Scrisoare deschisă către membrii Econologie-Pantone

... sau energie cuantică!

Bucheron a scris:înainte de a utiliza alți vectori de energie precum H2 ...

Hidrogen

Nu ai fi un pic alsacian

Da, nu spunem bobul, ci bobul ...
Așa că am crezut că H2 suna mai bine decât H2 ...

Nu vreau să arunc prea mult ulei pe foc (VHB), dar biomasa (acest ciclu închis cu copaci, bla bla bla) nu îmi oferă neapărat o conștiință bună, dimpotrivă.

Toată lumea uită cu ușurință de tractorul care lucrează faimoasele câmpuri (ce arde?) Al naibii de îngrășăminte pe care le punem în abundență, pesticide, buruieni ...

H2 deci de ce nu, dar uită-te și la modul în care este realizat.

Nu am neapărat o conștiință mai bună cu pompa de căldură. Cu siguranță nu ard multă energie electrică, dar de unde vine? Haide, mă opresc, mă îmbolnăvesc și în +, nu este subiect. scuze mmm.

muzo_31 a scris:Nu vreau să arunc prea mult ulei pe foc (VHB), dar biomasa (acest ciclu închis cu copaci, bla bla bla) nu îmi oferă neapărat o conștiință bună, dimpotrivă.

Poate este mai bine decât nimic, nu?

muzo_31 a scris:Toată lumea uită cu ușurință de tractorul care lucrează faimoasele câmpuri (ce arde?) Al naibii de îngrășăminte pe care le punem în abundență, pesticide, buruieni ...

Tractorul funcționează pe HBV și pentru intrări precum îngrășăminte, acestea pot fi sever limitate pentru rapiță. Pe de altă parte, pentru insecticide, este o problemă aparent insolubilă ...

muzo_31 a scris:H2 deci de ce nu, dar uită-te și la modul în care este realizat.

Cu o turbină eoliană, senzori fotovoltaici sau un robinet bine dimensionat pe o cascadă ...

