Proiectarea unui trailer de biciclete cu asistență electrică ("virtual" crowfunding)

Bună ziua Ahmed,
Vă mulțumim pentru comentarii și videoclipuri: există idei bune de luat.
Accesoriul care se atașează la tubul scaunului pare inteligent și ușor de realizat.
Un fel de clemă blocată cu șurub ar putea permite, de asemenea, atașarea la un portbagaj și, prin urmare, ar putea permite mai multe tipuri de atașare, în funcție de bicicletă. (atașamentul la tubul scaunului face inutilizabil portbagajul, este păcat)

Ahmed a scris:Pentru atașarea articulată la bicicletă, este simplu să realizați o articulație universală: un pătrat care primește la fiecare dintre capetele sale două clavele compensate cu 90 ° și voila! Fixarea cu știft de siguranță agricol + lanț (dacă este cazul).

Nu înțeleg ansamblul cu pătratul și cele 2 clivaje! Puteți clarifica această adunare?

De asemenea, am crezut că a windsurfing diabolo ar putea răspunde eficient la constrângerile de forță și flexibilitate necesare pentru atașarea la bicicletă. Există o multitudine de ele la prețuri interesante (mai puțin de 10 €). Unele sunt atașate chiar prin tăiere, ceea ce poate face un cuplaj rapid interesant. A avea...
Cu siguranță pot găsi, de asemenea, folosit pentru a testa această soluție flexibilă "gimbal" ...


Voi continua să caut soluții pentru acele părți ale remorcii (Timon + Atașament la bicicletă) care sunt într-adevăr cele care necesită cel mai mult gând.

Nu mai sunt foarte activ printre voi.
Dar sunt surprins să descopăr acest subiect.

Am crezut că știi remorcile electrice de la cycloboost:

În timpul realizării acestei remorci pentru a efectua livrări în oraș, designerul său a avut ideea de a crea Cycloboost.

Un pic de cercetare și văzut va fi de acord cu simplitatea sistemului.

Salut Citro,

citro a scris:Am crezut că știi remorcile electrice de la cycloboost:

Un pic de cercetare și văzut va fi de acord cu simplitatea sistemului.

Într-adevăr, văzusem acest trailer și multe altele de același tip (1 roată), precum cele din videoclipurile lui Ahmed.

În proiectul pe care îl dezbatem, există 2 etape principale (sau chiar 3!):

1 °) Oferiți auto-construcția ușoară și economică a unei remorci pentru biciclete pe 2 roti et modulară în funcție de utilizare (vezi postările anterioare).

2 °) Motorizați această remorcă cu un kit VAE (sau altă soluție), particularitatea fiind că există 2 roți, deci 2 motoare, 2 regulatoare, 2 baterii, 1 sistem de control unic (automat sau manual sau ambele) .
(Acest pas este tehnic cel care ridică cele mai multe întrebări, deoarece prețurile se aprind rapid în funcție de materialul ales).

si eventual,

3 °) Strângeți bugetul în finanțarea prin crowfunding pentru realizarea acestuia.


Am deja o estimare detaliată de la Cycloboost pentru toate echipamentele necesare, dar este cam scump pentru gustul meu (în jur de 2000 € incl. Acestea fiind spuse, propunerea lor este interesantă din punct de vedere tehnic, deoarece asociații lor materiali Asistență automată 5 nivele et Manual (Pedelec + accelerator ghidon, acceleratorul preia controlul automatului dacă este necesar: pornire, accelerație).

Aștept alte citate de comparat și le voi avea peste 1 săptămână (din cauza Spectacol Roc d'Azur din 04 până în 09 octombrie), care pune în pericol o mare parte din industria ciclismului, inclusiv VAE!

dacă vrei să mergi ieftin și să-ți rezolvi problema de a controla cele 2 motoare într-un mod simplu, îți sugerez acest lucru:
puneți roțile din spate cu roată liberă și pinion și montați un lanț mic cu un motor electric de 24 V DC pentru fiecare parte. (De exemplu, în partea de sus a fiecărui jug de roată) acordați atenție tipului de lanț de ales în funcție de roata libera (tip bicicleta sau tip scuter)
aceste motoare în versiunea de 200W valorează 50 € fiecare


conectați aceste două motoare de 24V în serie pentru a face un diferențial electric eficient cu electronic ZERO și conectați întregul la un controler pentru motor de curent continuu în 48V, care valorează, de asemenea, în jur de 50 € în 500W


adăugați o baterie de 48V și câteva accesorii, cum ar fi controlul degetului mare, etc. și rulează ieftin. pe de altă parte, este mai dificil de găsit dacă doriți absolut un control de la pedelec, deoarece aceste controlere periate sunt utilizate cel mai adesea cu declanșatorul clapetei de accelerație.

