Experimentați VAE, bicicletă electrică funcțională cu remorcă

Christophe a scris:Macro ar trebui să vi se interzică să participați la sub forum transport electric ...

Ei bine, vezi ...

Te-am sfătuit doar să arunci capota deschisă pentru a vedea dacă problema persistă.

Atunci bănuiesc că nu ești nebună această bicicletă nu este folosită în ploaie Și chiar dacă ca mine ești un mare închinător al apei care cade din cer și bine, vei evita o dată să mergi să dansezi mai jos cu onorabilul tău solar biguadin ... (și atunci când plouă este mai puțin cald, așa că tu poate închide capota)

Și da, așa cum spune Citro așa de bine, sunteți pionieri ai electropropulsiei; trebuie să fiți cel puțin un nivel de inginer pentru a vă putea deplasa în mod fiabil ...
Așa cum au fost șoferii fumători din anii '30

Pe scuterul electric al copilului meu se aflau două baterii, dintre care unul a trântit câteva încărcături după începutul acestui gen de mizerie ...

Am condus noaptea, deci mai rece: asta nu schimbă problema: se taie în timpul eforturilor prea mari chiar și după mai puțin de 2 km după o reîncărcare completă ...

Pe de altă parte, în aceeași pantă, și oricare ar fi starea de încărcare: dacă măresc „efortul uman”, asta nu se reduce!

Cu cât pedalezi este mai greu, cu atât mai puțin intensitate este trimisă motorului pentru aceeași viteză RPM, nu?

A priori, este, prin urmare, într-adevăr o problemă de supracurent solicitată de la baterie, care, prin urmare, trece la pragul de sub tensiune și "tăiere automată" ...

Așa că acolo, apăsând mai mult pe picioare, nu prea văd ce să fac ...

Ei bine, da, Ardenele nu sunt plate ...

Prin urmare, vechea zicală este verificată
Cu cât pedalez mai lent: cu atât avansez mai repede ...

Deoarece oferind simulări de reduceri, reușiți să relansați lucrul, cred că este pur și simplu un ritm de încărcare maximă ...

de vreme ce vi se întâmplă chiar și cu o baterie slab descărcată, există șanse mari ca acesta să fie un dezechilibru semnificativ între celulele bateriei.
tăierea „obișnuită” pe care o știați este făcută de controlerul motorului care întrerupe o tensiune generală joasă.
ceea ce aveți aici este o reducere a BMS la detectarea unei tensiuni scăzute a unei singure celule. BMS realizează apoi echivalentul unei deconectări neobișnuite a bateriei sau a OFF-ON-ului necesar.

singura soluție: deschideți bateria, măsurați elementele unul câte unul și găsiți-l pe cel care este prea jos. apoi reîncărcați bateria în mod normal cu încărcătorul inițial, apoi faceți un complement pe elementul (elementele) prea scăzut cu ajutorul unei surse de alimentare externe conectate direct la element cu mânere de prindere. aceasta este metoda pe care o practic de obicei atunci când BMS nu are o funcție de echilibrare.

dirk pitt este probabil corect, dar poate fi doar un dezechilibru al rezistenței interne a elementelor, care apare în tensiune doar la curent mare și puțin în tensiune fără încărcare, așa cum vedem uneori pe bateriile moarte sau bateriile la sfârșitul duratei de viață, tensiune aproape bună, dar se prăbușesc imediat ce se solicită un curent bun.
Așadar, măsurați aceste tensiuni la curent mare și pentru fiecare element.

Ei bine, da, Ardenele nu sunt plate ...

dar foarte bine pentru a face exercitiile intense necesare imbunatatirii sanatatii tale !!!

dirk pitt a scris:singura soluție: deschideți bateria, măsurați elementele unul câte unul și găsiți-l pe cel care este prea jos. apoi reîncărcați bateria în mod normal cu încărcătorul inițial, apoi faceți un complement pe elementul (elementele) prea scăzut cu ajutorul unei surse de alimentare externe conectate direct la element cu mânere de prindere. aceasta este metoda pe care o practic de obicei atunci când BMS nu are o funcție de echilibrare.

