Antoine Gillier a simplificat și îmbunătățit Pantone ...
Trăiască PANTOINA ...
Un nou nume pentru injecția de apă cu pantone?
-
- expert Econologue
- posturi: 4075
- Înregistrare: 12/01/07, 08:18
- x 4
Prima schiță rapid:
În 2000, inventatorul american Paul Pantone a publicat pe net schema unui dispozitiv care ar trebui să revoluționeze funcționarea motoarelor cu ardere internă. O parte din gazele de eșapament sunt injectate în rezervor conținând 40% benzină și 60% apă sau diverse lichide (suc de portocale, coca-cola etc.). Bulele eliberează un gaz care trece printr-un tub care conține o tijă de oțel, plasată ea însăși în conducta de evacuare, întregul fiind numit „reactor”. Gazele fierbinți care ies din reactor ajung direct la admisia motorului, carburatorul fiind îndepărtat. O lovitură de pornire și motorul ronțăiește! O soluție la lipsa de petrol? Din păcate, a trebuit să fim dezamăgiți: s-a consumat foarte puțină apă. Bubblerul pur și simplu extrage vaporii de benzină. Când nu există suficientă benzină, motorul se defectează ... uscat!
În 2001, francezul Antoine Gillier a avut ideea de a înlocui amestecul apă-combustibil al bulei cu apă. Alimentarea normală cu combustibil este menținută, aportul aspiră suplimentar vaporii de apă care părăsesc reactorul. Paul Pantone este sceptic. Dar rezultatele sunt spectaculoase la motoarele diesel ale tractoarelor agricole: creșterea puterii, consumul de combustibil (pentru un litru de apă consumat, economisirea a 2 litri de motorină) și mai ales curățarea motorului fără filtru de particule costisitor! Injecția de apă, o tehnică la fel de veche ca motorul cu ardere internă, a devenit „injecție cu abur”. Sistemul Gillier-Pantone (sau G Pantone) a fost copiat și comercializat sub denumirea de Spad, Vulcano etc. Alți inventatori au înlocuit cu succes bubblerul cu un generator de abur mult mai simplu.
În zilele noastre, cercetătorii prost informați încearcă încă să facă sistemele 100% Pantone să funcționeze cât mai bine, în timp ce eficacitatea ansamblului Gillier-Pantone a fost demonstrată de numeroase realizări pe diferite vehicule. vedea:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
Tu ce crezi ? Editați orice doriți, adăugați linkurile care sunt bine.
În 2000, inventatorul american Paul Pantone a publicat pe net schema unui dispozitiv care ar trebui să revoluționeze funcționarea motoarelor cu ardere internă. O parte din gazele de eșapament sunt injectate în rezervor conținând 40% benzină și 60% apă sau diverse lichide (suc de portocale, coca-cola etc.). Bulele eliberează un gaz care trece printr-un tub care conține o tijă de oțel, plasată ea însăși în conducta de evacuare, întregul fiind numit „reactor”. Gazele fierbinți care ies din reactor ajung direct la admisia motorului, carburatorul fiind îndepărtat. O lovitură de pornire și motorul ronțăiește! O soluție la lipsa de petrol? Din păcate, a trebuit să fim dezamăgiți: s-a consumat foarte puțină apă. Bubblerul pur și simplu extrage vaporii de benzină. Când nu există suficientă benzină, motorul se defectează ... uscat!
În 2001, francezul Antoine Gillier a avut ideea de a înlocui amestecul apă-combustibil al bulei cu apă. Alimentarea normală cu combustibil este menținută, aportul aspiră suplimentar vaporii de apă care părăsesc reactorul. Paul Pantone este sceptic. Dar rezultatele sunt spectaculoase la motoarele diesel ale tractoarelor agricole: creșterea puterii, consumul de combustibil (pentru un litru de apă consumat, economisirea a 2 litri de motorină) și mai ales curățarea motorului fără filtru de particule costisitor! Injecția de apă, o tehnică la fel de veche ca motorul cu ardere internă, a devenit „injecție cu abur”. Sistemul Gillier-Pantone (sau G Pantone) a fost copiat și comercializat sub denumirea de Spad, Vulcano etc. Alți inventatori au înlocuit cu succes bubblerul cu un generator de abur mult mai simplu.
