Mașină electrică la frig extrem: mărturie cu Frunza

Ultima mare răceală pe care am trăit-o în Franța datează din 1984 și 1986 ...
În 84, a scăzut la minus 17 °, îmi amintesc bine, aveam 17 ani și am fost obligați să ținem avioanele jos pe baza militară unde eram ...

Motorina (în cele din urmă parafina pe care o conținea) a înghețat și a blocat totul, blocurile motorului care nu erau protejate de un antigel suficient dozat au fisurat și bateriile au izbucnit.

Așadar, când spui că în Canada, totul este bine pe vreme foarte rece, uiți să spui că totul este planificat pentru ca acesta să funcționeze, chiar dacă nu este vizibil, bateriile, vehiculele, fluidele sunt adaptate condițiilor. climatice.


În Africa și multe alte țări, folosim apa de râu ca agent de răcire ... Mașinile nu arată atât de diferit ...

De acord cu Citro.

În 1986, făceam schi fond pe Canal du Midi din Toulouse și mulți prieteni au ajuns cu un motor split sau, pentru cei norocoși, cu un radiator explodat.

Dacă totul pare atât de simplu în țările în care este foarte frig în fiecare an, este pentru că echipamentul este adaptat și că utilizatorii sunt de acord să plătească costul suplimentar, deoarece știu foarte bine că este esențial pentru ei.

Ne batem joc în mod regulat de orașele din sudul Franței paralizate de 10 cm de zăpadă, dar care dorește să finanțeze suficient pentru a cumpăra, întreține și opera pluguri de zăpadă care vor fi utilizate timp de 3 zile în 10 ani

Am avut -21 în urmă cu doi ani, rezervorul GO al 4x4-ului meu s-a transformat în unt (dar este de 2 litri ...) Am pornit 4x4 la pilotul de start și am trecut la prăjituri, încălzitoarele și-au făcut treaba .. .Eram singur pe drum ...

Acest lucru confirmă ceea ce am spus mai sus: este vorba de echipamente.
Motorina din zona noastră este rareori echipată cu încălzitoare ...

Cu siguranță, există o mulțime de soluții: când vezi temperaturile la care sunt expuse avioanele în zbor.

da, dar rafinăriile sunt acolo pentru a le rezolva: parafina nu merge în kerosen pentru avioane, ci în motorină pentru c .. cine o cumpără

cu mult timp în urmă m-am distrat distilând păcură: ceea ce iese la începutul distilării nu îngheață niciodată: ceea ce iese la sfârșitul distilării îngheață la 10 °! dovadă că comercianții de combustibili introduc în mod intenționat câtă parafină pot pune

există o gamă întreagă de parafină naturală: parafina care se topește la mai mult de 50 ° are valoare ca parafină adevărată ... parafina care se topește la 20 ° nu merită nimic singurul mod de a face din ea ceva este să lăsați-l în motorină, chiar dacă se frânge când este frig

păcura mea distilată a fost perfectă pentru iarnă ... partea bogată în parafină poate fi consumată vara

De asemenea, confirm că soluția potrivită este un încălzitor diesel bun: mai bine decât amestecarea benzinei cu motorina

motorina nu îngheață niciodată în masă: doar parafina înfundă filtrul: cu o încălzire bună a filtrului nu mai există nicio problemă

fără a încălzi filtrul, o soluție este să lăsați motorul să funcționeze mult timp fără a conduce, astfel încât căldura motorului să se încălzească bine ... în timp ce conduceți, este mai grav, deoarece viteza face vântul care răcește totul: în cazul unei scăderi de putere când conduceți, opriți-vă la marginea drumului și așteptați să se încălzească căldura înainte de a pleca

desigur, funcționează doar pe un motor normal, unde filtrul este bine plasat pentru a se încălzi ... inutil pentru un călător Chrysler care are filtrul diesel într-o gardă

Gaston scria:Acest lucru confirmă ceea ce am spus mai sus: este vorba de echipamente.
Motorina din zona noastră este rareori echipată cu încălzitoare ...

Aproape toate au originale ... Care încălzesc motorina între 15 și 30 ° ...

Chrysler Voyager 2, cu filtrul său în garda de noroi, este și chiar relativ puternic, este situat în vasul inferior transparent, precum și pe cel de-al 3-lea, totul funcționează.
Micile motoare pigeon 1.4HDI într-unul (de unică folosință încorporat în filtru) VW 80 / 90th au un sistem de încălzire prin buclarea PI pe filtru cu o capsulă termostatică, Peugeot XUD9 este, de asemenea, încălzit de un sistem de bobine sub suportul filtrului cu o capsulă termostatică, de asemenea, tud 4 și 5 au un filtru de încălzire în cutia pe care este înșurubat (și cu un termostat), plus multe alte sisteme mai mult sau mai puțin eficiente, dar dacă mașina reușește să pornească și că sistemul de încălzire este în stare bună (de multe ori o sursă de admisie a aerului) lăsând motorul să funcționeze cu viteza sa lentă pentru câteva momente pe care le puteți conduce. Problema este că sunt foarte des încălzitoare de către LDR, deci au nevoie de puțin timp pentru a fi active, electricitatea este din motive evidente de siguranță condiționată de rotația motorului și nu forțată (cu excepția cazului în care ați localizat releul pentru al scoate și a-l înlocui cu o agrafă )
Din 2004 am reușit să ocolesc întrebarea ...

Acum, unele IDHP au chiar răcitoare diesel înainte de a se întoarce în rezervoare, deoarece combustibilul revine peste punctul de aprindere T ° ...

Pentru a pregăti un motorină sau păcură și da, este suficient să-l distilăm și să oprim distilarea ... Numai că pierdem un procent semnificativ de vârstă al produsului și puterea calorică ...

După aceea, trebuie să aveți, de asemenea, un rezervor în stare bună și filtre care nu sunt împiedicate de diferite nămoluri ...

Totul se joacă în primele minute de pornire ... nu accelerați deasupra încetinirii, așteptați să se stabilească fluxul de combustibil și LDR, atunci trebuie să funcționeze ...

Da, în caz de frig extrem, reîncălziți injectorele câteva minute cu un schimbător de căldură (aveți grijă să nu ardeți conductele de retur) și motorina dvs. va începe să funcționeze ...

Fără a ajunge la extrema Canadei, trăim câteva săptămâni foarte dificile aici, dar, în general, ne descurcăm.

Este adevărat că apreciez că sunt singurul pe drum într-un EV , dar aici nu durează foarte mult în general, din păcate, rulează constant.

Motorina arctică ar trebui să fie suficientă pentru Europa, cred că, după ce cel mai bun este să aveți un Webasto, timpul pentru a încălzi LDR, se face din ce în ce mai mult pe combustibili mari.

Ce este un webasto?

Un cazan auto