Masina electrica poluanta?

Mașini, autobuze, biciclete, avioane electrice: toate mijloacele de transport electric care există. Conversie, motoare și acționări electrice pentru transport ...

poluante?

Puteți selecta 1 opțiune

 
 
Consultați rezultatele
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 06/08/09, 12:24

Christophe a scris:[...]
Bucheron a scris:Cu 15 km / an și o flotă franceză estimată la 000 milion de vehicule în 1, consumul de vehicule electrice ar fi de 2020 TWh / an.


Da, da? Ce vrei să spui? Franța produce / consumă în jur de 400 TWh / an, prin urmare suficient de mare pentru a furniza această flotă de vehicule electrice ...
Răspundeam la linkurile jlt22 care spun că trebuie să construiești X centrale nucleare pentru a conduce un vehicul electric ...

Franța produce mai mult de 500 TWh / an și consumă aproximativ 480 ...

Christophe a scris:[...]
Bucheron a scris:De aici și posibilitatea de a furniza „câteva” încărcătoare EV pentru câteva ore fără a fi nevoie să exportați producția.


Uh import?
Nu, în prezent exportăm supraproducția noastră peste noapte, mi se pare, când nu este utilizată în stațiile de epurare, nu?

Câte încărcătoare EV sunt alimentate cu o producție de 5000 MW?
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Avatar de l'Utilisateur
fostul Oceano
moderator
moderator
posturi: 1571
Înregistrare: 04/06/05, 23:10
Locul de amplasare: Lorraine - Franța
x 1




de fostul Oceano » 06/08/09, 13:33

Cu excepția vehiculelor companiei, a taxiurilor și a vânzătorilor, vehiculele private sunt, de asemenea, parcate o bună parte a zilei. Odată la serviciu, mașina rămâne ... parcată!

Prin urmare, nimic nu împiedică construirea de parcări acoperite cu PV pentru:

reîncărcați mașina cu electricitate solară,
protejați-l de soare, deci evitați utilizarea aerului condiționat.

Acest lucru va reduce consumul nocturn în consecință.

Pentru călătorii lungi, fie o mașină închiriată mai mare, fie un generator în remorcă, fie o schimbare a bateriei sau reîncărcări rapide.

PS, motocicliștii își alimentează vehiculul fără griji și beau o cafea, își slăbesc mușchii la fiecare 200 până la 250 km în funcție de mărimea rezervorului și de încărcarea motocicletei (genți, top case, rucsaci, pasager). Cu toate acestea, pachetele de motocicliști pleacă în vacanță cu motocicleta.
De ce ar trebui să fie dificil pentru șoferi să se oprească în același ritm?
De ce este obligatoriu un interval de o mie de km?
Țările noastre industrializate nu sunt zone pustii fără stații de benzină care necesită o astfel de autonomie !!!
0 x
[Mod MODO = ON]
Zieute, dar nu credeți mai puțin ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nicio motocicleta electrica inca...
Raymon
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 901
Înregistrare: 03/12/07, 19:21
Locul de amplasare: vaucluse
x 9




de Raymon » 06/08/09, 13:55

Când vom construi 100 de turbine eoliene în Franța pentru a înlocui energia nucleară, când vom relua 000 de mori de apă care funcționau în 120, când vom înființa un sector de reciclare a litiului care este reciclat în proporție de 000%, când vom am dezvoltat energie geotermală, când vom fabrica mașini 1900% reciclabile și durabile, când vom înlocui încălzitoarele noastre electrice de apă cu încălzitoare solare de apă, aceasta fiind mult mai profitabilă decât celulele solare ...

În acest caz, o mașină electrică va fi mai curată decât o mașină termică, dar trebuie să începeți de la un capăt.

Un încălzitor electric de apă consumă în jur de 5 kWh pe zi, ceea ce este suficient pentru a face între 25 și 30 km pe zi cu o mașină electrică mică (estimare aproximativă).
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79386
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11072




de Christophe » 06/08/09, 14:04

Bucheron a scris:Franța produce mai mult de 500 TWh / an și consumă aproximativ 480 ...


