/05, 00:29
Locul de amplasare: Loire
x 1
A lua legatura cu:




de camel1 » 18/02/07, 13:42

Bună Laurent și ceilalți!

laurent.dela a scris:Bună seara,
unde este consumul lui Mercedes? iar 205?

Ar fi interesant să vezi evoluția în acest moment, poți da informații înapoi cu puțin mai mulți kilometri parcurși acum.


Ei bine, știi, noi nu conducem prea mult, având în vedere mijloacele noastre financiare, astfel încât rezultatele privind consumul rutier sunt destul de spațiate ...

Cu toate acestea, Didier tocmai a făcut o călătorie în sud și a reușit să o împingă puțin pe bunică până la limitele sale ... iată remarcile sale:

În primul rând, pentru călătorie, a fost un amestec de autostradă (aproximativ 200 km) și diverse drumuri (câmpie, munte, un oraș mic), pentru un total de 760 km.
Ca de obicei. explozie completă, a cheltuit 51 de litri de GO și aproximativ 9 litri de apă.
Adică un consum mediu în GO de 6,7 l / 100 și aproximativ 1,2 l / 100 de apă.
Îmi amintesc că, în condiții similare, merco-ul umfla 10 l / 100, o scădere de 33% ...

Pentru condițiile de conducere, Didier a împins viteza pe autostradă până la 160 km / h :şoc: și mi-a spus că mașina nu s-a străduit să ajungă la ei, motorul nici măcar nu a făcut un zgomot înnebunitor!
În caz contrar, în jur de 100/110 km / h, liniște incredibilă (pasagerii au rămas blocați!)
Și pentru senzații, întotdeauna la fel, o viață și un răspuns surprinzător pentru un model de mașină cunoscut pentru moliciunea sa! : Cheesy:

Iată un mic punct în starea de conducere, care confirmă perfecțiunile deja observate ... faptele sunt încăpățânate!

În caz contrar, Laurent, am luat act de remarcile dvs. referitoare la dezbaterea „dopajul simplu cu vapori versus dopajul cu pantone” și am adăugat o serie de manipulări la programul vizitei noastre la bancă din 7 martie.

Vom lua o primă serie de măsurători fără pantone (linia de evacuare originală)
apoi o secundă cu pantonul (reasamblarea proto-ului)

și în cele din urmă o treime CU abur (vela mare activă) dar FĂRĂ reactor.

În acest fel, și prin jocul combinat de măsurători fizice și achiziții, vom fi capabili să sortăm rolul diferitelor elemente și să stabilim odată pentru totdeauna dacă reactorul este util pentru ceva sau nu! :D

Aici, am distrus o săptămână cu Chris-ul meu, fără internet sau tehnică, o mică pauză din când în când, nu mă doare! : Cheesy:

A +++

Michel
0 x
Eram pe marginea drumului, dar am făcut un mare pas înainte ...
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 18/02/07, 17:45

bonjour
Ca de obicei. explozie completă, a cheltuit 51 de litri de GO și aproximativ 9 litri de apă.
Acesta este un consum mediu GO de 6,7 l / 100 și aproximativ 1,2 l / 100 de apă.
Îmi amintesc că, în condiții similare, merco-ul umfla 10 l / 100, o scădere de 33% ...


Mă bucur să citesc acest lucru, am ajuns la aceeași concluzie pentru mașinile aproape identice ca greutate și formă.

În general, pe 300TD este de 1,2 pe 1 litru de apă consumată la 100 km
iar cel mai bun este 6,5 litri de motorină
Singura diferență este că consumul meu măsurat înainte de Panton era de 9,5 litri la 100 km și uneori chiar 9,2 litri când conduceam la 100 km / h (motor cu transmisie automată cu 5 cilindri turbo) manualul Mercedes oferă mai mult decât atât, dar am încredere în măsurătorile mele, exportul SUA modelul are o punte mai mare.
Cu panton, cei 6,5 litri conduc la 110 kmh ..
Pentru consumul de apă, am testat la 0,8 litri, dar nu într-un mod sigur, pentru consistență (prea multă apă la început și mai puțin la sfârșitul cursei, deci nu este un test bun ..)

Va trebui transformat în ulei. Funcționează bine pe acest motor.
și este relativ ușor ..
André
0 x
lemust
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 13
Înregistrare: 12/02/06, 23:17
Locul de amplasare: Mirepoix




de lemust » 24/02/07, 23:29

salut a tu
Camel1 întâi felicitări pentru diversele lucrări de dezvoltare și succes.
ar fi interesant să îl porniți pe ulei de floarea soarelui sau de rapiță
Am un Mercedes 250 d deci cel de 5 cilindri care are 400 km și care funcționează cu ulei la 000% și 90% acetonă GO + aproximativ 10 mililitri pentru surpriza completă și mare la testul de opacitate pentru controlul CT nimic ... !!!! computerul întreabă dacă sonda a fost așezată corect
bineînțeles că alerg în ulei fără nicio modificare (fără încălzitor în + de la origine
altceva dacă pur și simplu puneți acetonă în GO, scoateți motorul nu mai fum sau particule (testul făcut pe un Renault vechi 280 CP 4, 57 înainte de acetonă și 0,56 după punerea acetonei
Iată când performanța ar fi interesantă compararea lor prin contribuția la GO
aici sunt prietenii și un + Paul
0 x
denis
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 944
Înregistrare: 15/12/05, 17:26
Locul de amplasare: rhone alpes
x 2




de denis » 25/02/07, 11:17

acetonă, întotdeauna mi-e teamă de pompe, vechiul riscă mai puțin, articulațiile, riscă să nu-mi placă și există o economie amuzantă! :strigăt:
0 x
alb nu ar exista fără negru, dar încă!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Avatar de l'Utilisateur
elefant
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6646
Înregistrare: 28/07/06, 21:25
Locul de amplasare: Charleroi, centrul lumii ...
x 7




de elefant » 25/02/07, 12:30

trebuie, testul dvs. este interesant: care a fost consumul de acetonă?
0 x
PCQ elefant suprem de onoare éconologue ..... Sunt prea precaut, nu este suficient de bogat și prea leneș pentru a salva într-adevăr CO2! http://www.caroloo.be
lemust09
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 61
Înregistrare: 27/02/07, 21:41




de lemust09 » 27/02/07, 21:58

Salutare tuturor
nici un risc asupra treptelor de viteză, cu excepția unei economii reale de combustibil
testele pe care le-am practicat (de aproximativ 2 ani) pe toate tipurile de motor de 4 t pe benzină și 2 t motor diesel (ferăstrău cu lanț) și întotdeauna economii la Mercedes 250D, sunt între 6,5 l / 100 și 8 l / 100 pe autostradă înainte de a depăși 10 litri are 400 de terminale și nici un consum de ulei fără fum fără miros, cu excepția unui ușor miros de cartofi prăjiți ...! prietenos : Cheesy:
un motor foarte flexibil și o ușoară creștere a vitezei maxime citite pe contorometru (aproximativ 10 km / h)
este sigur că sistemul camel1 din + este poate interesant
Prietenii lui A + Paul
0 x
dacă aveți nevoie de ceva despre care vorbim cu plăcere ...!

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 105