A) Elementele „setului solar”
Toate produsele "kitului de solarizare" (cu excepția invertorului pe care îl găsiți peste tot) provin de la magazin solar solar :
- 2 panouri de siliciu amorf de 5W în paralel: https://www.econologie.com/shop/panneau ... p-109.html
- 1 regulator: https://www.econologie.com/shop/regulat ... p-116.html
- 2 baterii de 7 Ah (insuficiente pentru a încărca complet, dar suficiente pentru teste)
B) Fotografii (este o mizerie, normal acestea sunt teste, aș face o editare curată după):
De la stânga la dreapta:
a) LiIon 24V 8Ah = 24 * 8 = 192 Wh stocat
b) Încărcător LiIon
c) Convertor invertor de 12V la 230VAC cu sinus modificat (fals sinus) de 300W
d) 2 baterii cu plumb ciclic 12V 7Ah care acționează ca tampon = 2 * 12 * 7 = 168 Wh stocate (aș adăuga în curând alte 2 baterii)
e) deasupra, trunchiat, regulatorul solar
Am adăugat 2 ampermetre galvanometrice pentru a vedea amperajele de intrare (de la panourile solare) și ieșirea (la invertor):
Putem citi (plin soare):
a) deviație completă la intrarea solară adică cel puțin 7W intrare solară
b) Puțin mai mult de 6 A în consum, zicem 6.2 * 12 V = 75W aproximativ în ieșire
Vedem imediat (raportul de putere de 10) că nu ne-am putea reîncărca direct dacă nu avem un panou solar de 10 ori mai mare: bateriile cu plumb sunt, prin urmare, esențiale!
În funcție de cantitatea de soare, amperajul de intrare variază în mod evident, o zi fără soare, înnorată, dar destul de clară oferă între 100 și 200 mA, ceea ce este "întotdeauna bine de luat"
C) Performanțe și estimarea randamentului
Pentru prima taxă nu este rău, cred.
Sub 6A, cele 2 baterii au durat aproximativ 2 ore (înainte ca invertorul să emită un sunet = 10.5 V pe bateriile cu plumb = oprire pentru a le proteja), bateriile LiIon complet descărcate, a câștigat 4/5 puncte de încărcare.
Am continuat să mă încarc pe alte baterii. În prezent este în desfășurare.
Încărcătorul LiIon utilizat este cel furnizat împreună cu bicicleta:
Prin urmare, lasă (prima fază a reîncărcării unei baterii LiIon = amperaj ridicat) 1 A la 1.8 V = 29.4W "în" baterie.
Eficiența invertorului + încărcătorului este, prin urmare, de 53/75 = 70%, ceea ce este destul de onorabil datorită faptului că există 2 transformatoare în serie și că trecem prin 230V AC (rădăcină de 0.7 = o eficiență medie pe 84% transformator)!
D) Comentarii și întrebări:
a) unii vor spune că este o prostie să faci 230V AC de la DC pentru a reface DC-ul ... vor avea dreptate dar nu am (pentru moment) un încărcător LiIon 12V ... (dacă kk1 are o adresă care mă interesează!)
b) când conectați încărcătorul la invertor, acesta „bâzâie”: este bine sau nu? Ar trebui să investesc într-un invertor cu undă sinusoidală pură (de peste 2 ori mai scump)?
c) această metodă necesită utilizarea unei baterii tampon, care se uzează și poluează. Da, dar „nu prea avem de ales” dacă vrem să rămânem într-o investiție rezonabilă. În plus, bateriile cu plumb încărcate permanent „12/24” au o durată de viață cu siguranță mai interesantă decât bateriile foarte utilizate. Punerea mai multor baterii crește și durata lor de viață (intenționez să pun 4 în ansamblul final pentru a nu le descărca complet la fiecare ciclu)
Aici este!
Obișnuiam să încălzim cu energie solară, acum conducem cu energie solară (bine când nu plouă!)
Știu că încărcătorul dvs. de litiu este în garanție ... 
Pentru a reasambla apoi 12V în 29.4CC 
