Masina electrica: limite fizice si echilibru general

Mașini, autobuze, biciclete, avioane electrice: toate mijloacele de transport electric care există. Conversie, motoare și acționări electrice pentru transport ...
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 28725
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 5538




de Obamot » 14/10/12, 18:47

Did67 a scris:Oulalalala, tot voi fi pornit!

Scriu bine „inter (r) ogation” cu un singur „R” eu : Mrgreen: : Cheesy:

Did67 a scris:
Ahmed a scris:Did67 a vrut să vorbească despre o „acceptabilitate sociologică” ca un posibil obstacol în calea anumitor schimbări;


Mulțumesc. Într-adevăr, exact asta am vrut să exprim.

Deci "acceptabilitatea sociologică ca limită a fezabilității unui proiect" ????

Nimic personal, dar mă tem într-adevăr că încă nu înseamnă ceea ce ai vrut să demonstrezi : Cheesy:

Principalul lucru este că înțelegem aproximativ ce ai vrut să exprimi, nu? Imagine

Doar că nu am găsit încă cuvintele potrivite Imagine

Încerc alte două sau trei și apoi voi face o gaură în lac : Mrgreen:

„Acceptabilitate socio-economică”

„Acceptabilitate socio-economică”

„Acceptabilitate socio-etică”
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 15995
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5189




de Remundo » 14/10/12, 20:02

BobFuck a scris:
Remundo a scris:Singura critică ecologică pe care o putem face despre EV, aceasta este originea electricității pe care o folosește,


Nu ați citit articolul în engleză, în special despre producția de baterii și motoare (litiu, pământuri rare, etc.), care sunt procese foarte poluante (în special neodim) ...

Chiar nu avem nevoie de pământuri rare, nici pentru baterii, nici pentru motoare.

Desigur, există fani ai magneților permanenți cu pământuri rare: am fabricat și mai facem motoare excelente fără niciun magnet ...

Metalele cu baterii sunt 100% reciclabile. Trebuie să ne concentrăm pe baterii simple bazate pe metale foarte disponibile, cum ar fi nichel, fier, litiu sau alte componente, de exemplu fosfat ...

Orice baterie și / sau motor „de înaltă tehnologie” care necesită resurse miniere excesiv de scumpe nu are un viitor industrial pe scară largă.
0 x
Imagine
TAKATA
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 16
Înregistrare: 04/11/13, 10:19
x 3

Re: A fi electric sau a nu fi electric, aceasta nu este întrebarea




de TAKATA » 07/02/16, 21:43

dirk pitt a scris:
RIAZ a scris:Pentru a avea acești 7 Kwh „la bord”, va fi fost necesar să cheltuiți, cel puțin, 21 Kwh de energie primară, adică puțin mai mult de 2 litri de motorină….



pe de altă parte, 100% sunt de acord cu noțiunea de reducere a dimensiunii esențiale pentru automobile. transportarea a 1.5 tone în jurul unui om de zăpadă și tot ceea ce la 130 km / h este inutil. Mobilitatea, dacă va supraviețui, va trebui să fie eficientă din punct de vedere energetic.


Buna,

iată exact reflecția pe care mă întreb.

Mi se pare că există un program european specific care să încurajeze producătorii să proiecteze mai ușor ...

Aceasta spune ceva cuiva?

A doua întrebare, sunteți conștient de o țară care își modulează impozitarea mașinilor (taxa de înmatriculare / taxa de circulație), în special, în funcție de masa vehiculelor?

: Roll:
1 x
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264

Re: Mașină electrică: limite fizice și evaluare generală




de chatelot16 » 08/02/16, 00:14

da Franta!

principala taxă pe vehicule este impozitul pe combustibil!

cu cât este mai greu un vehicul cu cât consumă mai mult și cu atât plătești mai mult impozitul pe carburant

impozitul pe carburant este corect în mod natural, deoarece impozitează consumul real ... spre deosebire de calculele efectuate pe măsurători într-un laborator ușor de manipulat

Țările în care benzina este impozitată scăzută precum SUA avem mașini mari ... Franța cu benzină scumpă are mașini relativ mici, deși cred că este de dorit să fie și mai ușoară

dar pentru a face mai ușor nu este un stimulent fiscal care lipsește, este o ofertă din partea producătorului și o reducere a standardelor de siguranță, care necesită ca mașinile să fie prea solide

când conduceam prea repede acum 30 de ani aveam dreptul de a avea mașini fragile și periculoase ... am impus mașini mai solide în același timp cu reducerea vitezei ... nimeni nu s-a gândit că reducerea vitezei ar face mașinile mai ușoare
1 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 15995
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5189

Re: Mașină electrică: limite fizice și evaluare generală




de Remundo » 12/02/16, 22:55

absolut Chatelot,

dar este dificil ca flota de vehicule grele să comercializeze săpunuri acum ...

Ar fi mai bine să hibridizezi vehicule cu o dimensiune puțin mai mică în stilul anilor 1990. Un R19 sau un hibrid 405 ar fi ideal ...
0 x
Imagine
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264

Re: Mașină electrică: limite fizice și evaluare generală




de chatelot16 » 13/02/16, 01:27

masina usoara nu inseamna sapun!

săpunul înseamnă o manipulare proastă ... și sunt săpunuri foarte grele!
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport electric: autoturisme, biciclete, transport public, avioane ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 236