Corect, conform acestui document din 2007 este:
https://www.econologie.com/electricite-s ... -4029.html

480 TWh de consum
550 TWh de producție

Pe scurt: nu schimbă faptul că suntem de acord că alimentarea EV-urilor va fi „arahide” ...

Christophe a scris:Câte încărcătoare EV sunt alimentate cu o producție de 5000 MW?


Un pachet ... ar trebui să ceară citroi puterea încărcătorului lui 106 ... dar nu sunt neapărat pentru a furniza vehicule electrice cu centrale "clasice" ... (nucleare sau cu flacără) ...

Cred că dacă toată lumea ar avea propria stație de încărcare, ar fi mult mai bine ... un loc mai bun acasă dacă vrei ...

Având în vedere prețul actual al casei, cu 20 EUR mai mult sau mai puțin: asta nu ar face o mare diferență ...
0 x
parfaitelumiere
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 79
Înregistrare: 05/08/09, 14:39




de parfaitelumiere » 06/08/09, 14:09

energia geotermală arată foarte tare, am văzut ceva în Alsacia, dacă am înțeles corect, practic faci două găuri (bine, câțiva km ....) injectezi un lichid care se încălzește și care crește, lichidul fierbinte transmite la o căldură transportor care transformă o turbină.
instalația nu respinge nimic, totul este reutilizat și, în plus, poluarea vizuală, zgomotul și spațiul folosit sunt foarte interesante ...
am putea vedea chiar și o centrală locală per comunitate de municipalități (supusă fezabilității), deci mai puțin transport pe distanțe mari.
instalația ar putea funcționa mai mult sau mai puțin puternic în funcție de cerere, nu este nevoie de un regulator.
în plus, fără coș, centrala ar putea fi chiar drăguță ... ce așteptăm?
0 x
Sap cine poate!
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 06/08/09, 14:43

Hei, este bine, câteva informații de la ADEME pe tema EV:
http://www2.ademe.fr/servlet/getBin?nam ... 993001.pdf
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79386
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11072




de Christophe » 06/08/09, 14:44

Ah nu e rău Lemnist acest document Ademe (curba de încărcare Edf / RTE peste 24 de ore) pe de altă parte, ademe se contrazice cu privire la tarifele de CO2 ale energiei electrice Franța cf https://www.econologie.com/forums/nucleaire- ... t8139.html

Dar același grafic (p6) arată bine puținul interes pentru singurul criteriu de CO2 al mașinii electrice din Europa!

parfaitelumiere a scris:energia geotermală arată foarte tare, am văzut ceva în Alsacia


Da, este proiectul Soultz: https://www.econologie.com/forums/geothermie ... t1871.html

Pe de altă parte, cred că ați greșit subiectul pentru răspuns :)

Copiați lipiți răspunsul în subiectul potrivit și îl voi șterge pe acesta ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
tăietor de lemne
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4731
Înregistrare: 07/11/05, 10:45
Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
x 2




de tăietor de lemne » 06/08/09, 14:57

Ei bine, am citit întregul document și mi se pare foarte interesant!
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79386
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 11072




de Christophe » 06/08/09, 15:31

Da, o voi pune în descărcări (cu Ademe, linkurile sunt repede defectate)

Nu ar trebui să i-o arate lui Elec : Mrgreen:
0 x
recyclinage
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1596
Înregistrare: 06/08/07, 19:21
Locul de amplasare: teren de artist




de recyclinage » 07/08/09, 08:50

Carcasa iPod care explodează
Ellie Stanborough Incidentul prăbușit al iPod-ului adolescentului englez Ellie Stanborough a devenit rapid emblema unei probleme mai mari a iPod-urilor presupuse defecte. Dar este într-adevăr responsabilă firma californiană?
Ellie Stanborough și iPod-ul ei au explodat. (Credit: Steve Morgan / The Times)

Povestea începe așa. Ken Stanborough, care locuiește în Liverpool, Anglia, renunță la iPod-ul fiicei sale, Ellie, în vârstă de 11 ani. Aparatul, evident, nu suportă șocul: „A șuierat, am simțit că se încălzește în mână și am crezut că văd fum”, relatează el pentru The Times. Îl aruncă imediat afară unde dispozitivul explodează, făcând, afirmă el, un salt de 3 metri deasupra solului.

