Cimitirele de bărci din Asia

Chittagong, cel mai mare cimitir de bărci
54 vizualizări • 042 august 7

Întrucât Bangladeshul nu are depozite metalifere, șantierele de distrugere a navelor din Chittagong, al doilea oraș ca mărime din țară, fac bani mari pentru proprietarii lor. Cu toate acestea, muncitorii cu greu beneficiază de aceasta. Salariile lor sunt de-abia suficiente pentru a ajunge la capete, nu există reglementări de sănătate sau siguranță. Accidentele sunt frecvente, iar cazurile fatale nu sunt mai puțin frecvente.

VIDEO: 26 mn

Cimitirul navei: ultimul refugiu al uriașilor de fier
197 vizualizări • 325 dec. 24

Acest gigant al metalului condamnat, care și-a petrecut viața transportând petrol, cărbune, metal, containere sau pasageri, crește viteza pentru ultima dată. Această ultimă călătorie va fi foarte scurtă: în câteva minute, nava va atinge plaja de nisip cu viteză maximă. Chiar acum pare a fi o balenă nefericită care a decis să se prăbușească pe țărm, dar dacă într-un caz similar comportamentul balenelor rămâne un mister pentru oameni, în ceea ce privește acest vas, totul este clar. Imediat, ca furnicile, sute de oameni îl atacă și se urcă pe el pentru a-i smulge părțile laterale cu sulițe termice și ciocane. Acestea sunt ultimele luni din viața acestei nave și este, de asemenea, o industrie foarte profitabilă, dar foarte periculoasă, cu multe victime.

VIDEO 9 min

Ah! o barcă care va fi reciclată și nu în Asia:

Șantierul naval european aprobat câștigă demolarea cisternei FPSO

Postat pe 20/01/2021 lemarin

Șantierul naval danez Mars a câștigat un mare contract pentru demolarea Petrojarl Banff, o unitate plutitoare de producție și stocare a petrolului (FPSO) atribuită până în 2020 pe câmpurile petroliere Banff și Kyle din Marea Nordului Britanic.



FPSO „Petrojarl Banff” este primul contract major de demolare câștigat de noul șantier naval danez aprobat Mars, care și-a stabilit un obiectiv de 200 de tone de metale reciclate pe an. (Foto: Portul Kishorn)

https://lemarin.ouest-france.fr/secteur ... lition-dun

Subiect bun !!

Cine vrea să aibă grijă de prima și a doua generație de submarine nucleare din blocul URSS care putrezesc încet, dar sigur în Marea Barents (pentru cei care nu o fac în fundul oceanelor ...)?

Am fost întotdeauna surprins de durata scurtă de viață a navelor „metalice” care rareori depășesc 40 de ani ... Navele din lemn sunt mult mai durabile (cu întreținere regulată ... întreținerea trebuie făcută și pe „metale”) ...

Este timpul să lucrați la materiale mai rezistente sau la tratarea suprafeței pentru navele mari! Nu ?

De foarte multe ori nu sunt demontate pentru că sunt putrede .... Mai degrabă pentru că nu mai sunt profitabile ... Datorită consumului lor de combustibil, a specialității pentru care au fost construite, a dimensiunii lor ........ Și desigur ... Costul întreținerii care crește de-a lungul anilor ...

Acest lucru este adevărat Macro!

Unul dintre cele mai frumoase exemple (chiar și un manual!) Sunt mega-petrolierele franceze din clasa BATILLUS ... mai mult de 550 de tone brute ...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Batillus

- Proiectat înainte de șocul de ulei
- Construit în timpul
- Redus 7 ani mai târziu (pentru Batillus)

Cel mai rău este că sunt 4 construite ...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Guillaumat_(navire)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Prairial_(p%C3%A9trolier)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bellamya

Barca „mică” de alături este o barcă cu tonaj ERIKA doar pentru a spune ...




Un bun exemplu de lipsă de anticipare a francezilor ... dar legenda rămâne: sunt încă cele mai mari tancuri construite vreodată ...

http://www.marine-marchande.net/groupe% ... lusGTR.htm

Aici, propulsorul era încă o turbină cu aburi: http://www.marine-marchande.net/groupe% ... lusGTR.htm



Transmisia este nebună!



Oricum doare puțin inima ... mecanic vorbind!

Ah, Prairialul a fost demolat abia în 2003 ... 1 din 4 a făcut deci o „carieră” ...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des ... A9troliers

Christophe a scris:
Un bun exemplu de lipsă de anticipare a francezilor ... dar legenda rămâne: sunt încă cele mai mari tancuri construite vreodată ...

Nu chiar ... 14000 de tone în plus

https://fr.wikipedia.org/wiki/Seawise_Giant

fleacul !!

14 de tone, un fleac !! Doar îmi umple gloata de 000 de ani!



În caz contrar, este mai degrabă 9600 sau 11 T. conform https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des ... A9troliers

Apoi am vorbit cu PLURAL deci încă am dreptate hihihi

Gigantul mării a fost un model unic ... și a murit și el, dar a avut o carieră grozavă de 35 de ani ...

Lista celor mai mari cisterne construite este aici: https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des ... A9troliers

în clasament primele 12 au fost demolate.
cele mai mari rămase sunt 4 din același model de 500 m282 de petrol. proprietar: Oceania Tanker