În zilele noastre, cercetătorii prost informați încearcă încă să facă sistemele 100% Pantone să funcționeze cât mai bine, în timp ce eficacitatea ansamblului Gillier-Pantone a fost demonstrată de numeroase realizări pe diferite vehicule. vedea:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
Tu ce crezi ? Editați orice doriți, adăugați linkurile care sunt bine.
0 x
bonjour
Fie că numim sistemul ceea ce dorim, vom suferi întotdeauna critici și vom fi acuzați de înșelăciune etc.
Baza ansamblurilor noastre, atunci când realizăm un tub cu o tijă,
Panton este cel care l-a desenat pentru noi, în ciuda faptului că utilizarea este diferită, că unii fac ansambluri tuburi mici, fără tije
s-ar putea să semene cu Chambrin.
dar cu retrospectivă, Chambrin a suferit aceleași critici asupra sistemului său, care face aproximativ același lucru, într-un mod mai complex, dar probabil mai eficient, mai ales la creșterea temperaturii reactorului, avem multe de învățat de la sistemul său ..
orice nume am da nu vom scăpa de critici.
Denumirea comună este (dopajul cu apă), care este un derivat al pantonului 100%, nu este o injecție de apă sau abur.
Ceea ce ne-a afectat cel mai mult este supraestimarea rezultatelor unora, fie că am crescut consumul înainte, fie alte măsuri într-un mod neriguros.
majoritatea ansamblurilor, foarte puțini fac teste lungi continue, adică călătorii de 300 și 500 km dintr-o singură mișcare.
Dacă măsurătorile sunt bine realizate, este suficientă o călătorie de 200 km.
marja de eroare (măsurare) este mai mare la un vehicul care consumă puțin într-o călătorie scurtă.
Este nevoie de aproape 4 până la 5 minute pentru a umple complet un rezervor fără spumă de preaplin într-un motorină.
Un lucru este sigur, sistemul are limite și știm că nu va funcționa doar cu apă, chiar dacă prea multă apă nu are câștig,
Cred că a spune că 1 litru de apă consumată se traduce aproximativ într-o economie de 2 litri de motorină nu ar trebui să fie confuz, este adevărat, unii vor crede că este suficient să consumăm mai multă apă și consumul de apă este direct proporțional cu puterea cerută de la motor.
André
Fie că numim sistemul ceea ce dorim, vom suferi întotdeauna critici și vom fi acuzați de înșelăciune etc.
Baza ansamblurilor noastre, atunci când realizăm un tub cu o tijă,
Panton este cel care l-a desenat pentru noi, în ciuda faptului că utilizarea este diferită, că unii fac ansambluri tuburi mici, fără tije
s-ar putea să semene cu Chambrin.
dar cu retrospectivă, Chambrin a suferit aceleași critici asupra sistemului său, care face aproximativ același lucru, într-un mod mai complex, dar probabil mai eficient, mai ales la creșterea temperaturii reactorului, avem multe de învățat de la sistemul său ..
orice nume am da nu vom scăpa de critici.
Denumirea comună este (dopajul cu apă), care este un derivat al pantonului 100%, nu este o injecție de apă sau abur.
Ceea ce ne-a afectat cel mai mult este supraestimarea rezultatelor unora, fie că am crescut consumul înainte, fie alte măsuri într-un mod neriguros.
majoritatea ansamblurilor, foarte puțini fac teste lungi continue, adică călătorii de 300 și 500 km dintr-o singură mișcare.
Dacă măsurătorile sunt bine realizate, este suficientă o călătorie de 200 km.
marja de eroare (măsurare) este mai mare la un vehicul care consumă puțin într-o călătorie scurtă.
Este nevoie de aproape 4 până la 5 minute pentru a umple complet un rezervor fără spumă de preaplin într-un motorină.
