Motocicleta electrica EV X7 ... si alte modele (Zero ...)

Să fim serioși:

1) dezvoltarea unei tehnologii la scară largă nu poate fi decât benefică pentru economia unei țări cu repercusiuni pozitive asupra ocupării forței de muncă, a echilibrului comercial și a dinamismului industrialiștilor

2) va exista întotdeauna o modalitate de impozitare a km parcurși, chiar dacă mașina conduce la Evian. Toate statele au specialiști
foarte imaginativ și resursele ideilor electronice sunt inepuizabile!

3) presupunând că benzina și motorina vor deveni mai puțin solicitate, prețul lor va crește, deci există o modalitate de a stabiliza profiturile companiilor interne de petrol .... prea rău pentru emiranți ...

4) liniștește-i: noile tehnologii de transport nu se vor întâmpla peste noapte, ceea ce oferă actorilor economici timp să își reorienteze investițiile și participările.

5) este ca orice: va exista o schimbare: computerul nu a revoluționat tastarea și contabilitatea, desenul, artele grafice peste noapte. A fost nevoie de zece ani buni pentru ca fotografia digitală să înlocuiască aproape în întregime filmul. Va dura mai mult pcq pentru a înlocui vehiculele de la 6000 la 600.000 de euro.

6) fiecare soluție va avea propriile sale sloturi, posibil provizorii: un reprezentant de vânzări poate fi interesat de un prius, în timp ce un partener electric este mai degrabă preocupat de un poștaș sau de un furnizor de mese pregătite. Pe de altă parte, anumite vehicule vor trebui să aștepte mai mult pentru progresul lor.

7) vor avea loc alte schimburi și nu uitați că vă vom spune că trece etapa obligatorie, cel puțin timp de cincizeci de ani
prin nucleare doamnă! trebuie să faceți electricitatea pe care o vom pune în baterii

Încă una, Yamaha EC-02

Dacă vă place Enertia, dar nu prețul, luați în considerare Electric Commuter Yamaha EC-02. Este doar 2,000 de dolari. Seamănă foarte mult cu bicicleta electrică Enertia, doar că este mai mică și mult mai lentă. Viteza maximă a Enertia este de 50 MPH, în timp ce EC-02 poate merge doar 18 MPH. Enertia spune că "bicicletele lor nu sunt asociate cu Yamaha. Designul Enertia este o foaie curată (nu o conversie sau extindere a unui design anterior) și a fost construit din design pentru a fi prima motocicletă electrică de producție legală pe stradă".

EC-02 este reciclabil cu 30% și se poate plia ușor. Există o ediție specială Ipod a EC-02. Această versiune vă permite să aruncați Ipodul într-un dock special. De asemenea, puteți schimba bateria în EC-02. Este destul de minuscul și lent, dar cred că arată Enertia merită costul. Dacă ai spus vreodată, fă un Enertia mai ieftin, bine, iată ceva de genul pe care l-ai primi. Mergeți sub faldul pentru a vedea EC-02 în sălbăticie.

un articol chtit în franceză pe yamaha

Yamaha prezintă o motocicletă foarte mică, echipată cu un motor electric. Cu aspectul său foarte frumos, veți putea parcurge 40 km cu o viteză de 30 km / h (deci rezervată pentru călătorii în oraș). Are un cadru din aluminiu, iar 30% din structura sa este reciclabilă. Veți avea nevoie de 6 ore pentru a reîncărca bateria. Motocicleta mică EC-02 cântărește 47 kg.

Prețul său: 1500 €.

Am înțeles în sfârșit propoziția:

Dacă vă place Enertia, dar nu și prețul, luați în considerare Yamaha's Electric Commuter EC-02.

Pentru a vedea: www.enertiabike.com

Christophe a scris:Progresul este frumos!



Acest concept de motocicletă electrică a fost dezvăluit la Tokyo Motorcycle Show, de către producătorul japonez Axle. Numele lui? „EV-X7“. Cantareste 200 kg si are un motor de 25kW care combina un electromagnet si un magnet permanent.
Datorită acestui nou motor, numit Sumo și dezvoltat de partenerul său Genesis, gama EV-X7 este de 180 de kilometri.

http://www.usinenouvelle.com/article/pa ... idoc=70215

Și acolo îmi pun o întrebare, ce s-ar întâmpla dacă am fi atașat în spatele acestui lucru, un coș mic construit cu roți mari, care să funcționeze un alternator puternic care să reîncărce bateriile?

care este puterea absorbită de un alternator auto puternic? și care este performanța sa, există cineva care ar putea explica acest lucru în mod clar?



Vă rog să-mi spuneți dacă glumesc ... sau nu!

