Video: motorul Gillier-Pantone (vulcan) pe trauler

Injecția de apă în motoarele termice și celebrul „motor pantone”. Informații generale. Apăsați decupaje și videoclipuri Înțelegere și explicații științifice privind injectarea apei în motoare: idei pentru ansambluri, studii, analize fizico-chimice.
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 11/12/07, 16:45

bonjour
Christophe a scris:Nu, înseamnă doar diferite condiții de utilizare, diferite instrumente de măsurare și o lipsă de industrializare!

10% este deja imens pentru traulere (în termeni absoluți) și supără Total ... care împinge să reducă consumul cu 2 până la 3%, dar nu mai mult ... doar pentru a spune „uite, facem ceva Pentru dumneavoastră"...


Orice proporție păstrată, ar trebui să vedem dimensiunile reactoarelor de pe tractoarele de 80 CP și, de asemenea, să ne uităm la o barcă de 400 CP
ar fi, de asemenea, necesar să se stabilească un raport mai mic apă / motorină, pentru a vedea dacă îl putem compara, nu uitați că bărbații sunt doar în fazele incipiente de adaptare la motoare mari și trebuie să le acordăm timp pentru a evolua ..

André
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 11/12/07, 16:51

Ei bine, problema este că nu este nimic de așteptat de la Vulcano cu privire la detaliile tehnice ...

Nici măcar nu sunt sigur că le cunosc ei înșiși ...

Pe scurt, vând, dar nu înțeleg ...
0 x
lejustemilieu
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4075
Înregistrare: 12/01/07, 08:18
x 4




de lejustemilieu » 11/12/07, 17:44

Ceea ce am vrut să spun este că am impresia că fac profit de peste zece la sută și că nu îndrăznesc să spună asta ...
Holala, !!!!
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 11/12/07, 17:47

Ben voui ... subiect deja menționat pe scară largă (recent cu Copra), dar ajută lucrurile să avanseze, nu-i așa?

Singurul lucru care mă deranjează este redenumirea și însușirea aproape sistematică :(
0 x
Pierre-Yves
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 120
Înregistrare: 06/12/07, 17:13
Locul de amplasare: Rennes-Quimper




de Pierre-Yves » 08/03/08, 11:11

Dintre cele două traulee Boulogne, unul consumă cu 10% mai puțin, celălalt 0%. Dintre cei 10%, ponderea schimbării comportamentului este estimată local la 3% ... (10 - 3) / 2 = 3,5%: nu mai este mult pentru sistemul Vulcano! Nimic de arătat, deci, mai ales că cele două traulere lucrează în aceleași condiții.

Voi încerca să aflu mai multe mergând acolo.

S-a spus că Vulcano tocmai a umezit aerul de admisie. Cine poate să-mi dea instrucțiuni în acest sens?
0 x
optimizare, economii de energie
http://www.avel-vor.fr
Chatham
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 536
Înregistrare: 03/12/07, 13:40




de Chatham » 08/03/08, 11:59

lejustemilieu a scris:Este ciudat, sistemul „vulcano” ....
De fiecare dată când fermierii instalează „pantone gillard” pe tractor, economisesc între 25 și 30%.


Citiți: „pretindeți” să economisiți 30% ... realitatea reală este adesea diferită ...
Pe o barcă, pentru o viteză dată, elicea absoarbe o putere "P", cu sau fără injecție de apă, puterea absorbită rămâne aceeași ... nu este posibil să înșeli sau să manipulezi figuri ... : Cheesy:
0 x
lejustemilieu
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4075
Înregistrare: 12/01/07, 08:18
x 4




de lejustemilieu » 08/03/08, 12:11

! corect
Nimic de spus
0 x
Pierre-Yves
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 120
Înregistrare: 06/12/07, 17:13
Locul de amplasare: Rennes-Quimper




de Pierre-Yves » 08/03/08, 12:39

chatam a scris:Pe o barcă, pentru o viteză dată, elicea absoarbe o putere "P", cu sau fără injecție de apă, puterea absorbită rămâne aceeași ...

