Scheme universale WOP DOPING pentru mașini

hi
Aș vrea să las aici câteva diagrame UNIVERSALE „spun” ale sistemului de dopare a apei pentru mașini.

Apoi am putea da diagrame ale pieselor în special și mai detaliat. Sau dați explicații precise cu privire la adaptările în funcție de vehiculele pe care le-am dopat cu apă.
Ideea, dacă este posibilă, ar fi crearea unei baze de date în care să nu discutăm prea mult, dar în care să beneficiem de diferitele noastre experiențe.
Ar putea fi o modalitate bună de a converti novicii care nu îndrăznesc să facă pasul pentru că cred că nu au înțeles sistemul.

Ei bine, plec


Ah da .. Nu am știința infuzată
Schimbați ceea ce nu vi se potrivește ...
Șoarecilor tăi

buna Peter

Nu ți-ai fi pus aventura pe dos ???????????????: P


și apoi, dacă vă ciupiți intrarea de aer a reactorului în ADM, aveți aceeași presiune (depresiune) ca și celălalt capăt, este posibil să nu circule foarte puternic

În afară de acel desen minunat, chiar și un inginer ar putea înțelege

@+

Ah da, asta nu este deloc prost
Aici cu modificările în cauză:
https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.JPG

Ei bine, vedeți că va ajunge să lucreze cu R5

@+

hi
Nu fac asta pentru a găsi sistemul care va face să funcționeze R5.
Știu foarte bine ce oferă rezultate bune de consum de combustibil la această mașină. Dar pentru asta trebuie să călătorești mai mult decât fac eu în prezent. Cu 300 de terminale pe lună, consumă mai mult de fiecare dată când este pornit decât atunci când conduci.
Doar că m-am întâlnit ieri cu „T3RPR” și el își pune câteva întrebări foarte simple, deși a citit deja diferitele postări ale tuturor.
Cred că poate trebuie să sintetizăm toate acestea pentru ca noii veniți precum T3RPR să o facă bine.
Mulți oameni nu au înțeles încă că schema de asamblare este universală și că nu există un ansamblu specific pentru fiecare mașină. Chiar dacă fiecare motor este diferit, sistemul rămâne același, indiferent de tipul de combustibil al motorului și indiferent de combustibilul din mașină.
De asemenea, cred că este important să subliniez că există o singură modalitate de a înțelege complexitatea editării ... este ACȚIONAND.
Trebuie să bagi mâinile în motor și chiar să-ți modifici sistemul pentru a înțelege totul corect.

Ieri T3RPR mi-a spus:
"Este păcat de forum nu există ansambluri pentru fiecare mașină "
După 5 minute de explicație mi-a spus:
"ah da, asta e chiar o prostie"
"este atât de simplu încât trebuie să încerc"

Deci, a durat doar 5 minute pentru a înțelege sistemul în ansamblu și astfel să îl putem adapta la mașină.
Sper că, făcând acest post, va da clicul necesar celor care au nevoie de el pentru a începe aventura.

bonjour

sunt de acord cu ceea ce spune Pitmix mai sus
reactorul este aproape același pentru toată lumea, ceea ce diferă puțin sunt accesoriile din jur și reglajele, consumul de apă și câteva detalii mici
odată ce reactorul este terminat, în funcție de bază, îl atingem mai mult, nu există nimic de concentrat pe hardware care este ușor de modificat
și faceți teste bune pentru a repeta rezultatele
și mai ales să ai răbdare.
Vehicul automat Mercedes 300D 5 cilindri 3 litri ..
Am crezut că nu voi reuși să trec peste 30%, așa cum a fost făcut ieri
32% bine măsurat pe 8 km cu 218 opriri lungi 2 oră 1 opriri scurte pentru a verifica dacă nivelul apei scade.
Consum de apă: 0,93 litri de apă la 100 km, 6,05 litri de temperatură motorină, cu o ieșire mai mare de 130c în apropierea intrării în motor (termometrul se oprește la 130C)
90km excursie la țară la 100kmh autostradă 220 km la 110kmh ..
Sa cred ca am vrut sa fac din nou un alt reactor! mai este loc de îmbunătățire acum mă uit la cei 5 litri ..

André

André a spus despre 300TD-ul său:

Consum de apă: 0,93 litri de apă la 100 km, 6,05 litri de temperatură motorină, cu o ieșire mai mare de 130c în apropierea intrării în motor (termometrul se oprește la 130C)

Aceasta este o cifră bună în termeni absoluți, acest tip de caroserie face 9-10 litri (conducem mai repede decât americanii și avem cutii de viteze manuale).
Acestea fiind spuse, trebuie spus că un 220CDi este de 6,5 litri (manager de vânzări, automat)

avem cifre pentru îmbunătățiri la vehiculele foarte moderne? (Știu, nu toată lumea are curajul să riște să deterioreze aceste motoare supraevaluate)

în orice caz, acest lucru ar trebui să încurajeze oamenii să-și păstreze vehiculele vechi și să le transforme: acest tip de motor poate face cu ușurință între 4 și 500.000 2,5 km și mai mult. (Am un prieten care face transferuri de la aeroport cu transportoare diesel VW 700.000l: au XNUMX km - petrol de înaltă calitate)

Bună, elefant, vezi postarea binbins4 pe CD-ul Vito.
https://www.econologie.com/forums/pantone-su ... vt678.html

Buna ziua Pitmix

PITMIX a scris:Ah da, asta nu este deloc prost
Aici cu modificările în cauză:
https://www.econologie.info/share/partag ... cteur2.JPG

Excelent, o diagramă bună mai bună decât un discurs lung.

A+

Poate cineva să-mi spună dacă sunt necesare alte scheme?

Am făcut-o cu o bucată de tijă filetată de 14 mm în diametru. Am făcut o gaură în centrul de 3 sau 4mm și am dat formele conice cu freze de 45 ° și 10 °.

Venturi de admisie pentru a permite aerului să fie aspirat mai puternic prin reactor:


Am realizat-o prin termoformare cu un pistol electric a unei bucăți de tub din PVC cu diametrul de 32 mm și folosind două sticle de vin de diferite forme pentru a face conurile.