Un lucru este sigur, sistemul are limite și știm că nu va funcționa doar cu apă, chiar dacă prea multă apă nu are câștig,
Cred că a spune că 1 litru de apă consumată se traduce aproximativ într-o economie de 2 litri de motorină nu ar trebui să fie confuz, este adevărat, unii vor crede că este suficient să consumăm mai multă apă și consumul de apă este direct proporțional cu puterea cerută de la motor.
André
0 x
Andre a scris:unii vor crede că este suficient să consumăm mai multă apă și că economiile vor urma.
André
Mulțumesc, André, pentru comentariu.
1 litru de apă = 2 litri de motorină consumat poate duce într-adevăr la confuzie. Înlătur acest pasaj care nu este necesar la acest nivel de informații.
Scopul articolului este de a evita concepțiile greșite despre „Pantone” și de a indica link-urile care oferă detalii: Quant'homme, Chambrin, les forums Econologie cu intervențiile dvs. remarcabile, site-ul Camel1, Pitmix (dacă sunt de acord) etc ...
Dernière édition alin Cuicui 10 / 11 / 07, 10: 15, editate 3 ori.
0 x
Reactorul PANTONE
În 2000, inventatorul american Paul Pantone a publicat pe net schema unui dispozitiv care ar trebui să revoluționeze funcționarea motoarelor cu ardere internă. O parte din gazele de eșapament sunt injectate în rezervor conținând 40% benzină și 60% apă sau diverse lichide (suc de portocale, coca-cola etc.). Bulele eliberează un gaz care trece printr-un tub care conține o tijă de oțel, plasată ea însăși în conducta de evacuare, întregul fiind numit „reactor”. Gazele fierbinți care ies din reactor ajung direct la admisia motorului, carburatorul fiind îndepărtat. O cursă de pornire și motorul ronțărește fără a polua! O soluție la lipsa de petrol? Din păcate, chiar dacă se consumă puțină apă, bubblerul extrage în principal vaporii de benzină. Când nu există suficientă benzină, motorul se defectează ... uscat!
În 2001, francezul Antoine Gillier a avut ideea de a înlocui amestecul apă-combustibil al bulei cu apă. Vaporii de apă care ies din reactor sunt aspirați la intrare în plus față de combustibilul normal provenit din carburator sau din injectoare. Paul Pantone este sceptic. Dar rezultatele sunt spectaculoase: creșterea puterii, economia de combustibil și, mai presus de toate, controlul poluării motorului fără filtru scump de particule! Injecția de apă, o tehnică la fel de veche ca motorul cu ardere internă, a devenit astfel „aspirarea vaporilor”. Sistemul Gillier-Pantone (sau G Pantone) a fost copiat și comercializat sub denumirea de Spad, Vulcano etc. Alți inventatori au înlocuit cu succes bubblerul cu un simplu generator de abur (GV) plasat în evacuare.
În zilele noastre, cercetătorii încă încearcă să facă sistemele 100% Pantone să funcționeze cât de bine pot, în timp ce eficacitatea ansamblului Gillier-Pantone a fost demonstrată, în special pe motoarele diesel. vedea:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
Tu ce crezi ? Editați orice doriți, adăugați link-urile care sunt bine, îmi este lene să le caut.
În 2000, inventatorul american Paul Pantone a publicat pe net schema unui dispozitiv care ar trebui să revoluționeze funcționarea motoarelor cu ardere internă. O parte din gazele de eșapament sunt injectate în rezervor conținând 40% benzină și 60% apă sau diverse lichide (suc de portocale, coca-cola etc.). Bulele eliberează un gaz care trece printr-un tub care conține o tijă de oțel, plasată ea însăși în conducta de evacuare, întregul fiind numit „reactor”. Gazele fierbinți care ies din reactor ajung direct la admisia motorului, carburatorul fiind îndepărtat. O cursă de pornire și motorul ronțărește fără a polua! O soluție la lipsa de petrol? Din păcate, chiar dacă se consumă puțină apă, bubblerul extrage în principal vaporii de benzină. Când nu există suficientă benzină, motorul se defectează ... uscat!
