Reciclarea aeronavelor

Salut tuturor și vă mulțumesc anticipat celor care îmi vor răspunde ...

Am vrut să știu că este diferența dintre site-ul tarbes și cel al chateauroux în ceea ce privește reciclarea aeronavelor? 2 au început cu toții activitatea sau este încă experimentală ???

există o mulțime de informații pe internet și o mulțime de site-uri se contrazic ...

Mi s-a spus că Chateauroux a dezmembrat doar, totuși, o serie de articole susțin că fac și reciclare !!!

bonjour mariep31 și bine ați venit.

Aveți legături cu privire la aceste informații.
Nu știu deloc cum se întâmplă în Franța.
Am auzit că în SUA, reciclarea va fi mult mai avansată, deoarece se referă la cantități foarte mari de aeronave civile și militare.
Acest lucru a făcut posibilă dezvoltarea proceselor rentabile din punct de vedere economic ...

salut citro și mulțumesc pentru bun venit;)

în mod ciudat, nu am auzit niciodată de reciclarea aeronavelor în SUA, dimpotrivă, sunt selectate pentru „cimitirele lor de avioane”.
după aceea, eu nu sunt un expert în această privință (de aici și venirea mea pe acest site) și ai putea avea dreptate!

Cred că siturile de reciclare a aeronavelor din Franța sunt unice și că este o „piață” complet nouă, în plină expansiune.

pentru Franța, un site din Tarbes are grijă de demontarea și reciclarea avioanelor (proiectul PAMELA al aeronavei Airbus și Tarmac), iar aeroportul din Chateauroux demontează de asemenea (și în ceea ce privește reciclarea, I nu stiu)

Da, cred că cimitirele lor cu avioane sunt în deșertul Nevada, cred. Acest loc este renumit pentru umiditatea foarte scăzută, care împiedică oxidarea.
Acest lucru vă permite să ridicați piese folosite în stare bună, ca într-o rupere a mașinii ...

Cu toate acestea, avioanele conțin (conținut) cantități semnificative de materiale reciclabile de recuperat.
Nu este doar alumminiu, ci tot felul de metale și aliaje (beriliu, nichel, cadmiu ...) cu o anumită valoare ...
Inclusiv aurul, cupru ... utilizate în multe componente electrice sau electronice.

ah bine.

în acest caz, diferența poate fi făcută în modul de a face.

spre deosebire de SUA cred, de la demontare la reciclare, totul se face pe același site, în conformitate cu standardele de mediu foarte stricte.
brusc, poate exista un risc mai mic de trafic de piese de schimb.

aceasta este probabil toată noutatea;)

Eu, constat că „traficul” de piese de schimb este, de asemenea, reciclat ... Și chiar, reciclare FOARTE ecologică.


Practicarea acestui tip de reciclare pentru vehiculele mele și multe alte lucruri îmi oferă o mare satisfacție. În plus, este economic.

Celulele avionului sunt reciclate în jante auto (Toyota ar fi inventat un proces)

bonjour

în mod ciudat, nu am auzit niciodată de reciclarea aeronavelor în SUA, dimpotrivă, sunt selectate pentru „cimitirele lor de avioane”.
după aceea, eu nu sunt un expert în această privință (de aici vin și eu pe acest site) și ai putea avea dreptate

Uneori mi se pare ciudat că anumite rapoarte disponibile în limba franceză nu sunt difuzate pe TV5? Jurnaliștii vă arată ce vor și deseori ce vor să audă oamenii. Pe canalele private, uneori, rapoartele sunt mai interesante decât canalele guvernamentale. Nu trebuie să sporească mândria națională.
Exemplu rar auzim în mass-media ce se întâmplă în Suedia sau Finlanda, de ce?

Este uimitor că nu ai văzut raportul despre reciclarea avionului în SUA pe care l-a petrecut acum câteva luni la televizor în franceză.
majoritatea avioanelor civile este decarassată cu echipamente mari, mai întâi scapă de reactoare, apoi scaunele și materialele de izolație, cablurile electrice și structura și descarcă un avion complet într-o singură zi.

aluminiul modelului 2024 T3 este topit în lingou, piesele motorului din aliaj special de oțel, precum și oțelul pentru aterizare 4130 și trimis la oțelărie.
Nu uitați că aliajul de aluminiu 2024 T3 sau 7075 T6 costă de 4 ori mai mult decât prețul aluminiului standard.
Ovăzul vechi este condamnat din cauza consumului lor și au cicluri limitate de presurizare și depresurizare, ceea ce slăbește structura fuselajului.

André

Mulțumesc André.

salut citro

citro a scris:: arrow: Eu, constat că „traficul” pieselor de schimb este de asemenea reciclat ... Și chiar reciclare FOARTE ecologică.

Este posibil ca cuvântul „trafic” să nu fie adecvat în Franța, dar în unele țări este un pic tremurând ....

Recuperarea multor metale mai mult sau mai puțin exotice și de calitate excelentă ... Super! În sfârșit .... există, de asemenea, contragreutări Uraniu în aripi, de exemplu .... trebuie să știi ce recuperezi ...

Pentru recuperarea pieselor sub formă de piese care urmează să fie reduse în alt zinc ... Atenție:

Pentru o mare majoritate a pieselor „esențiale” complexe și / sau de siguranță, există limite de viață ... și recuperarea și reasamblarea acestora fără a avea acces la această informație de viață limită ... transformă un zing în sicriu zburător ....

În aviație și în ceea ce privește serviciile de întreținere, au învățat să schimbe un anumit număr de piese pentru o lungă perioadă de timp pentru a limita costurile, nu există doar contra, și de obicei avioanele pe care le trimitem rupturile sunt o colecție obraznică de piese la sfârșitul potențialului.
A+