În încercarea de a fi rambursat, domnul Stanborough a contactat distribuitorul său, apoi Apple. Ulterior, primește o scrisoare de răspuns, în care Apple refuză să își asume responsabilitatea pentru incident, deoarece dispozitivul nu mai este în garanție, dar oferă în continuare o rambursare. În schimb, firma de la Apple cere confidențialitatea completă a acordului, sub pedeapsa urmăririi penale. „Am crezut că această scrisoare este foarte deranjantă”, spune el, „m-au condamnat pe mine, fiica mea și mama ei, să nu spun nimic nimănui”. Prin urmare, va refuza să o semneze. Și cazul va ieși la iveală.

Nu se poate vedea corelația cu evenimentele anterioare. În noiembrie 2008, Amy Clancy, jurnalistă pentru postul de televiziune american Kiro 7, i sa refuzat accesul la documente de la Comisia pentru siguranța produselor de consum, responsabilă de gestionarea acestui tip de problemă, ca parte a investigației sale asupra unui caz. . CPSD a răspuns în cele din urmă câteva luni mai târziu la cererea sa, oferindu-i un document de 800 de pagini care arăta că Apple era deja la curent cu cele cincisprezece incidente, supraîncălzire sau explozii ale iPod-urilor, care au avut loc din 2005 și au provocat uneori răni.

Un alt caz este cel al celor 4 incidente similare care au implicat prima generație de iPod Nano din Coreea de Sud, care au determinat Apple să-și amintească 155 de playere de muzică în iulie anul trecut. Sau, investigațiile efectuate de Ministerul Japonez al Industriei în urma unor probleme similare.

În fiecare dintre aceste evenimente, bateria Lithium-Ion, care echipează jucătorii firmei californiene, este selectată. „Tehnologia litiu-ion are avantaje și dezavantaje, explică Denis Mielle, directorul GP Batterie France,„ permite stocarea semnificativă într-un spațiu mic și pentru o greutate redusă, dar este, de asemenea, o tehnologie de vârf, sensibilă și complexă care necesită securitate ”, continuă el. „Una dintre probleme este oprirea încărcării la momentul potrivit, altfel chimia internă a bateriei se poate încălzi sau chiar se poate aprinde”. Cu alte cuvinte, dacă dispozitivele de siguranță care fac posibilă întreruperea alimentării curente la sfârșitul încărcării sunt defecte, acestea pot fi cauza supraîncălzirii și exploziilor, ceea ce ar atribui responsabilitatea Apple.

O altă problemă cu bateria Litium-Ion este rezistența la impact. „Dacă bateria este deteriorată, gazul poate scăpa și se poate umfla, se aprinde până explodează” continuă Denis Mielle. Utilizarea încărcătorului greșit sau scurgerea bateriei dintr-o cădere poate, prin urmare, la fel de ușor să transfere responsabilitatea înapoi către utilizator. „Producătorii, în special cei mai mari, sunt conștienți și acordă o atenție deosebită problemelor acumulatorilor litiu-ion, iar numărul incidentelor trebuie pus în perspectivă în raport cu numărul de produse introduse pe piață”, susține Denis Mielle.

Dacă responsabilitatea Apple nu este deci sigură, este dificil de înțeles conținutul scrisorii adresate lui Ken Stanborough. „Este ciudat pentru ei să fi cerut confidențialitate într-o scrisoare care nu este deloc și care a ajuns, brusc, peste tot în presă” este uimită Ségolène Rouillé-Nirza, avocată în domeniul noilor tehnologii, „sugerează că Apple ar dori a ascunde ceva ”. Și pentru a concluziona că „ar fi necesar să se efectueze o expertiză tehnică asupra aparatului pentru a stabili care este cu adevărat responsabilitatea”. Fără aceasta și într-un caz în care un bun de consum își poate dăuna fizic utilizatorului, este dificil să nu se decidă în favoarea răspunderii producătorului.


TwitterFacebook
de Igal Kohen, 07 august 2009


sursa de știri svmmac



aparent problemele de supraîncălzire a bateriei sunt destul de periculoase
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport electric: autoturisme, biciclete, transport public, avioane ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 157