dirk pitt a scris:dacă vrei să mergi ieftin și să-ți rezolvi problema de a controla cele 2 motoare într-un mod simplu, îți sugerez acest lucru:
puneți roțile din spate cu roată liberă și pinion și montați un lanț mic cu un motor electric de 24 V DC pentru fiecare parte. (De exemplu, în partea de sus a fiecărui jug de roată) acordați atenție tipului de lanț de ales în funcție de roata libera (tip bicicleta sau tip scuter)
aceste motoare în versiunea de 200W valorează 50 € fiecare
MOT-E200.jpg.

Votez pentru că, chiar dacă cealaltă soluție este mai eficientă, costul este mult prea important

dirk pitt a scris:dacă vrei să mergi ieftin și să-ți rezolvi problema de a controla cele 2 motoare într-un mod simplu, îți sugerez acest lucru:
puneți roțile din spate cu roată liberă și pinion și montați un lanț mic cu un motor electric de 24 V DC pentru fiecare parte. (De exemplu, în partea de sus a fiecărui jug de roată) acordați atenție tipului de lanț de ales în funcție de roata libera (tip bicicleta sau tip scuter)
aceste motoare în versiunea de 200W valorează 50 € fiecare
MOT-E200.jpg

conectați aceste două motoare de 24V în serie pentru a face un diferențial electric eficient cu electronic ZERO și conectați întregul la un controler pentru motor de curent continuu în 48V, care valorează, de asemenea, în jur de 50 € în 500W
SPD-48500.jpg

adăugați o baterie de 48V și câteva accesorii, cum ar fi controlul degetului mare, etc. și rulează ieftin. pe de altă parte, este mai dificil de găsit dacă doriți absolut un control de la pedelec, deoarece aceste controlere periate sunt utilizate cel mai adesea cu declanșatorul clapetei de accelerație.

Bună, dirk pitt,

Într-adevăr, având în vedere diferența de cost, merită cu adevărat să vă studiați soluția!

Ne puteți ajuta să vă clarificăm editarea?

1 °) Cum numiți „controlul degetului mare”?
Acest tip de declanșator-accelerator vae poate merge?
În caz contrar, există acceleratorul de scuter care ar trebui să fie mai potrivit: ca asta acolo

3 °) A priori, o baterie mică de 48V cu plumb (sau 2 baterii de 24V montate în //), 10 Ah ar putea fi suficientă?
Pe net, există toate prețurile pentru 48V 10 Ah (de la 50 la 200 €) ... Ce recomandați?

4 °) Rămâne controlerul, care este un echipament destul de complex! (având în vedere numărul de fire care ies!)
L-am păstrat pe acesta de un scuter dezosat pentru proiectul de transport hibrid care ar trebui să funcționeze ...


5 °) Ultima problemă tehnică: punând 2 roți cu roată liberă și pinion, avem cea potrivită pe remorcă, care se termină cu pinionul la exterior atât de dificil pentru transmisie: trebuie să schimbați axa motor pentru a ieși afară.

În caz contrar, pentru a face o estimare, bugetul pentru această soluție ar fi:
- 2 motoare de curent continuu 24 V, 200W ......... (2 x 50 €) = 100 €
- 1 controler DC 48 V 500 W .................. = 50 €
- 1 baterie 48 V (12 Ah) sau 2 x 24 V .......... = 200 €
- 1 accelerator .................................. = 20 €
Pe scurt, pentru aproximativ 400 €, remorca ar putea fi motorizată!

pentru comandă puteți pune un declanșator cu degetul mare sau un mâner de răsucire sau orice doriți. este doar corpul de direcție.
pentru controler, cel pe care îl afișați este aparent fără perii (3 fire ale motorului: galben, albastru, verde) nu va funcționa.
aveți nevoie de un controler „periat”
aici este un link: https://electricscooterparts.com/speedc ... 8volt.html

pentru baterie, totul depinde de autonomia dorită. cu un 48V10Ah vei merge deja departe.
evită plumbul, capacitatea reală este mult mai mică decât să anunțe atunci când cineva trage un pic puternic pe el.
o baterie mică de 48V10Ah pornește în jur de 250 € pe golf
http://www.ebay.fr/itm/48v-10ah-li-ion- ... Sw2GlXFexs
pentru meca, ai dreptate, este dureros să te antrenezi afară. ar trebui să găsim o modalitate de a pune roata liberă cu capul în jos. (sudându-l?) Am încredere în tine, meca este chestia ta, vei găsi o soluție.

