Mașină electrică: ar trebui să se taxeze drumul EdF kWh?

Indy49 a scris:Este adevărat că pot pune antena acolo unde doresc din momentul în care este planificată din designul mașinii.
mă predau

Pininfarina BLUECAR folosește cele mai avansate tehnologii pentru a facilita comunicarea dintre mașină și utilizatorul acesteia. Ecranul superior, lizibil și clar, oferă toate informațiile principale despre funcționarea mașinii: viteză, autonomie, starea de încărcare a bateriei. Ecranul tactil central este inima virtuală a sistemului informațional; încorporează toate funcțiile legate de confort și plăcerea de a conduce: controlul temperaturii, sistem audio, GPS, apel de asistență, telefon fără mâini, legi de gestionare a conducerii (eco, sport sau gheață), toate aceste funcții sunt controlat intuitiv prin intermediul imaginilor 3D. În cele din urmă, o telecomandă încorporată într-un telefon mobil permite controlul de la distanță starea de încărcare a bateriei și face ca aceasta să se preîncălzească, astfel încât mașina să fie imediat gata de pornire, chiar dacă a fost lăsată mult timp într-o parcare.

Christophe a scris:Ok pentru costul pompării GNC, nu știam că este atât de rău ...
Cu toate acestea, toate autobuzele urbane noi sunt acum pe NGV ...

Christophe a scris:Și există și mai bine / mai simplu: odată cu apariția noilor tehnologii de tip 3G, facturarea / impozitarea automată pe km efectivi parcurși ar fi destul de posibilă ... ar fi suficient să includeți un cip 3G în mașină! Cost suplimentar: 10 € până la 100 €?

citro a scris:GNC este comprimat la mai mult de 200 bar

Christophe a scris:Ne putem imagina chiar folosind un smartphone care ar fi dat împreună cu mașina electrică ca „cheie de contact” și, prin urmare, ar permite pornirea acestuia!

Remundo a scris:(...)

Prin urmare, guvernul a schimbat discret acest TIPP într-un nou TICPE (impozitul intern pe consumul de produse energetice).

Prin urmare, acum, din punct de vedere juridic, este posibil să impozitați orice tip de energie utilizată pentru a conduce o mașină. Inclusiv electricitate. Rămâne să știm consumul exact al fiecărui model. Nu contează.

Un grup de lucru franco-german, sub egida BNA (Automobile Standardization Bureau) și UTE (Technical Union of Electricity), lucrează la dezvoltarea unei prize specifice pentru reîncărcarea mașinilor electrice. Ar fi dedicat doar reîncărcării mașinilor electrice (sau hibrizi reîncărcabili), în virtutea formei sale specifice și a puterii actuale pe care ar furniza-o.

Nouă sursă de venit

Această nouă priză ar fi chiar „inteligentă” și ar putea comunica cu sistemul electric al mașinii., pentru a cunoaște starea de încărcare (deci necesitatea exactă de energie și timpul de încărcare) și rețeaua de distribuție actuală. Asociat pentru a face acest lucru, un nou contor de comunicare (cum ar fi EDF Linky, fiind instalat) și voila: este posibil să știți cantitatea exactă de energie electrică necesară pentru a reîncărca bateriile. Prin urmare, să aplicăm un tarif adaptat și să îl taxăm.

Sursa: Ce să alegi?

Ce sunasem TIET (impozit intern pe energie electrică de transport)este numit TIPCE (impozitul intern pe produsele de consum de energie) în „proiect”

Singurul avantaj al EV este costul pefolosire : cu toate acestea, această impozitare atinge (ra) chiar în mei, în mod clar dacă TIPCE se dovedește a fi vorace, mașina electrică riscă să ajungă să coste mai mult decât una termică.

De asemenea, va lua captiv toți utilizatorii EV.

Plătește, plătește oameni buni.

Dar acum apare o problemă cu insuficiența finanțelor statului. Într-adevăr, aceste 1,5 milioane de mașini electrice vor înlocui cât mai multe modele tradiționale care înghit combustibil lichid și care aduc statului nu mai puțin de 1,2 miliarde de euro în fiecare an datorită impozitului intern pe produsele petroliere. (TIPP)

În câteva săptămâni, trei dintre cele șase regiuni ale Australiei au introdus o nouă taxă destinată exclusiv vehiculelor curate. Mașini electrice, vehicule utilitare hibride ... Toată lumea trebuie să plătească acum între 1,20 și 1,50 de cenți de euro pe kilometru parcurs, în funcție de motorul său.

Christophe a scris:Bine 1.5 cenți pe km, adică 1.5 € până la 100 € ... încă destul de departe de 80% din cei aproximativ 8 € sau 6.4 € din taxe pentru o termică (doar pe combustibil: există alte taxe: TVA pentru întreținere , pe asigurare ...)