doar o notă:
H2 nu este hidrogen, ci DiHidrogen
DIhidrogenul prin urmare LE H2

Sfaturi de asamblare

Ansamblul conform desenului cuprinde dificultățile și particularitățile adaptării au fiecare TIP DE VEHICUL, fiecare TIP DE MOTOR, fiecare TIP ȘI MODEL de evacuare și mediul din jurul acestor variabile.
Precauții de bază care trebuie luate, dimensiunea și poziția reactorului, există multe opinii cu privire la acest subiect forum ca montajele.
Montarea reactorului pe eșapament va depinde de locul pe care îl aveți pe turn, cu cât vă apropiați de țeava de eșapament, cu cât vă deplasați mai mult, cu atât veți avea mai multă grijă la izolarea acestuia, dar acest lucru nu este un handicap.
Sudarea reactorului pe evacuare se va efectua cu tija, lipirea pentru lipire, tija de sudură acetilen-oxigen realizată cu meticulozitate, va fi la fel de eficientă ca sudarea cu arc, dar prevedeți deformarea tubului reactor .
Dimensiunea internă a tubului de producere a aburului nu trebuie în niciun caz să fie mai mică decât secțiunea reactorului, pentru orice motor standard al vehiculului se folosește un D intern de 10 mm.
Metoda de verificare a dimensiunii tubului.
Înainte de orice lucrare, părăsiți instalația originală a motorului, măsurați absența presiunii carterului, curățarea sistemului de reciclare sau a oricărui dispozitiv echivalent.
Realizați un tub de măsurare a coloanei de apă, pe o placă de lemn de aproximativ 40 cm, fixați un tub U din plastic transparent de 12 mm D în interior, o dimensiune mai mică provoacă erori din cauza tensiunii superficiale a apei pe pereții tubului.
Marcați sau raportați o riglă gradată, umplută pe jumătate cu apă, acesta este punctul de plecare pentru toate măsurătorile, indiferent de presiunea atmosferică.
Conectați ramura U la conducta de aerisire în paralel, puteți instala dispozitivul în habitaclu.
Atenție, pentru dispozitivele de recirculare cu aprindere controlată, în funcție de conexiunea acestuia, înainte sau după clapeta de accelerație sau de sufocare, poate provoca vid și golirea dispozitivului de măsurare.
Deci, ce rost are măsurarea unei presiuni care nu există sau evitarea depresiei?
Mă adresez tuturor tipurilor de asamblare, de la monocilindru, până la unități mari de producție fixe sau mobile, orice motor cu căldură alternativ.
Aceasta este pentru a stabili o diagramă de referință, sau un protocol, pentru a seta caracteristicile reactorului, în funcție de viteza gazelor furnizate reactorului, independent de starea motorului (uzură).
Pentru a efectua aceste măsurători, motorul trebuie să fie la temperatura sa, să citească maxim sarcina, dacă este posibil, să efectueze mai multe teste sau să provoace impacturi asupra sarcinii.
Repetați mai întâi aceste teste cu conducta de producere a aburului montată standard pe dispozitivul original de respirație.
A treia măsură, fabricarea conductei de abur și reactor, montată pe aerisitorul original. Aceste trei măsuri trebuie păstrate și publicate dacă doriți, izolate, sunt inutile.
Prima măsură care nu trebuie depășită această măsură, servește drept garanție pentru motorul dvs. în alte cazuri.
Dacă aceste măsurători sunt mai mici de 12/13 mm pe coloana de apă, este bine, această măsurare prin experiență nu ar trebui depășită, cu excepția unităților mari supraalimentate. Dacă acest lucru este mai mare, reactorul funcționează, dar este o măsură de comunicat. În acest caz specific, uleiul dvs. va începe să crească.
Asta pentru a stabili un protocol, asta totul. Cel mai important lucru este dimensiunea reactorului sau mai bine zis secțiunea sau coroana (nu știu dacă aceasta este definiția sa franceză) și lungimea acestuia.
Vedeți secțiunea reactorului care trebuie să determine viteza gazului și trebuie să efectuăm măsurători ale gazului asupra cantității, vitezei, saturației și temperaturii.
Conducta de ieșire a reactorului, nu știu, am observat variații izolate, nu izolate, dar nimic măsurabil care să spună că ...
Nu discut despre sursa de alimentare pe turbo, nu am făcut-o.
Alimentarea cu apă, orice sistem de alimentare fix sau variabil este binevenit, este vorba de alimentarea unei coloane cu o saturație, punct, calitatea picăturilor sau altceva nu contează, gazele provenite din aerul de respirație sunt fierbinți, lungimea din conducta de abur, pentru alimentarea reactorului, se poate varia pentru a converti apa în abur, temperatura aburului de abur-gaz, cu temperaturi de 500 ° CI nu au observat nicio variație.
Sistemul le-a folosit pe care le cunoașteți.
Știți numerele.

Buna mmm
Dacă înțeleg corect, cereți să luăm o măsurătoare la nivelul respirației cu motorul original, pentru a cunoaște baza pe care pornim.
Un lucru este sigur. De când folosesc reactorul, există o creștere a uleiului de către aer. Și nu cred că este un semn bun.
Am o varietate pentru a măsura presiunile. Aș putea face testul cu ușurință. Atunci ar trebui să mă convertesc la un metru de coloană de apă pentru a avea aceeași unitate de măsură ca toți ceilalți.

Cu excepția faptului că, dacă cred, îl calculez:
Pentru respirație dacă obținem 12mm coloană de apă

9,81 (Newton) x0,012 (Meter) x1 (densitatea apei) = 0,11772Bars

Aproape de citit pe mâna mea

Parcontre în timpul testului de măsurare a presiunii în reactor am avut -0,4Bare pentru a încetini, ceea ce dă aproximativ o coloană de apă de 40mm.

Mi se pare foarte slab dacă cred părerea altor experimentatori.

Toate acestea sunt bune.
Dar, în cazul dvs., acest lucru se datorează depresiei cauzate de depresiunea obturatorului acceleratorului.

Acest lucru este adevărat, nu prea mult, adevărat că colecția mea de manometre merge de la glicerină la manometrul de clasă 2.5, pentru a o calibra cu standarde. Dar dacă aș recomanda această metodă, aceasta pentru diseminarea informațiilor, o măsurare dintr-un instrument de încredere la îndemâna tuturor.
Pregătesc o postare VENTURI-CARBURETOR și puteți încheia cu această frază.
Dacă nu se mișcă este bine.
Vă mulțumesc pentru intervenție, care rezumă ceva ce nu pot defini.
Vidul este scăzut, deci pentru ce crezi că este mare rapelul?