Nu putem spune același lucru pentru o mașină: „pentru o viteză dată roata absoarbe o putere P”?

Întrebarea mea a fost dacă sistemul Vulcano era sau nu un simplu umidificator, ceea ce ar explica nivelul de economie observat.
0 x
optimizare, economii de energie

http://www.avel-vor.fr
rodibruno
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 157
Înregistrare: 06/11/06, 22:19
Locul de amplasare: ARGENTINA
x 6

ZONA HUMEDO




de rodibruno » 08/03/08, 13:09

Pierre-Yves a scris:
chatam a scris:Pe o barcă, pentru o viteză dată, elicea absoarbe o putere "P", cu sau fără injecție de apă, puterea absorbită rămâne aceeași ...

Nu putem spune același lucru pentru o mașină: „pentru o viteză dată roata absoarbe o putere P”?

Întrebarea mea a fost dacă sistemul Vulcano era sau nu un simplu umidificator, ceea ce ar explica nivelul de economie observat.


SALUT, PRIETENII MEI :
ÎNȚELEG BINE? SISTEMUL VULCANO NU ARE REACTOR ÎNCĂLZIT DE GAZĂ DE SCURGERE?
fiind ASA, AM VENIT LA ELOR CĂ SUNT CONECTAT DE A FORUM DE HIDROGEN ȘI COMENTAREAZĂ O REDUCERE A CONSUMULUI, PRIN SINGURA ASPIRARE A AERULUI UMIDIFICAT CÂND O SIGURANȚĂ ESTE DECUPATĂ DE LA GENERATORUL DE HIDROGEN, CIFRELE PUBLICATE SUNT O RONDĂ DE 10%.
SISTEMUL VERDIER (FRANȚA) OFERĂ ȘI AER UMIDIFICAT DE ALCOOL ȘI APĂ.
SALUDOS DSDE ARGENTINA !!
RODI
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 08/03/08, 15:25

bonjour
Pierre-Yves a scris:Dintre cele două traulee Boulogne, unul consumă cu 10% mai puțin, celălalt 0%. Dintre cei 10%, ponderea schimbării comportamentului este estimată local la 3% ... (10 - 3) / 2 = 3,5%: nu mai este mult pentru sistemul Vulcano! Nimic de arătat, deci, mai ales că cele două traulere lucrează în aceleași condiții.

Voi încerca să aflu mai multe mergând acolo.

S-a spus că Vulcano tocmai a umezit aerul de admisie. Cine poate să-mi dea instrucțiuni în acest sens?



Personal, când fac teste de 3,5% și chiar 5%, face parte din marja de eroare, înseamnă pur și simplu nici un câștig măsurabil. cu micile noastre mijloace
20% și 30% sunt măsurabile
Nu știu Vulacano sau modul în care este instalat, tocmai am văzut Cutia în fotografii din exterior, nu mai mult decât hipnoză
dar înainte de a comercializa ceva, trebuie să vă asigurați că este funcțional și chiar să urmăriți sistemul vândut, altfel este sortit eșecului .. (un utilizator nefericit provoacă mai multe daune decât 10 utilizatori mulțumit ..)

Pentru Chatman, nu din cauza faptului că o elice nu ar trebui să funcționeze
Din moment ce cunoașteți motoarele Lycoming, trebuie să cunoașteți și consumul
Pe un Lycoming o-290 D-2 135cp cu o elice MaCCauley
DTM 75 50 la 2350 rpm croazieră 20,2 litri pe oră cu dopaj precis cu apă măsurată cu o cană măsurată la final (vă las pe voi să găsiți consumul original al acestui motor nu uitați că a înhămat pe o elice Cessna 172 de 1,90m cu diametrul celui al unui mușchetar.
Cum suntem pe un forum, Nu voi intra în detaliile pe care le înțelegi de ce ..

Cei care cred că doar înghițesc motorul umezesc aerul pe care îl încearcă (nu am văzut niciodată un motor de avion să se enerveze când lovește un nor de vată albă.

André
0 x

Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 98