Experimentele de dopare cu apă pe motorul pe benzină sunt în mod clar mai puțin evidente decât pe motorina diesel.
Experimentul pe roțile 2 este și mai puțin evident (episodic, sezonier, ...).
Motorul electric este eliberat de toate „cârjele tehnologice” inventate pentru a muta cu succes o mașină cu un motor termic (demaror, ambreiaj, transmisie, ...).
Scuteta ta Swen și una dintre numeroasele clone de scut chinez (lexola și mulți alții) dintre care majoritatea au fost importate de „investitori” nevinovați care sperau să-și facă avere importând mașini cu costuri reduse cu margini colosale.
În multe cazuri, problemele electronice nu sunt atribuibile componentelor, ci asamblării de către personal necalificat și necalificat.
Este obișnuit să găsești cabluri slab conectate, lipit uscat și alte neconformități ușor reparatorii printr-o simplă dezasamblare și o examinare vizuală atentă.
Notre ami NLC, a făcut o achiziție comparabilă cu a ta pe care a pus-o înapoi în acest fel.
În ceea ce privește greutatea, scoot’elec meu cântărește 110kg… nu mă deranjează, este totuși mai ușor decât VFR sau K75 pe care îl aveam înainte și care depășea 240kg cu grijă ...
Te invit să vizitezi forum vehicule electrice unde trebuie să găsiți ajutorul de care aveți nevoie pentru ca scuterul dvs. să funcționeze corect.
Îi place un design simplu și deschis permițând totul să evolueze (putere, viteză, tehnologie a bateriei, greutate, autonomie, ...)