În 2001, francezul Antoine Gillier a avut ideea de a înlocui amestecul apă-combustibil al bulei cu apă. Vaporii de apă care ies din reactor sunt aspirați la intrare în plus față de combustibilul normal provenit din carburator sau din injectoare. Paul Pantone este sceptic. Dar rezultatele sunt spectaculoase: creșterea puterii, economia de combustibil și, mai presus de toate, controlul poluării motorului fără filtru scump de particule! Injecția de apă, o tehnică la fel de veche ca motorul cu ardere internă, a devenit astfel „aspirarea vaporilor”. Sistemul Gillier-Pantone (sau G Pantone) a fost copiat și comercializat sub denumirea de Spad, Vulcano etc. Alți inventatori au înlocuit cu succes bubblerul cu un simplu generator de abur (GV) plasat în evacuare.
În zilele noastre, cercetătorii încă încearcă să facă sistemele 100% Pantone să funcționeze cât de bine pot, în timp ce eficacitatea ansamblului Gillier-Pantone a fost demonstrată, în special pe motoarele diesel. vedea:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
Tu ce crezi ? Editați orice doriți, adăugați link-urile care sunt bine, îmi este lene să le caut.
0 x
Bună Cuicui,
Frumoasă sinteză. Un dezavantaj pentru
După „copiat”, se va adăuga „Mai mult sau mai puțin bine”, deoarece cele 2 „mărci înregistrate” menționate sunt departe de a fi unanime.
În ceea ce privește SPAD, unele dintre tractoarele echipate pentru plată nu obțin prea multe beneficii din acesta ... Și celebrul promotor „Alberic” al celui de-al doilea face mai mult rău procesului decât Pantone!
Oprește-mă dacă greșesc
Frumoasă sinteză. Un dezavantaj pentru
Sistemul Gillier-Pantone (sau G Pantone) a fost copiat și comercializat sub numele de Spad, Vulcano
După „copiat”, se va adăuga „Mai mult sau mai puțin bine”, deoarece cele 2 „mărci înregistrate” menționate sunt departe de a fi unanime.
În ceea ce privește SPAD, unele dintre tractoarele echipate pentru plată nu obțin prea multe beneficii din acesta ... Și celebrul promotor „Alberic” al celui de-al doilea face mai mult rău procesului decât Pantone!
Oprește-mă dacă greșesc
0 x
crispus a scris:Bună Cuicui,
Frumoasă sinteză. Un dezavantaj pentruSistemul Gillier-Pantone (sau G Pantone) a fost copiat și comercializat sub numele de Spad, Vulcano
După „copiat”, se va adăuga „Mai mult sau mai puțin bine”, deoarece cele 2 „mărci înregistrate” menționate sunt departe de a fi unanime.
În ceea ce privește SPAD, unele dintre tractoarele echipate pentru plată nu obțin prea multe beneficii din acesta ... Și celebrul promotor „Alberic” al celui de-al doilea face mai mult rău procesului decât Pantone!
Oprește-mă dacă greșesc
Mulțumesc Crispus, este înregistrat. Eu propun :
Gillier-Pantone (sau G Pantone) a fost mai mult sau mai puțin copiat: rezerva de apă, bubbler și reactor integrate în aceeași cutie, destul de ușor de instalat pe evacuarea unui tractor, dar nu cu performanțe optime . „Spad”, „Vulcano” și altele au fost comercializate cu rezultate uneori mixte.
Nu este ușor să îl păstrați concis și complet. Voi posta noua copie când vor fi suficiente modificări.
Dernière édition alin Cuicui 10 / 11 / 07, 17: 50, editate 7 ori.
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 4 Răspunsuri
- 8639 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
27/05/19, 21:08Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 11 Răspunsuri
- 32429 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
04/09/16, 19:12Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 7 Răspunsuri
- 21201 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Projéthée
Vezi ultimul mesaj
07/11/11, 22:47Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 34 Răspunsuri
- 20263 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Gregconstruct
Vezi ultimul mesaj
24/12/08, 16:51Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
-
- 39 Răspunsuri
- 35710 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Andre
Vezi ultimul mesaj
30/03/07, 21:16Un subiect postat în forum : Injecția de apă în motoarele termice: informații și explicații
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 140