Marele bluf al Franței 2. Societate de unică folosință!

Pentru repararea oalei, există uneori probleme, deoarece grosimea foii este subțire (+ foarte corodată) pe amortizor. Gusset este mult mai puternic decât tablă și se taie din nou în zatul gusset după câteva luni.

Pentru a depăși acest dezavantaj, prefer să sudez o clemă între marginea amortizorului de zgomot (care are, în general, o margine mare, foarte solidă) și țeava la aproximativ 15 cm mai departe. Până acum a rezistat .... sau a scăzut în altă parte când te duci după un macabé ....

Reparatorii (din aceleași cutii), testați la o defecțiune simplă (mufa de alimentare a motorului deconectată), se mulțumesc de 9 ori din 10 să privească scurt dispozitivul (mașina de spălat vase), să-l declare „mort” și să factureze „performanța” lor.

Trebuia să mă ocup de asta acum 3 ani cu mașina de spălat vase. A venit tehnicianul (mi-a facturat 50 USD pentru călătorie) mi-a spus că motorul este terminat. De fapt nu am crezut (un motor este puternic), am avut o problemă a pompei, deoarece conducta de refulare era prea mare în comparație cu puterea pompei, pur și simplu, deci fără descărcare.
Concluzie: consultați fișele tehnice pentru utilizare și instalare înainte de a apela la un tehnician și folosiți bunul simț. O mașină de spălat vase este un motor, câteva conducte și puțină cablare. Puțin observație și bun simț și înțelegem repede cum funcționează.

A+

@ Flytox:

Prefer să sudez o filă între marginea amortizorului de zgomot (care are în general o margelă mare, foarte solidă) și țeava la aproximativ 15 cm distanță. Până acum a avut loc ...

Exact așa o fac!

Pentru neinițiați: zat =zunu aperfect termetic.

Chrislebaly a scris:

(un motor este puternic)

absolut, cu excepția faptului că politica actuală a unor producători este că practic nu mai este posibilă obținerea periilor. Prietenul meu reparator mă salvează de fiecare dată când mașina de spălat „redimensionează” alte perii, în caz contrar, trebuie să înlocuiți blocul „regulator perie” al motorului, sau chiar întregul motor: 125 euro (Este un Bosch)

Flytox a scris:Pentru a ilustra „disponibilitatea”:
Acest voltmetru de 5 euro a cumpărat ieri de la dl Bricostoumpf:

bonjour,

În majoritatea cazurilor, un voltmetru defect (de tipul Elenco ca aici) poate fi reparat deoarece este adesea siguranța care a suflat sau pentru că este un CMS care s-a desprins de circuitul tipărit. Este reparabil, o siguranță poate fi schimbată și chiar și un CMS poate fi sudat împreună, nu este foarte dificil.

O modalitate foarte bună de a lupta împotriva de unică folosință este de a repara de unică folosință, de foarte multe ori este posibil .

...

Maximus Leo a scris:O modalitate foarte bună de a lupta împotriva de unică folosință este de a repara de unică folosință, de foarte multe ori este posibil .

...

+1 = https://www.econologie.com/forums/panne-depa ... -vf77.html

ceea ce mă face să mi-e târfa, luând exemplul acestui multimetru, este că bateria de rezervă costă cel puțin un euro mai mult decât dispozitivul
și, în general, acest tip de dispozitiv moare prin cabluri: o pereche de cabluri de testare bune: 10 până la 15 euro ușor!

Ben, în loc de târfă, nu mai cumpără și ia baterii reîncărcabile de 9V!

Dacă nu știi unde să o găsești: https://www.econologie.com/shop/accu-9v- ... p-243.html

elefantul a scris:ceea ce mă face să mi-e târfa, luând exemplul acestui multimetru, este că bateria de rezervă costă cel puțin un euro mai mult decât dispozitivul
și, în general, acest tip de dispozitiv moare prin cabluri: o pereche de cabluri de testare bune: 10 până la 15 euro ușor!

Cablurile de testare pot fi, de asemenea, reparate. Pe acest multimetru, conexiunea este de 2 prize banane în 4 mm, standard ce și două sonde de testare. Toate acestea pot fi ușor reparate fără costuri.