bonjour
Pierre-Yves a scris:Dintre cele două traulee Boulogne, unul consumă cu 10% mai puțin, celălalt 0%. Dintre cei 10%, ponderea schimbării comportamentului este estimată local la 3% ... (10 - 3) / 2 = 3,5%: nu mai este mult pentru sistemul Vulcano! Nimic de arătat, deci, mai ales că cele două traulere lucrează în aceleași condiții.
Voi încerca să aflu mai multe mergând acolo.
S-a spus că Vulcano tocmai a umezit aerul de admisie. Cine poate să-mi dea instrucțiuni în acest sens?
Personal, când fac teste de 3,5% și chiar 5%, face parte din marja de eroare, înseamnă pur și simplu nici un câștig măsurabil. cu micile noastre mijloace
20% și 30% sunt măsurabile
Nu știu Vulacano sau modul în care este instalat, tocmai am văzut Cutia în fotografii din exterior, nu mai mult decât hipnoză
dar înainte de a comercializa ceva, trebuie să vă asigurați că este funcțional și chiar să urmăriți sistemul vândut, altfel este sortit eșecului .. (un utilizator nefericit provoacă mai multe daune decât 10 utilizatori mulțumit ..)
Pentru Chatman, nu din cauza faptului că o elice nu ar trebui să funcționeze
Din moment ce cunoașteți motoarele Lycoming, trebuie să cunoașteți și consumul
Pe un Lycoming o-290 D-2 135cp cu o elice MaCCauley
DTM 75 50 la 2350 rpm croazieră 20,2 litri pe oră cu dopaj precis cu apă măsurată cu o cană măsurată la final (vă las pe voi să găsiți consumul original al acestui motor nu uitați că a înhămat pe o elice Cessna 172 de 1,90m cu diametrul celui al unui mușchetar.
Cum suntem pe un forum, Nu voi intra în detaliile pe care le înțelegi de ce ..
Cei care cred că doar înghițesc motorul umezesc aerul pe care îl încearcă (nu am văzut niciodată un motor de avion să se enerveze când lovește un nor de vată albă.
André