Iată starea anilor rezervelor de resurse minerale în 2006-2007 pentru unele metale:
Sursa: următoarea carte de Pierre Langlois „Conduceți fără benzină”
Aceste cifre trebuie să fie calificate deoarece, spre deosebire de uleiul consumat care este „pierdut”, metalele pot fi reciclate într-o anumită măsură ... și pot fi reciclate ca resursă.
Acum reciclarea are și limitele sale. Dacă cineva are informații specifice, aș fi interesat! De exemplu: când cumpăr 1 kg de aluminiu sau oțel, care este procentul reciclat.
Iată extrasul din textul cărții (care va fi lansat la începutul anului 2009 în Europa) care însoțește această grafică.
Pierre Langlois a scris:„Acum, deși am pus mult accent pe tehnologiile din această carte, rămâne faptul că nu este foarte înțelept să mutăm în mod constant un vehicul de 1 kg pentru a transporta o persoană de 500 kg.
Nu trebuie luate în considerare doar cheltuielile de energie ale vehiculelor. De asemenea, va trebui să fim foarte vigilenți în ceea ce privește consumul de materii prime. Figura E.1 ne arată extinderea completă a problemei, prezentând numărul de ani de rezerve (înainte de epuizarea resurselor) pentru diferite resurse naturale, presupunând că exploatarea geologică continuă în ritmul de 2006 (a se vedea nota de mai jos). În această figură, se ia în considerare reciclarea metalelor, deoarece luăm în considerare producția minieră a acestora. Și aici, nu trebuie să uităm că consumul nostru crește puternic din cauza țărilor emergente precum China și India, care intră într-o eră industrială intensă. De asemenea, dacă nu se face nimic pentru a corecta situația, anii de rezervă vor fi mai puțini decât cei din figura E.1! Oricât de mult am dori să instituim programe riguroase de reciclare, procentul de recuperare nu va fi de 100%. Prin urmare, vehiculele pe care le fabricăm vor trebui să fie mai puține, mai mici (ținând cont de climă) și să dureze mai mult.
Confruntat cu această observație asupra resurselor planetare, autorul dorește să-și reafirme convingerea că o dezvoltare durabilă reală a transportului rutier necesită o investiție foarte semnificativă în transportul public, pe care guvernele noastre au datoria să le îmbunătățească, să le atragă. o clientelă mai mare. Monorailele interurbane de mare viteză vor trebui dezvoltate rapid, la fel ca autobuzele urbane electrice alimentate cu sticle. Carpooling și mașini electrice comunitare, cum ar fi MIT City Car (Figura E.2), sunt alte elemente foarte importante în a ne ajuta să eliminăm dependența noastră de petrol, reducând în același timp consumul nostru de materii prime. Ciclismul și mersul pe jos completează toate aceste mijloace ecologice responsabile.
NOTĂ
Pentru a dezvolta Figura E.1, autorul a folosit statistici din Studiul Geologic al SUA, în special Rezumatele Minerale ale Mărfurilor ( http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/myb ) pentru metale, în raportul BP Statistical Review of World Energy din iunie 2008 (a se vedea www.bp.com) pour le pétrole et le gaz naturel, et, pour l’uranium, à un article de Paul Mobbs intitulé Uranium Supply and the Nuclear Option, publié dans le Oxford Energy Forum, le journal trimestriel du Oxford Institute for Energy Studies, numéro 61, mai 2005 (voir www.fraw.org.uk/mei). Pentru rezervele de aluminiu, acestea se bazează pe rezervele de bauxită, singurul minereu din care aluminiu poate fi produs economic. Argilele conțin și foarte mult aluminiu, dar nu se știe cum să se extragă eficient. Pentru petrol și gaze naturale, rezervele date de BP sunt rezervele dovedite, inclusiv, pentru petrol, nisipurile de gudron canadiene. Pentru rezervele de metal, am analizat ceea ce USGS numește baza de rezervă, pe care organizația o definește ca:
„Baza de rezervă. Acea parte a unei resurse identificate care îndeplinește criteriile fizice și chimice minime specificate legate de practicile actuale de exploatare și producție, inclusiv cele pentru grad, calitate, grosime și adâncime. Baza de rezervă este resursa demonstrată în loc (măsurată plus indicată) din care sunt estimate rezervele. Poate cuprinde acele părți ale resurselor care au un potențial rezonabil de a deveni disponibile din punct de vedere economic în cadrul orizonturilor de planificare dincolo de cele care presupun tehnologie dovedită și economie actuală. Baza de rezervă include acele resurse care sunt în prezent economice (rezerve), marginal economice (rezerve marginale) și unele dintre cele care sunt în prezent subeconomice (resurse subeconomice) ”.
„Rezerve de bază. Acea parte a resursei identificate care îndeplinește criteriile fizice și chimice minime specificate în ceea ce privește practicile actuale de exploatare și exploatare, inclusiv cele privind gradul, calitatea, grosimea și adâncimea. Rezervele de bază sunt resursa demonstrată la fața locului (măsurată și manifestă) din care sunt deduse rezervele. Ele pot include acele părți ale resurselor care au un potențial rezonabil de a deveni disponibile economic în cadrul orizonturilor planificabile, dincolo de cele care necesită tehnologii dovedite și criterii economice actuale. Rezervele de bază includ resurse care sunt în prezent profitabile din punct de vedere economic (rezerve), marginal economice (rezerve marginale) și unele dintre acele resurse care sunt în prezent sub egal (resurse subeconomice) ”(traducerea gratuită a autorului). ""
ps: Pierre L. este și autorul https://www.econologie.com/forums/synthese-r ... t3797.html