Vă mulțumesc pentru sfaturi, s-a terminat, am profitat de ocazie pentru a face un subiect nou: demontarea și diagnosticul unei baterii LiIon a unei biciclete electrice

Continuăm acolo despre acest „diagnostic”

Văzut în această după-amiază la trăsura din colț:
Greencity Monte Carlo la 428 € (aproximativ) la promoție, în loc de 565.

Pentru cei interesați, fiabilitatea rămâne de văzut (am avut un alt GreenCity, care și-a împărțit cadrul cu 3 săptămâni înainte de încheierea garanției și mi se pare că Christophe a avut probleme cu bateria)

A+

bonjour,

Descopăr forum econologie astăzi, căutând informații despre ideea unei biciclete electrice cu remorcă.
Știu că subiectul a dormit mult timp, dar din moment ce acesta este într-adevăr subiectul meu de întrebare, îmi permit să-l trezesc ...

Pentru a localiza, lucrez pentru moment în modul bicicletă clasică (tip bicicletă olandeză) și transport în comun ... Bicicleta a ocupat un loc mai mare în transportul meu de aproximativ 1 an ... Aș dori să am o mobilitate mai bună fără neapărat să ne gândim la o mașină (întrebare bugetară și, de asemenea, aș dori să cred că este posibil să funcționezi fără mașină :-)). Mi-aș dori să pot face distanțe mai lungi (cu 2 baterii, de exemplu?), Să facă distanțe medii, fără să fiu obosit de călătorie, să duc lucruri mai grele etc. (a priori, aproximativ 30 kg).

Întrebările mele se adresează în special lui Christophe, deoarece am putut vedea că el a testat opțiunile care mă interesează ... dar și tuturor celor care au testat :-).

O folosesc încă aceia dintre voi care au ales combina-bicicletă-remorcă electrică? mai esti multumit de asta?
este posibil cu kitul Mottrix (pe care l-am văzut la un alt subiect)?
Știind că nu sunt o greutate cu pene și că mi-ar plăcea să duc lucrurile puțin grele (cum ar fi cerealele pentru găini, de exemplu ...), ar fi un plan bun bicicleta mea + kitul Mottrix + remorcă?
Sfaturi pentru cumpărarea unei remorci?

[Voi fără îndoială să explorez și alte domenii ale forum ceea ce mi se pare foarte bogat, dar, pentru moment, problema mobilității devine crucială :-)]

Bună ziua și bine ați venit la forum Doamna andină.

Ai făcut foarte bine să reactivi acest subiect la care am fost abonat.
Într-adevăr, încep cu adevărat să experimentez VAE pe care l-am închiriat principiul de ani de zile fără să fi fost mai departe decât să încerc diverse modele în timpul prezentărilor și spectacolelor ...

Activist pentru transport alternativ, am înțeles pe deplin demersul tău.

Vă sugerez câteva piese și îmi împărtășesc punctul de vedere pentru proiectul dvs.

Setul Motrix nu este un produs rău, dar este limitat de designul său ... Poartă anvelopa față și patinează imediat ce drumul este umed, ceea ce o face nefuncțională, este contrar principiului de a dori să folosească mersul cu bicicleta în toate vremurile ...

Pentru a efectua transportul de mărfuri, există 2 soluții relevante:
- Bicicleta de marfă cu o platformă de încărcare în fața ciclistului sau cu un bagaj lung în spatele ciclistului, există chiar și modele cu portbagaj precum produse d-ozmoz.
- remorca de marfă, ideal într-o versiune motorizată precum versiunea excelentă oferită de cicloboost.

Vă reamintesc, de asemenea, că bateriile pentru biciclete nu apreciază frigul și pierd multă capacitate în timpul iernii (deci autonomie).
Vara, capacitatea revine la optim, dacă bateriile nu au fost maltratate iarna (nu încărcați bateriile la temperatură negativă).
Bicicleta electrică cu bateria sa detașabilă este, prin urmare, foarte practică, deoarece puteți încărca bateria caldă în carcasa sa, în loc să o încărcați într-o cameră neîncălzită (în aer liber, într-un garaj ...).