este utila roata libera?

roata liberă este utilă pentru o remorcă ale cărei motoare sunt optimizate pentru drumuri proaste la turație redusă: cuplu ridicat și risc de pierdere a puterii la viteză mare pe drum bun

dar dacă remorca este puțin grea, problema vitezei mari nu va apărea niciodată și putem prefera uneltele fixe

un controler electronic pentru un motor de curent continuu este destul de simplu, iar realizarea unui controler ar oferi o funcție de recuperare a energiei în coborâre

bateriile plumb-acid nu sunt cele mai eficiente, dar atât de puțin mai scumpe decât celelalte, încât mi se pare de preferat să fii mulțumit cu bateria plumb-acid pentru dezvoltare, punând în mod deliberat un pic prea greu ... și făcând mai bine apoi cu litiu când întreaga remorcă este gata și se poate alege capacitatea bateriei potrivită și sunteți sigur că aveți sistemul corect de gestionare a bateriei

fără un sistem bun de gestionare a bateriilor, bateriile cu plumb-acid sunt consumate mai mult sau mai puțin repede .... dar fără o bună gestionare a bateriilor, bateriile cu litiu sunt distruse în primul ciclu!

Bună ziua Dirk-pitt și Chatelot,

Dirk, dacă luăm o baterie Li-ion, nu avem nevoie de 1 BMS pentru a gestiona interfața dintre motor și controler?
Dacă da, complică destul de mult montajul ...

În cele din urmă, în afară de prețul motoarelor (cel al scuterelor), cădem din nou în materialele necesare oferite de magazinele kiturilor VAE.
S-ar putea să fie mai mult interesat să negocieze bine cu vânzătorul pentru a obține prețuri la echipamentele standard sau chiar la echipamentele second-hand (motor cu roți second-hand) și la baterie, chiar dacă aceasta înseamnă cumpărarea a 2 vae second-hand.

Aștept oferta de la compania care mi-a vândut materialele pentru proiectul de transport hibrid (acestea sunt în prezent la Roc d'Azur). Le-am trimis deja un e-mail și mi-au răspuns că există mai multe soluții tehnice posibile în funcție de bugetul pe care îl am, dar că pentru acest tip de proiect estimarea lor ar fi mult mai mică decât cei 2000 € din estimarea pe care o am. am primit deja.

Prin urmare, este mai întâi necesar să identificați materialele și costurile acestora, în funcție de soluțiile alese, și să decideți, dacă există o diferență de 200 sau 300 €, să rămâneți în standardul pieței (scump, dar simplu) sau să începeți într-un ansamblu mai puțin standard (economic, dar complicat sau chiar periculos, în special pentru întreținere).

Acestea fiind spuse, pentru a reveni la soluția dvs.:

Nu putem avea doar 2 motoare de 48 V DC conectate direct la bateria de 48 V printr-un comutator ON / OFF și un dimmer (potențiometre sau alt accesoriu electric) pentru a avea pur și simplu 3 niveluri de asistență?

Este probabil arhaic în comparație cu ceea ce se face acum, dar poate mai simplu și funcțional, ca unele jucării vechi pentru copii, cum ar fi motociclete mici sau mașini electrice. Colecționasem mai multe și editarea a fost extrem de simplă.


Chatelot, pentru roata libera Mi se pare ESENȚIAL dacă nu este nevoie să utilizați asistența (în jos, plat, remorcă goală sau ușor încărcată).

roata liberă vi se pare esențială? Știți pierderea de putere când motorul este gol?

motoarele roților nu au roată liberă! motorul este fie cu acționare directă pe roată, fie cu reductor de viteze, dar întotdeauna fără roată liberă

un motor DC nu are neapărat mai multe pierderi de sarcină decât un brushless

transmisia în lanț este un dezavantaj pentru producția industrială, dar un mare avantaj pentru dezvoltarea unui prototip: posibilitatea de a schimba pur și simplu raportul de transmisie