îmi pare rău să-ți spun că da, te încurci.
marea himeră a reîncărcării bateriilor folosind cu exactitate propria lor putere (cea care va fi livrată de motorul de tracțiune al vehiculului) duce doar la o reducere a autonomiei generale, deoarece este echivalentă cu o pierdere suplimentară de energie.

ia în considerare acest lucru (într-o formă foarte simplificată)
consumi 1000W pentru a avansa motocicleta pe apartament cu viteza X.
acum adăugați o remorcă cu o roată care conduce un alternator. te Qu'obtiens.
Alternatorul frânează motocicleta într-un mod + sau proporțional cu puterea pe care o obțineți de la alternator.
Să zicem că încărcați alternatorul pentru a trage 500W.
întrucât performanțele mecanice și electrice nu sunt perfecte, puterea de care aveți nevoie pentru a remorca remorca dvs. va fi, să spunem 560W.
motorul motocicletei va consuma deci 1560W și veți recupera 500W de la alternator.
câștig de poveste: o pierdere de 60W (echivalent cu pierderile suplimentare pe care nu le-ați avut la început.)

este foarte util să recunoaștem aceste limitări proprii

Chiar dacă nu este foarte plăcut! Cel puțin, întrebarea mea stupidă, va avea meritul să te facă să înțelegi ceva simplu .... datorită termenilor simpli (și foarte clari) pe care i-ai folosit


Vă mulțumim pentru explicație!

Cu stima, Lietseu

Deodată, vechile cursuri de fizică elementară revin la amintirile noastre, pentru a produce o energie X avem nevoie de o energie echivalentă sau aproape .....

Vino o altă întrebare mai puțin ușoară sau aș putea găsi un plan de asamblare, care să-mi indice ce tip de panouri solare aș avea nevoie pentru a reconstitui pierderile datorate utilizării „scuterului” meu electric (mașină cu trei roți pt. persoane cu dizabilități, fabricate de steerling) ideea fiind de a pune un panou solar suficient de mare deasupra mașinii, pentru a putea evita 1 ° insolarea, 2 ° ploaie, 3 ° și, desigur, crește autonomia mașină care teoretic poate face 40Km cu 2 baterii de 12V-62A / h de tip semi-tracțiune cu plumb

Aveți vreun sfat să-mi dați și, dacă da, ce date tehnice trebuie să aveți pentru a face acest lucru?


Multumesc mult!

Lietseu a scris:Deodată, vechile cursuri de fizică elementară revin la amintirile noastre, pentru a produce o energie X avem nevoie de o energie echivalentă sau aproape .....

Pentru a produce energie X (să zicem electricitate), aveți nevoie de o sursă de energie, plus pierderi:
- Mecanic (transmisie)
- termic (încălzire)
- Produse chimice (conversie / depozitare)

Lietseu a scris:Vino o altă întrebare mai puțin ușoară sau aș putea găsi un plan de asamblare, care să-mi indice ce tip de panouri solare aș avea nevoie pentru a reconstitui pierderile datorate utilizării „scuterului” meu electric (mașină cu trei roți pt. persoane cu dizabilități, fabricate de steerling) ideea fiind de a pune un panou solar suficient de mare deasupra mașinii, pentru a putea evita 1 ° insolarea, 2 ° ploaie, 3 ° și, desigur, crește autonomia mașină care teoretic poate face 40Km cu 2 baterii de 12V-62A / h de tip semi-tracțiune cu plumb

Aveți vreun sfat să-mi dați și, dacă da, ce date tehnice trebuie să aveți pentru a face acest lucru?


Multumesc mult!

Cele mai bune panouri solare sunt monocristaline. sunt rigide, le puteți găsi cu ușurință pe net (la conrad, de exemplu).

Pentru planuri, te afli în prototipurile de afaceri, ar trebui să brevetezi ...
Ideea ta este interesantă, trebuie să faci ceva simplu, ușor și funcțional, un mic design ar fi un plus pentru a da valoare comercială conceptului tău.

tot ce ai nevoie este un calculator sau hârtie și creion.

haide, mici calcule ale colțului de masă (așa cum îmi plac)

atunci ne spuneți 2 baterii de 12V 62Ah permițând teoretic să facă 40 km.
calculați consumul acestei mașini:
2x12x62 = 1488Wh de energie la bord pentru 40 km (prin golirea lor până la sfârșitul capătului, ceea ce nu trebuie făcut)
asta înseamnă că utilajul consumă în jur de 1488/40 = 37Wh / km (în plus, pare consecvent cu tipul de vehicul)

Dacă doriți să vă mențineți bateriile plumb în formă, trebuie să evitați descărcarea lor cu mai mult de 20%, ceea ce face aproximativ 300Wh
Cu aceste 300Wh, faceți aproximativ 300/37 = 8 km

acum, luați un panou solar compatibil cu dimensiunile mașinii dvs. Voi vedea un 50cm x 100cm. uite pe net, aceste panouri sunt în general în jurul valorii de 50Wp
Dacă faceți o plimbare de 2 ore în plin soare, vă recuperați cel mult 2x50 = 100Wh: echivalentul a aproximativ 2,7 km
dacă călătoria dvs. este să mergeți la bar la 1,3 km și să vă întoarceți 2 ore mai târziu, nu vă va costa nimic în energie electrică (în beri, poate puțin)

tot ceea ce este teoretic, deoarece ar fi necesar să vedem tehnic cum să reîncărcați în timpul conducerii, etc ... dar aceasta este o altă poveste

chestii bune